The Eleven Percent: познайомтеся з Гретхен Авілес Піньейро, інженером з дорожнього руху

Ця серія FH знайомить читачів із кількома жінками, які макіяж 11 відсотків будівельної робочої сили в США, висвітлюючи історії їх кар’єри в цій галузі. Знаєте когось, кого ми повинні представити? Пишіть нам тут.

Невдовзі після закінчення Університету Пуерто-Ріко Гретхен Авілес Піньейро влаштувалася на роботу інженера з дорожнього руху в місті Медісон, штат Вісконсін.

«Я хотіла працювати зі сигналами світлофора та всім, починаючи від безпечного й ефективного переміщення людей із пункту А в пункт Б», — каже вона. «Я знайшов цю роботу, і мені сподобався опис посади».

Під час інтерв’ю на місці в жовтні 2015 року Авілес Піньейро закохалася в мінливе листя, чого немає в Пуерто-Ріко з його цілорічним жарким і вологим кліматом. Але до того часу, як через місяць вона переїхала до Медісона, листя зникло й настала холодна погода.

«Я думав: «Почекай, де мої дерева, в які я закохався?» вона каже. «Але я звикаю до зими, і вже вісім років це чудовий досвід».

Ми попросили Авілес Піньейро висловити її думку про стан транспортної техніки.

З: Що вас зацікавило в трафіку?

A: Коли я був молодим, мене завжди цікавило будівництво, чи то будували будівлі, чи люди ремонтували вулицю. Потім, коли мені прийшов час подавати документи до коледжу, моя мама дала мені книгу з усім, що пропонує Університет Пуерто-Ріко. Вона сказала мені прочитати це і зробити свій вибір.

Я переглянув усі описи і просто зрозумів, що для мене це цивільне будівництво. Що стосується дорожнього руху, я бачу, як це працює, і знаю, що можу покращити те, як люди рухаються та подорожують.

З: Що робить інженер з дорожнього руху?

A: Я працюю в основному з вуличними ліхтарями та світлофорами, роблю все, починаючи від планування їх підключення під землею до вибору світильників і визначення того, наскільки вони мають бути яскравими. Ми також програмуємо час сигналів, визначаючи, як довго вони залишаються зеленими, жовтими та червоними.

Ми також інтегруємо відгуки громадськості. Особливо влітку багато людей гуляють на вулиці, тому вони помічають речі, і це чудово, адже часто саме так ми дізнаємося, чи щось не працює.

Я відчуваю, що моя робота важлива для культури міста. Ми хочемо переконатися, що люди почуваються комфортно, коли вони на вулиці, і щоб їхні поїздки на роботу були легкими. Освітлення дуже важливо для щоб люди відчували себе в безпеці і ніби вони перебувають у веселому середовищі, незалежно від того, їдуть вони пішки, їдуть на велосипеді, за кермом чи навіть автобусом.

З: Які ваші проекти найбільше запам’яталися?

A: Здебільшого ми просто робимо сигнали та стандартне освітлення, але я все одно ходжу, бачу вогні та думаю про те, як ми визначили колір і потужність. Коли я їду дорогою, я кажу: «Це мої діти, усі мої вогники».

Час від часу з’являється проект із залученням художника, і мені це дуже подобається. Останнім був мозаїчний розпис на вулиці Монро з підсвічуванням всередині, що створює ефект вітражу. Це було викликом отримати LED панелі всередині та з’ясувати, як забезпечити їх живленням, але було корисно дізнатися про те, чого хоче художник, а потім змусити це працювати.

З: Які найбільші скарги людей на трафік?

A: Щоразу, коли вони застрягли на світлі більше ніж на один цикл, ми схильні чути від людей. Коли це трапляється, ми визначаємо причину. Іноді може статися так, що будівництво дороги в іншій частині міста залучає більше людей на маршрут, ніж зазвичай. В інших випадках це може означати, що нам потрібно додати зелену стрілку до повороту ліворуч.

Для пішоходів типова скарга полягає в тому, що вони відчувають, що не мають достатньо часу, щоб перейти, і коли це трапляється, ми вносимо зміни, щоб вони могли переходити безпечно. Ми також намагаємося попереджати події, які заважають дорожньому руху, як-от футбольний матч, Фермерський ринок або щорічне змагання «Залізна людина».

Питання: Які виклики є жінками у вашій сфері?

A: Коли я починала, я була єдиною жінкою-інженером у своєму офісі. Це було трохи незручно, особливо тому, що я щойно сюди переїхав і нікого не знав. Але як тільки я почав працювати і довів, що я можу, мені стало набагато легше. Мої колеги дуже добрі та дуже шанобливі, тому мій досвід був позитивним.

І тепер я більше не єдина жінка-інженер. У нас є ще один. Отже, ми робимо великі кроки в майбутнє, і я з нетерпінням чекаю, як воно виглядатиме в цьому плані.

З: Які зміни ви помітили з того часу, як прийшли в поле?

A: Після пандемії велика різниця полягала в тому, як ми спілкуємося з громадськістю.

Ми багато спілкуємося з ними до, під час і після проектів. Раніше це було здебільшого особистими зустрічами, але коли ми почали використовувати Zooms і Skype, ми побачили, що в них бере участь набагато більше людей. Чудово, що технологія надала їм більше гнучкості, щоб мати можливість підключатися та надавати зворотній зв’язок.

Тоді в плані зелених технологій ми маємо загальноміські LED перетворення програма для всіх вуличних ліхтарів. Загалом світлодіоди споживають половину потужності, випромінюючи однакову кількість люменів. Так що не тільки економить енергію, але часто також часто забезпечує ще краще освітлення і видимість.

З: Будь-яка порада жінкам, які хочуть працювати в транспортній інженерії?

A: Я хотів би, щоб люди, які працюють у нашому офісі, краще нагадували різноманіття нашої спільноти. Частина досягнення цього полягає в тому, щоб зацікавити цією роботою ширше коло молодих людей. Отже, якщо вас цікавить цивільне будівництво, транспорт чи транспорт, не бійтеся йти на це.

Крім того, дуже важливо отримувати задоволення від того, що ви робите, тому що це те, що ви збираєтеся робити щодня, і ваша продуктивність покаже, насолоджуєтеся ви цим чи ні. Чим більше вам це подобається, тим краще ви будете робити, і тим більше людей помітять і поважатимуть вас.

З: Які ваші професійні інструменти?

A: Мої основні інструменти — комп’ютер і купа програмного забезпечення.

Я повинен мати a потужний ноутбук. Для програмного забезпечення ми використовуємо AutoCAD Civil 3D для проектування та Centracs для сигналів світлофора. Потім, коли я виходжу на поле, я, очевидно, повинен одягати жилет. У мене є для теплої погоди і a жилет для холодної погоди що підходить поверх мого пальто.

Біографія Гретхен Авілес Піньейро

Гретхен Авілес Піньейро отримала ступінь інженера-будівельника в Університеті Пуерто-Ріко в Маягуесі. У 2015 році вона почала працювати інженером з дорожнього руху в місті Медісон, штат Вісконсін.

У вересні 2020 року вона отримала нагороду Mayor’s Choice #TeamCity за її роботу в расових та економічних програми справедливості та підвищення зв’язку та безпеки для тих, хто ходить, біжить, їздить на велосипеді, їздить або їздить автомобілем Медісон.

Письменник Каруна Еберл Біо

Каруна Еберл є постійним автором Сімейний різноробочий. Останні 25 років вона провела як незалежний журналіст і режисер, розповідаючи історії про людей, природу, подорожі, науку та історію. Еберл отримала численні нагороди за свої твори Путівник Флорида-Кіс та її документальний фільм, Проект Герреро.

Каруна Еберл, сценарист-фрілансер і продюсер інді-фільмів, розповідає про природу та природні види «зроби сам», досліджуючи дику природу, екологічне життя, подорожі та садівництво для Family Handyman. Вона також веде колонку FH Eleven Percent про динамічних жінок на будівництві. Деякі з її інших робіт включають березневу обкладинку Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel і Atlas Obscura. Каруна та її чоловік також завершують реконструкцію покинутого будинку в майже місті-привиді в сільській місцевості Колорадо. Коли вони не працюють, ви можете знайти їх у піших прогулянках і мандрівках кузовом, таборуючи у своєму власноруч переобладнаному фургоні.