Fren Rotorları Tipik Olarak Ne Kadar Sürer?

Frenler, araç sahiplerinin taviz veremeyecekleri bir alandır. Disk freni rotorlar veya diskler normalde yıpranır çünkü arabanızı durdurmak için ısı üretirler. Tekerleklerde aşırı toz, aşırı durma mesafesi veya fren yaparken garip sesler ve titreşimler rotor eğrilmesine, çatlamasına, parlamasına veya çizilmeye işaret edebilir. Bu belirtiler ortaya çıktığında bunları değiştirmeyi düşünün.

Fren Rotorları Nelerdir?

Fren rotorları tekerleklere mekanik olarak bağlı dairesel, çift taraflı işlenmiş disklerdir. Sürtünme olarak hareketi (kinetik enerjiyi) termal enerjiye (ısı) dönüştürmek için tasarlanmıştır. Sürtünme nedeniyle rotorlar zamanla aşınır, disk pedi aşınma ve yıpranma, ve pasa neden olan çamur ve yol tuzu gibi şeyler.

Fren Rotorları Nasıl Çalışır?

olarak firen balatası fren balatalarını disk rotorlarına sıkıştırın ve sıkıştırın, rotor yüzey alanı sürtünme oluşturur. Isı sürtünmesi, rotor (ve tekerlek) dönüşünü ve nihayetinde arabayı yavaşlatarak arabanın durmasını sağlar.

Rotorlar, frenleme sırasında oluşan ısıyı emmeye ve sürüş sırasında dağıtmaya yardımcı olur, ancak rotorların aşınmasının ve bükülmesinin ana nedeni ısıdır. Perdahlama, rotorlar, metalin sertleşerek pürüzsüz, parlak bir yüzey elde ettiği ve artık sürtünme oluşturamadığı noktaya kadar aşırı ısındığında meydana gelir. fren balataları rotorun etrafına kelepçeleyin.

Fren Rotorları Ne Kadar Sürer?

Normal sürüş koşulları altında, rotorlar 30.000 ila 70.000 mil veya daha uzun sürmelidir. Ancak rotor tipi veya tasarımı, şehir içi veya agresif sürüş (frenlerin daha sert ve daha sık uygulandığı, aşırı ısı ürettiği) ile birlikte rotorların farklı şekilde aşınmasına neden olur.

Aracın türü, iki ayakla sürülen (sol ayak zar zor fren pedalına basarken) veya hatta yaşadığınız ortamın türü (tuzlu hava ve yol tuzu rotorların aşınmasına neden olur) tümü bir rotorun ömrünü etkiler.

Ek olarak, fren kaliperlerinin sıkışması, kötü bir tekerlek yatağı veya bir noktada takılmış olabilecek yarı metalik balatalar gibi mekanik problemler aşırı rotor aşınmasına neden olabilir. Ve çoğu zaman göz ardı edilse de, darbeli anahtarla düzensiz veya aşırı sıkılan bijon somunları da rotorları çarpabilir.

Rotorlarınızı Yeniden Yüzeye Çıkarmalı veya Değiştirmeli misiniz?

Rotorların yüzeyi ancak sürtünme yüzeyinde çatlak veya aşırı bükülme, pas, çentik veya oyuk yoksa yeniden kaplanabilir. Üreticinin minimum kalınlıkta son kat teknik özelliklerini aşan bir rotoru asla işlemeyin. Minimum kalınlıkta işlenen rotorlar ısıyı dağıtamaz, durma mesafesini artırır ve ayrıca çatlama nedeniyle disk arızası riski taşır.

Ağırlıktan tasarruf etmek için birçok modern otomobil, işleme için minimum yüzey malzemesi fazlalığına sahip daha ince rotorlarla gelir. Bu durumlarda, her iki ön (veya arka) rotorun değiştirilmesi, fren çekmesini ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Rotorları değiştirirken, bükülmeyi veya titreşimi önlemek için rotor ve tekerlek yatağı eşleşen yüzeylerinin kir veya pas oluşumundan temizlendiğinden emin olun.

Fren Rotor Bakımı

DIY rotor bakımı rotorların her iki tarafının da çatlak, pas ve çentik açısından incelenmesini içerir. Yüzey pasını çıkarın tel fırça veya aşındırıcı diskli bir matkap kullanarak sürtünme yüzeyini klorsuz sprey fren temizleyicisi ile temizleyin.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.