Arabam Neden Aşırı Isınıyor?

Arabaların Aşırı Isınmasının En Yaygın Nedenleri

Motorlar aşırı ısınabilir bir çok sebepten ötürü. Genellikle, soğutma sisteminin motor tarafından üretilen ısıyı dışarıdaki havaya salma sorunu vardır. Radyatörden akan sıcak soğutma sıvısı, soğutma fan(lar)ından veya normal sürüşten gelen hava radyatörün üzerinden geçerken soğutulmalıdır.

Arabanız bir kez aşırı ısınırsa, tekrar yapar. Motorun aşırı ısınması sürüşü etkileyebilir ve klima verimliliği. Sıcaklık uyarı ışığını veya kırmızı renkteki bir sıcaklık göstergesini dikkate almamak ciddi şekilde motorunuza zarar verin.

Motor Soğutma Suyu

motor soğutma sıvısı, 50/50 su (damıtılmış H2O en iyisidir) ve antifriz karışımı, uygun motor çalışma sıcaklığının korunmasına yardımcı olmak için soğutma sisteminde dolaşır. Zamanla soğutma sıvısı ve paslanma, korozyon ve yağlama özellikleri bozulur ve bozulur. Bu, pas, kireç ve asitler gibi kirleticilerin birikmesini ve soğutma sıvısı sistemi geçişlerini tıkamasını sağlar.

Tıkalı bir soğutma sistemi, kirlenmiş soğutma sıvısı ile birlikte, soğutma sisteminin ısıyı emme ve radyatörden dışarı atma yeteneğini ciddi şekilde bozar. Soğutma sisteminizin yıkanması Kirleri gidermek ve nötralize etmek bir DIY çalışması olabilir veya bunu bir tamirhanede yaptırabilirsiniz.

Motor Soğutma Suyu Sızıntıları

Sızıntı nedeniyle düşük motor soğutma suyu, motorun aşırı ısınmasının ana nedenlerinden biridir. Sürekli soğutma sıvısı ekliyorsanız, radyatör, termostat gövdesi, radyatör ve ısıtıcı hortumları, su pompası ve soğutma sıvısı deposunda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Küçük soğutucu sızıntıları Siz zeminde damlayan sıvıyı görmeden buharlaşabilir ve genellikle sızıntı yapan kısmı belirlemeye yardımcı olabilecek beyazımsı/yeşilimsi lekeler bırakır.

Sızdıran bir soğutma sıvısı deposunu ve çoğu radyatör ve ısıtıcı hortumunu ve kelepçesini değiştirmek, kendin yap onarımlarıdır. Diğer soğutma sistemi parçalarını değiştirmenin DIY yapılabilir olup olmadığını görmek için kullanıcı el kitabınıza bakın.

Termostat

Termostat, motor soğukken soğutma sıvısının soğutma sisteminde dolaşmasını engelleyen ve motorun hızla ısınmasını sağlayan basit ama kritik bir valftir. Ardından termostat açılır ve motor çalışma sıcaklığına ulaştığında soğutma sıvısının akmasına izin verir. A arızalı termostat açılmaması, soğutma sıvısının dolaşımını engeller ve sürüş sırasında bile motorunuzun aşırı ısınmasına neden olur.

Bazı araçlarda yapabilirsiniz termostatı değiştir kendiniz - kullanım kılavuzunuzu kontrol edin. Aksi takdirde, tamirciniz bunu yapabilir.

Radyatör

Kirlenmiş soğutma sıvısının neden olduğu kireç ve korozyon, iç radyatör geçişlerini tıkayabilir ve motorunuzun ısınmasına neden olabilir. Radyatörünüze yapışan yaprak veya toz da havanın soğutma kanatçıklarından geçmesini engelleyerek ısıyı hapseder. Basınç tutamayan arızalı bir radyatör kapağı da aşırı ısınmaya neden olabilir.

Radyatör kapağının değiştirilmesi ve radyatörün yıkanması ve doldurulması yeni, taze soğutma sıvısı ile DIY yapılabilir. Radyatör soğutma kanatlarındaki kiri ve kalıntıları temizlemek için bir bahçe hortumu kullanmak da öyle.

Güvenlik Hatırlatıcısı: Radyatör kapağını çıkarmadan önce daima motorun tamamen soğumasını bekleyin.

Radyatör Soğutma Fanı

Arızalı soğutma sistemi fan(lar)ı, özellikle rölantideyken motorun aşırı ısınmasına neden olur. 1990'lardan önceki otomobillerin çoğu, çalışma sıcaklığına hızla ulaşmak için, soğukken serbest dönen ve soğutma sıvısının daha hızlı ısınmasını sağlayan, fan kayışı tahrikli mekanik bir debriyaj fanı kullanır. Daha sonra motor ısındıkça devreye girerek havayı soğutma kanatçıkları üzerinden iterek ısıyı dağıtır. Her zaman serbest dönen arızalı bir debriyaj fanı aşırı ısınmaya neden olur. Tamircinizin bunu teşhis etmesine ve onarmasına izin verin.

Daha yeni otomobiller, soğutma sıvısından ısıyı çıkarmak için havayı radyatörün üzerine itmek için bir veya daha fazla elektrikli soğutma fanı kullanır. Motor kontrol modülü (ECM), fanları açıp kapatmak için çeşitli sensörlerden gelen girdi verilerini kullanır. Not: Motor çalışmıyorsa elektrikli soğutma fanları açılabilir. Elektrikli soğutma fanı devresini oluşturan sensör, anahtar ve rölelerin sayısı nedeniyle, bu sistemdeki sorunları teşhis etmek en iyi şekilde uzmanlara bırakılmıştır.

Contalar

Soğutma suyu eklemeye devam ederseniz ancak arabanın altında sıvı birikintisi görmüyorsanız, kalın beyaz duman için egzoz borusunu kontrol edin ya da tatlı keskin bir koku. Bu belirtiler, kötü bir kafa contası, emme manifoldu contası veya diğer arızalı motor iç parçası nedeniyle soğutma sıvısının yanma odasında yandığını gösterir. Dahili motor contalarının değiştirilmesi bir DIY projesi değildir.

Su Pompası

Su pompasıyla ilgili herhangi bir sorun, hızlı bir şekilde motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Yaygın problemler arasında sızıntılar ve motor soğutma sıvısını tamamen sirküle edemeyen hasarlı veya aşınmış çark kanatları bulunur. Su pompanızı değiştirmenin DIYable olup olmadığını görmek için kullanım kılavuzunuzu kontrol edin.

Isıtıcı Çekirdek

Tıkalı bir ısıtıcı göbeği (küçük bir radyatöre benzer) soğutucu akışını kısıtlar ve ısıtıcıdan çok az ısı verir veya hiç ısı vermez. Sızdıran bir ısıtıcı göbeği, pencerelerde yapışkan bir film oluşturur. Her iki sorun da motorunuzun ısınmasına neden olur.

Yeni bir ısıtıcı göbeğinin takılması pahalı olabilir. Tıkalı bir ısıtıcı göbeğini bir su ile temizlemeyi deneyebilirsiniz. Bahçe hortumu veya sızıntı yapan bir ısıtıcı çekirdeğini geçici olarak atlayın. Her ne kadar cesareti kırılmış olsa da, sızıntı yapan bir ısıtıcı göbeği atlamak motorunuza zarar vermez. Ancak, ısıtıcı göbeği atlarsanız, kış gelmeden değiştirdiğinizden emin olun. Daha da önemlisi, bypass edilmiş bir ısıtıcı göbeği, aşırı ısınan bir motordan ısı çekmeye yardımcı olamaz. Isıtıcı göbeğinin değiştirilmesi bir profesyonel tarafından yapılmalıdır.

Araç üreticinizin önleyici tedbirlerini takip edin Bakım Programı aracınızın soğutma sisteminin ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır. Aşırı ısınma durumunu düzeltmek küçük bir düzeltme olabilir veya daha karmaşık, profesyonel bir onarım gerektirebilir.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.