Lastiklerim Arabanın Titremesine Neden Oluyor mu?

Her editoryal ürün bağımsız olarak seçilir, ancak bağlantılarımız aracılığıyla bir şey satın alırsanız telafi edilebilir veya bir ortaklık komisyonu alabiliriz. Derecelendirmeler ve fiyatlar doğrudur ve ürünler yayınlandığı tarihte stokta bulunmaktadır.

Lastik Titreşiminin En Yaygın Nedenleri

Modern araçlar mükemmel olmayan yol yüzeylerinde bile sorunsuz sürüş için tasarlanmıştır. Biraz hafif olsa da sürüş sırasında titreşimler normal olabilir, önemli titreşimler bir şeylerin yanlış olduğunu gösterir.

Araçlarda o kadar çok dönen ve hareketli parça vardır ki her türlü şey titreşime neden olabilir. Bu titreşimler arabanın içinde yankılanarak aracın sallanmasına neden oluyor. Neyse ki, lastikler veya tekerlekler titreşimlerin en olası nedenidir ve bunlar tamirhaneniz tarafından kolayca onarılabilir veya değiştirilebilir.

Aşırı veya Az Şişirilmiş Lastikler

Aşırı şişirilmiş lastikler zıplayan bir top gibi davranır. Yan duvar sertliği ve sırt sertliği, titreşimleri tetikleyerek daha az lastik-yola temas alanı sağlar ve lastik sırtının merkezde hızla aşınmasına neden olur. Bu şekilde etkilenen lastikler hasara ve patlamaya eğilimlidir.

Yetersiz şişirilmiş lastikler hızlı bir şekilde aşırı ısınır ve dış kenarlarında anormal şekilde aşınarak düşük ve yüksek hızlı titreşimlere yol açar. Ek olarak, yuvarlanma direnci büyük ölçüde artar (patlak lastikli bir bisikleti pedal çevirmeyi düşünün). Bu, lastik sıcaklıklarının önemli ölçüde yükselmesine ve lastik sırtının lastik gövdesinden ayrılmasına neden olur. Genellikle bir patlama izler.

Not: Sıcaklığın lastik basıncı üzerinde çarpıcı bir etkisi vardır. Lastikler normal sürüş koşullarında ısınır ve genişler. Özellikle gülünç derecede sıcak günlerde uzun süreli, aşırı veya agresif dur-kalk sürüşü, hava basıncını büyük ölçüde artırır. zaten aşırı şişirilmiş lastik, zaten az şişirilmiş bir lastiğin sıcaklığını büyük ölçüde artırırken - mükemmel koşullar üflemek.

Uygun lastik şişirme, yalnızca sürüş güvenliği, ama aynı zamanda lastiklerinizin ömrünü uzatın ve yakıt ekonomisini iyileştirmek. Lastik basıncını kontrol etme aylık tutarınızın bir parçası olması gerekiyor Kendin Yap araba bakımı rutin.

Yıpranmış Lastikler

Lastiklerinizi anormal aşınma açısından inceleyin ve uygun şekilde şişirilip şişirilmediklerini kontrol edin. Kel, kötü aşınmış veya düzensiz aşınmış lastikler, düşük ve/veya yüksek hızlı titreşimlerin olası bir kaynağıdır. Ayrıca frenlemeyi, direksiyon tepkisini ve kontrolü olumsuz etkilerler.

Yan duvarları kuru çürüme çatlaması, kabarcıklar veya şişkinlikler (genellikle kırılmış bir lastik kayışından kaynaklanır) ve sırt bölgesinde düz noktalar veya diş ayrılması açısından inceleyin. Kayışı kopmuş bir lastik, ritmik bir çarpma sesi ve düşük hızda titreşim ve/veya yalpalama üretecektir. Asla şişkin, lastik gövdesinden ayrılan, metal veya fiber kordları açıkta olan veya tekerlekten ayrılmış bir lastik üzerinde sürmeyin. Lastik ve tekerlek arasındaki boşluğa su girerek hava ile doldurulup sürüldükten sonra her türlü titreşime neden olabilir.

Düz noktalar, özellikle lastiklerin havasının az olması durumunda aşırı frenleme veya aracın günlerce park halinde kalmasından kaynaklanır. Düz noktalı lastikler, düz nokta yolla birleştiğinde büyük bir ses çıkarır ve titreşir. Düz lekelenme genellikle geçicidir, sürüş sırasında lastik ısındıkça yuvarlanır. Ancak, daha kötü durumlarda, düz nokta kalıcıdır ve yeni lastikler.

Unutmayın, lastiklerin düzensiz aşınmasını önlemek için, aracınızın lastiklerini döndürün üreticide önerilen servis aralıkları. Bunu yaparsanız daha uzun süre dayanırlar.

tekerlekler

Eğilmiş, çatlamış veya hasar görmüş bir tekerlek aracınızın titremesine neden olabilir. Bu düşündüğünüzden daha yaygın. Bir çukura çarpmak, kaldırıma çarpmak veya bir kazada duvara çarpmak tekerleğe zarar verebilir.

Geleneksel olarak, tekerlek balansı, küçük tekerlek sorunlarını ortadan kaldıracaktır. Bununla birlikte, bir titreşimin şüphelenilen nedeni bir tekerlekse, tamircinizin tekerlek salgısını (yuvarlaklık) ölçmesi ve diğer deformasyonları kontrol etmesi gerekecektir. Ciddi şekilde bükülmüş veya yuvarlanmış tekerleklerin onarılması (mümkünse son derece uzmanlaşmış bir tekerlek onarım servisi tarafından) veya değiştirilmesi gerekecektir. Tekerlek teşhisi ve onarımları kesinlikle profesyonellere bırakılmıştır.

Tekerlek Dengeleme

Dengesiz lastikler ve tekerlekler, belirli hızlarda yukarı ve aşağı veya yan yana titreşir. Lastiklerinizin ve jantlarınızın profesyonel olarak dengelenmesi (yaklaşık 50$ ila 100$) bu sorunu hemen hemen her zaman çözer.

Lastik sırtı aşındıkça lastik hafifler ve yeniden dengelenmesi gerekir. Dengeleme, lastik titreşimlerini ortadan kaldırmak için tekerleğin kenarlarına ağırlık eklemeyi içerir. Nadir olsa da, hafif bir titreşim algılarsanız ve bir ila üç inçlik bir dikdörtgen fark ederseniz tekerlekte renk değişikliği veya leke, bir tekerlek ağırlığı düşmüş olabilir ve lastiğin yeniden dengelendi.

Tekerlek Hizalaması / Anormal Lastik Aşınması

Ayarsız veya hasarlı bir süspansiyon sisteminden kaynaklanan anormal lastik aşınması (çukurlaşma, tarak, tüylenme), lastiklerin gürültülü ve titreşimli olmasına neden olur. Tamirhaneniz, tekerlek hizalamasının bir parçası olarak veya anormal lastik aşınmasını teşhis ederken, aşınmış veya bükülmüş süspansiyon parçalarını kontrol etmelidir.

Sürüş güvenliğiniz, temel performansı gerçekleştirmenize bağlıdır. lastik bakımı. al diş derinliği ölçer ve Hava basıncı göstergesi çevrimiçi veya yerel otomobil parçaları mağazanızda ve bunları düzenli olarak kullanın. 4/32 inç diş ölçüsüne sahip herhangi bir lastiği değiştirin. veya daha az. Üreticinin tavsiye ettiği basınca göre şişirilmiş lastikler, görsel incelemeler, lastik rotasyonları ve tekerlek balansı, lastiklerinizin ömrünü uzatırken aynı zamanda rahatsız edici titreşimleri de önleyebilir.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.