DIY Kamyon Tamiri ile Tasarruf Edin

EvOtomotiv

Kamyonunuzun altına sürün ve bu kendin yap onarımlarıyla biraz tasarruf edin

Sıradaki proje›

Aile Tamircisi

Bir kamyon veya SUV sahibi misiniz? Diferansiyel yağını nasıl değiştireceğinizi, bir transfer kutusu vites motorunu nasıl değiştireceğinizi, sıkışan bir bagaj kapağını yeniden çalıştırmayı ve bir tamirhanede yüzlerce kişiye mal olabilecek diğer onarımları nasıl yapacağınızı öğrenin.

The Family Handyman Magazine'in Kendin Yap uzmanları tarafından

Şunlar da hoşunuza gidebilir: TBD

genel bakış

harap diferansiyel

Bu diferansiyele bakım yapılmadı ve bakın ne oldu! Yeni bir diferansiyelin maliyeti yaklaşık 1.500 $ artı 500 $ işçiliktir ve bu bir DIY onarımı değildir.

Bir kamyonetiniz veya SUV'niz varsa, pahalı onarımları önlemek için kendi başınıza yapabileceğiniz birkaç bakım görevi aşağıda verilmiştir. Öncelikle, güç aktarma sisteminizin sıklıkla ihmal edilen iki elemanındaki yağı nasıl değiştireceğinizi göstereceğiz: diferansiyel ve transfer kutusu. Bu bakımı atlarsanız, pahalı (2.000 $) bir metalden metale deneyim yaşayabilirsiniz (fotoğrafa bakın). Cumartesi sabahı kendiniz yapın ve mağaza masraflarından 150 $ tasarruf edin.

İkinci olarak, dört tekerlekten çekişinizi devreye sokmak için düğmeye bastığınızda hiçbir şey olmuyorsa ne yapmanız gerektiğini size göstereceğiz. Muhtemelen yeni bir vites motoruna ihtiyacınız var ve ister inanın ister inanmayın, değiştirmek kolaydır. Ve son olarak, açılmayan veya mandalla kapanmayan o aptal bagaj kapağı için aşağıdaki düzeltmeye bakın.

Diferansiyel yağını değiştirin

Fotoğraf 1: Yağı boşaltın

Diferansiyelin altına bir tahliye tavası yerleştirin ve alttan başlayarak kapak cıvatalarını çıkarın. Eski yağı boşaltmaya başlamak için alt kenarı hafifçe yukarı kaldırarak kapağı yerinde tutun.

Fotoğraf 2: RTV dolgu macunu ekleyin

Kapağın kenarına ve cıvata deliklerinin iç kısmına bol miktarda RTV sızdırmazlık maddesi damlası sıkın (yalnızca contasız kurulum).

Fotoğraf 3: Cıvataları sıkın

Bir tork anahtarı ile cıvataları teknik özelliklere göre sıkın.

Not: Eski, paslanmış kapağı yenisiyle değiştirdik.

Fotoğraf 4: Yeni yağ ekleyin

Doldurma tapasını çıkarın, ardından sürtünme düzenleyiciyi ve yeni dişli yağını ekleyin. Doldurma tapasını üreticinin özelliklerine göre sıkın.

Ön (dört tekerlekten çekiş) ve arka diferansiyelinizdeki damgalı metal kimlik etiketlerini bularak başlayın. Kodları not edin ve bayiye veya otomobil parçaları mağazasına götürün. Diferansiyeliniz için doğru conta, sızdırmazlık maddesi ve yağı seçmek için insanların kodlara ihtiyaç duyduğu parçalar. Kimlik etiketi ayrıca, diferansiyelinizin sürtünme düzenleyici katkı maddesi gerektiren "taklit kayma" tipi olup olmadığını belirlemelerine yardımcı olur. Sınırlı kaymalı diferansiyeller, eğer biri dönerse, gücü karşı tekerleğe aktarır. Sürtünme değiştirici, mekanizmanın sorunsuz çalışmasını sağlar. Alışveriş yaparken, yeni yağı enjekte etmek için bir "emme" tabancası ve contayı yeniden kapatmak veya yeni bir tane oluşturmak için bir tüp RTV (oda sıcaklığında vulkanizasyon) sızdırmazlık maddesi de alın.

Kamyonunuzu kaldırın ve kriko ayaklarıyla destekleyin. Diferansiyelinizin kapağında bir tahliye tapası varsa, tapayı kolayca çıkarabilir ve eski yağlayıcıyı bir emme tabancasıyla emebilirsiniz. Ancak, daha yeni tarzdaki diferansiyellerin çoğunda tahliye tapası yoktur ve bunları boşaltmak için kapağı çıkarmanız gerekir. Diferansiyelin altına bir tahliye tavası yerleştirin ve alttan başlayıp yukarı doğru çalışarak kapak cıvatalarını çıkarın. Cıvatalar dışarıdayken, lastik bir tokmakla hafifçe vururken veya bir conta kazıyıcıyla kaldırarak kapağı tutun. Yağ boşaldığında, diferansiyel kutusunun altındaki yağ birikintilerini emmek için kağıt havlu kullanın. Diferansiyelin içine herhangi bir tür temizleyici püskürtmeyin; bu, contalara ve debriyajlara zarar verebilir ve kritik çalıştırma yağını dişli ve yatak yüzeylerinden yıkayabilir.

Eski contayı veya RTV sızdırmazlık maddesini muhafazadan çıkarmak ve eşleşen yüzeyleri kapatmak için bir conta kazıyıcı veya macun bıçağı kullanın. Bir kağıt havluya aerosol fren temizleyici püskürterek ve eşleşen yüzeylerdeki yağ kalıntılarını silerek son bir temizlik yapın.

Ardından diferansiyele ince bir kat RTV sızdırmazlık maddesi uygulayın ve contayı yerine bastırın. Kapağı takın ve cıvataları sıkın. Aracınız conta yerine RTV sızdırmazlık maddesi gerektiriyorsa, boncuğun cıvata deliklerini çevrelediğinden emin olarak kapağa bol bir boncuk uygulayın. Hızlı sertleşen RTV 15 dakika gibi kısa bir sürede "kaplanır", bu nedenle kapağı uygulayın ve cıvataları hemen sıkın. Cıvataların aşırı sıkılması, tüm RTV'yi sıkıştırabilir ve sızıntılara neden olabilir, bu nedenle bir tork anahtarı kullanın. Uygun cıvata torku, iyi bir kapak sızdırmazlığı sağlamak için çok önemlidir. Aracınızın cıvata torku özelliklerini bulmak için bir mağaza kılavuzuna bakın veya çevrimiçi bir onarım kılavuzu kullanın (kamyon veya araba modeliniz için "çevrimiçi onarım kılavuzu" arayın).

Taze yağ ile yeniden doldurmadan önce minimum “kürleme” süresini belirlemek için RTV paketindeki talimatları okuyun. RTV sertleştiğinde, diferansiyeli doğru seviyeye kadar doldurun (bir mağaza kılavuzuna bakın). Daima önce sürtünme düzenleyiciyi ekleyin ve ardından dişli yağı ile tamamlayın.

Transfer kutusu yağını değiştirin (yalnızca dört tekerlekten çekiş)

Fotoğraf 1: Yağı boşaltın

Damla bezini yaymanız gerekirse, tapayı tahliyenin yakınında tutun, böylece hızlı bir şekilde tekrar kapatabilirsiniz.

Fotoğraf 2: Sıvıyı tekrar doldurun

Esnek ağızlı bir huni yerleştirmek için yeterli alanınız yoksa yeni sıvı enjekte etmek için bir emme tabancası kullanın.

emme tabancası

Dar alanlara sıvı enjekte etmek için bir emme tabancası kullanın.

Aktarma kutusu şanzımanın arkasında bulunur ve görevi, dört tekerlekten çekişe geçtiğinizde gücü ön ve arka tahrik akslarına "aktarmaktır". Ancak transfer kutusunun içindeki dişliler, iki tekerlekten çekişteyken bile dönüyor. Bu nedenle, dört tekerlekten çekişi çok sık kullanmasanız bile yağı zamanında değiştirmek önemlidir.

Tahliye tapasını çıkarmadan önce transfer kutusunun altındaki alana bir damla bezi ve tahliye tavası yerleştirin - bu dağınık bir iş olabilir. Bu Ford kamyonundaki tahliye tapasında gömme 3/8-inç bulunur. kare delik. Bu tarz tapayı çıkarmak için mandalınızın ucunu takıp gevşetmeniz yeterlidir. Diğer üreticiler altıgen başlı tahliye tapaları kullanır. Bu stil için altı noktalı bir soket kullanın.

Transfer kutusunu yeniden doldurmak için esnek ağızlı bir huni kullanın veya taze sıvıyı enjekte etmek için ucuz bir emme tabancası satın alın. Kullanılacak sıvı türü ve uygun dolum seviyesi için mağaza el kitabınıza bakın. İşiniz bittiğinde tahliye tapasını teknik özelliklere göre sıkın.

Transfer kutusu vites motorunu değiştirin

Fotoğraf 1: Motorları değiştirin

Eski vites motorunu çıkarın ve yeni motoru mil üzerinde kayacak şekilde yerine taşıyın. Tespit cıvatalarını takın.

Fotoğraf 2: Kablolamayı yeniden bağlayın

Cıvataları sıkın ve elektrik konnektörünü tekrar bağlayın. Ardından, düzgün çalıştığını doğrulamak için bir test sürüşü yapın.

Dört tekerlekten çekişli kamyonunuz elektronik olarak vites değiştiriyorsa (düğme veya kadran), vites motoru, vitesleri 2-WD, 4-Yüksek ve 4-Düşük arasında hareket ettirme işini yapar. Vites motoru arızalandığında, şanzımanınız iki veya dört tekerlekten çekişte takılı kalır.

Bir vites değiştirme motoru problemini teşhis etmek kolaydır. Bir mağaza el kitabı kablo şemasına bakın ve motordaki gücü kontrol etmek için prosedürü izleyin. Motora güç geliyor ancak yanıt vermiyorsa değiştirin. Bir saatten az sürer ve pazar sonrası yedek bir motor kullanırsanız, işi kendiniz yaparak neredeyse 200 $ tasarruf edebilirsiniz. Yedek motorlar için bir otomobil parçaları mağazasına, bayiye veya çevrimiçi olarak kontrol edin.

Çoğu durumda motor, transfer kutusunun arkasına monte edilir ve birkaç küçük cıvata ile yerinde tutulur. Eski motoru çıkarmadan önce transfer kutusunu uygun vitese geçirmek için mağaza kılavuzunuzdaki talimatları izleyin.

Ardından elektrik konnektörünü ayırın ve vites motoru tespit cıvatalarını çıkarın. Motor, milden düz bir şekilde çekilmelidir. Vites motorunuzda bir dahili topraklama kablosu varsa (vites motorundan transfer kutusunun içine giden siyah bir kablo), basitçe kesip yeni kablo konektörüne bağlayın. Bağlantıyı birbirine lehimleyin ve bağlantıyı su geçirmez tutmak için ısıyla büzüşebilir boru ile kapattığınızdan emin olun.

Motor flanşının kenarına hafif bir kat RTV sızdırmazlık maddesi uygulayarak işi bitirin. Yeni motoru mile kaydırın, cıvataları takın ve teknik özelliklere göre sıkın. Elektrik konnektörünü yeniden bağlayın ve Bob sizin amcanız olsun!

Bagaj kapağı mekanizmasını yağlayın

Fotoğraf 1: Sprey lityum gresi

Püskürtme kutusu pipetini, lityum gresin kam/kol alanını ıslatması için hedefleyin. Ardından mekanizma üzerindeki diğer tüm pivot noktalarına püskürtün.

Fotoğraf 2: Mandalları yağlayın

Kilitleme mandalına ve yaya gres püskürtün. Bagaj kapağını birkaç kez açıp kapatın ve mandallara tekrar püskürtün.

Bagaj kapıları çok fazla suistimal alır ve hafta sonu projelerinizden çok fazla enkaz yutar. Bu pislik kilit ve mandal mekanizmalarına girdiğinde, ya açılmayan ya da kapanmayan bir bagaj kapağı elde edersiniz. Bir soket seti ve bir kutu sprey lityum gres ile yapabileceğiniz kolay bir düzeltme.

Bagaj kapağındaki erişim panelini çıkararak başlayın. (Yatak kaplamanız varsa, erişim paneline ulaşmadan önce bagaj kapağı bölümünü çıkarmanız gerekir.) Kapak kapandığında, kilit mekanizmasını üflemek için basınçlı hava kullanın. Ardından kam/kol alanına ve tüm pivot noktalarına liberal bir kat lityum gres sürün. Greste çalışmak için bagaj kapağı tutamağını birkaç kez çalıştırın ve ardından tekrar püskürtün.