5 порад щодо заряджання електромобіля взимку

Низькі температури шкідливі для електромобілів (EV), і особливо їх літій-іонні батареї.

За словами Ентоні Ламбкіна, старшого директора з операцій Electrify America, коли температура падає, хімічні та фізичні реакції в літій-іонних батареях сповільнюються, як у традиційних свинцево-кислотних акумулятор.

Зарядка акумулятора у теплішому місці ідеально, але це не завжди можливо. Швидкість заряджання також зменшується, коли батарея досягає повної ємності, що ускладнює повну зарядку більш холодної батареї.

Ось кілька пропозицій, як отримати максимальну віддачу від свого електромобіля та акумулятора цієї зими.

Очікуйте довшого часу заряджання батареї EV

За низьких температур програмне забезпечення системи заряджання батареї вашого електромобіля знижує потужність заряджання з поважної причини — щоб уникнути навантаження на батарею. Чим нижча температура, тим довше акумулятор заряджається.

Дослідження, проведене Національною лабораторією Айдахо, показало, що для зарядки акумулятора електромобіля при 77 градусах потрібно на 36 відсотків менше енергії, ніж при 32 градусах.

Зверніть увагу на температуру

Перевірте прогноз. За даними Норвезької автомобільної федерації, протягом зимових місяців низькі нічні температури можуть зменшити запас ходу електромобіля в середньому на 20 відсотків.

Деякі моделі електромобілів можуть передбачити скорочення запасу ходу під час екстремальних температур. Дослідження Consumer Reports показують, що вам слід враховувати, скільки миль ви проїжджаєте за звичайний день, а потім «подвоїти це число, щоб визначити діапазон проїзду, який відповідає вашим потребам».

Непередбачуваність погоди – основна причина додавання дальності. Якщо ваш електромобіль цілий день стояв на холодній стоянці, не знаючи, скільки часу займе дорога додому якщо ви потрапили в зимовий шторм може бути нервовим.

Плануйте свої витрати

Звільніться від цього занепокоєння, запланувавши зупинки в громадські зарядні станції до та під час поїздки.

Щоб зробити плани подорожей більш простими, Електрифікуйте Америку та інші компанії пропонують мобільні програми, які допоможуть вам швидко знайти надшвидкісні зарядні станції, які доступні зарядні пристрої та витрати на зарядку. Подумайте про те, щоб мати при собі мобільний зарядний пристрій і відповідний адаптер підключення акумулятора тому ви можете скористатися будь-якою можливістю «розрядити» батарею.

Паркуйтеся в приміщенні, коли зможете

Оптимально заряджати електромобіль вдома, оскільки ви можете контролювати навколишнє середовище. А добре ізольований гараж збереже все тепліше, зменшити енергію, необхідну для заряджання автомобіля, і скоротити час підзарядки. Окрім бути економічно ефективним, ви теж не на морозі.

Розгляньте можливість додавання a Зарядний пристрій 2 рівня EV до свого гаража. Вони працюють від 240 вольт, але можуть повністю зарядити електромобіль приблизно за три години, у сім-вісім разів швидше, ніж зарядний пристрій рівня 1.

Зрозумійте особливості та обмеження вашого електромобіля в холодну погоду

Запуск обігрівач, розморожувач або підігрів керма швидко розрядять акумулятор.

Система керування батареєю (BMS) вашого EV відстежує елементи батареї, швидкість заряджання та розряджання, температуру всередині та зовні та аналізує несправності в реальному часі. Він використовує ці дані для автономного керування певними функціями та операціями, зрештою досягаючи оптимальної продуктивності та роботи акумулятора.

Додаткова функція BMS вимірює приблизний вік батареї, щоб визначити пробіг на кожному заряді. Обслуговування вашого EV також допоможе продовжити термін служби акумулятора.

Деякі електромобілі мають a функція попереднього кондиціонування дозволяючи водіям програмувати або вручну нагрівати батарею до більш оптимальної температури. Незважаючи на те, що це споживає певну кількість енергії, це може зробити батарею ефективнішою, максимізуючи запас ходу.

Боб Лачівіта — відомий автотехнік ASE та General Motors, педагог і незалежний письменник, який писав про ремонт автомобілів своїми руками та технічне обслуговування автомобілів. Його роботи були представлені в книзі The Family Handyman, книзі Reader's Digest і журналі Classic Bike Rider. Протягом 25 років він займався кар’єрою та технічним педагогом, викладаючи автомобільні технології, а також писав державні, федеральні та організаційні гранти. Він також допоміг розробити унікальну модель надання навчальної програми, яка бездоганно інтегрує суворі відповідні академічні стандарти в кар’єру та технічну освіту.