Araba Lastikleri Hakkında Bilmeniz Gerekenler

Çoğu otomobil sahibi için, lastik satın almak karşılaştıkları en pahalı yinelenen maliyeti temsil eder. devam eden trend ile daha büyük araçlar, ortalama lastik boyutları ve fiyatlar keskin bir şekilde yükseldi. Eğitimli bir tüketici olmak, arabanızın, crossover'ınızın, SUV'nizin veya kamyonunuzun tasarlandığı şekilde çalışmasını sağlarken zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlar.

Araba Lastiğinin Parçaları

Lastikler, beklediğinizden çok daha fazla mühendislik içerir. İşte ana parçalar.

sırt

Çoğu insan buna aşinadır. sırt lastiğin yol yüzeyine uyum sağlamasına ve kavramasına, suyu yoldan çekmesine ve ısıyı dağıtmasına olanak tanır. ABD'de derinlik genellikle 32'lerde ölçülür. Ölçümler farklılık gösterse de, çoğu binek otomobil lastiği yaklaşık 9/32 ila 10/32 inçlik bir dişle başlar ve 2/32 ila 3/32 civarında kullanım ömrünün sonuna ulaşır.

yan duvar

Lastik sırtı ile jant arasındaki lastiğin yan tarafında bulunan güçlendirilmiş kauçuk. Bu alanın sertliği ve boyutu, otomobilin sürüş ve yol tutuş özellikleri üzerinde büyük bir etkiye sahip olacaktır.

Örneğin, yüksek performanslı otomobiller, sert virajlarda esnemeyi önlemek için sert, kısa yan duvarlara sahip lastiklerle donatılabilir. ve maksimum kavrama sağlarken, binek otomobil veya kamyondakiler sürüş konforunu artırmak için daha uzun ve daha esnek bir yan duvar kullanabilir. Burası aynı zamanda lastikle ilgili tüm bilgilerin basıldığı yerdir. (Aşağıdaki Araba Lastik İşaretlerine bakın.)

boncuk

Lastiğin birleştiği ve tekerleğe karşı yalıttığı, içinden geçen güçlendirilmiş çelik kabloya sahip sert bir kauçuk çekirdek. Eski lastiklerin iç lastikleri (bisiklet lastikleri gibi) olsa da, modern lastiklerdeki damak, tekerleğe karşı hava geçirmez bir conta sağlar.

aşınma göstergeleri

Bunlar, sırt sıraları arasında ve bunlara dik uzanan ince, yükseltilmiş kauçuk çizgilerdir. Lastik sırtı, tek tek sırt bloklarının/sıralarının bunlarla eşit olduğu bir noktaya kadar aşındığında gösterge çubukları, üretici, lastiğin kullanım ömrünün sonuna geldiğini hisseder ve değiştirildi.

Not: Çoğu lastikler değiştirilmelidir lastik, özellikle ıslak koşullarda maksimum güvenlik için bu seviyeye ulaşmadan önce.

İç yapı

Çoğu insan "çelik kuşaklı radyal" terimini duymuştur. Bu, üretilen en yaygın lastik türüdür. Yapısal mukavemet, delinme sağlamak için lastik sırtı tabakasının altında lastiğin içinde örgülü çelik kayışlar direnç, artan lastik ömrü ve çekiş. Bunun altında, havada yalıtkan bir iç kauçuk tabakası çevresinde ek güç sağlamak için çapraz çapraz naylon veya diğer malzemeler bulunur.

Daha fazla ayrıntı için ABD Lastik Üreticileri Derneği.

Araba Lastikleri Çeşitleri

Tıpkı bağlı oldukları araçlar gibi, lastiklerin de birçok çeşidi ve çeşidi vardır. Bilmeniz gereken ana kategoriler:

• Dört mevsim lastikleri;
• Kar lastikleri;
• Yaz performans lastikleri;
• Yönsüz vs. yönlü lastikler;
• Yarış/arazi lastikleri.

Farklılıklar hakkında daha fazla bilgi edinin araba lastiği türleri aracınız için en iyi sete karar vermek için.

Araba Lastik İşaretleri

Lastiğin yan tarafı, boyutu, kullanım amacı, beklenen ömrü ve yaşı hakkında size birçok bilgi verir.

Boy

Her biri lastik ebadındaki sayılar belirli bir şey anlamına gelir. Örneğin, 225/65R17, lastiğin 225 mm genişliğinde olduğu, genişliğinin yüzde 65'i kadar yüksek olmasını sağlayan bir yan duvara sahip olduğu ve 17 inçlik bir tekerleğe uyduğu anlamına gelir.

koşu bandı

Bu, ne anlama geldiğine dair tek tip düzenlemeler olmadığı için neredeyse işe yaramaz bir sayıdır. Üreticinin lastikten ne beklediğini gösterir - sayı ne kadar yüksekse, beklenen ömür o kadar uzun olur. Aynı markadan birden fazla lastiği karşılaştırmak en faydalı olanıdır. Örneğin, 400 diş aşınması işareti, o lastiğin 100 diş aşınmasına sahip bir lastikten dört kat daha uzun süre dayanmasını bekledikleri anlamına gelir.

Yaş

Küçük, oval şekilli girinti, içinde sayıların yer aldığı, size otomobil lastiğinin ne zaman yapıldığını söyler. Yaşına uygun olanı bulmak için lastiğin her iki tarafını da kontrol etmeniz gerekebilir. Lastik Kimlik Numarası olarak adlandırılan bu numara, 2000 yılından beri son dört hane olarak hafta ve yılı içeren standart bir formatta istenmektedir.

Örneğin ovalin içinde "2319" ile biten bir sayı, ürünün 2019'un 23. haftasında üretildiği anlamına gelir. Lastikler yaşlandıkça oksidasyona (kuru çürümeye) maruz kaldığından, bu sayı tam olarak nasıl olduğunu bilmenizi sağlar. lastikler eski NS.

Araba Lastiği Bakımı/Ömrü

Sürücüler, araç tasarımı, lastik yapısı, yol koşulları ve iklim arasında bir lastiğin ne kadar sürmesi "gerektiği" hakkında genel bir açıklama yapmak için çok fazla değişken vardır. Bir yıl dolmadan bazı lastiklerin yıprandığını ve bazı sürücülerin bir setten uzun yıllar ve kilometrelerce uzaklaştığını gördüm.

yapabileceğin en iyi şey lastiklerinizin ömrünü uzatın kontrol etmektir ve lastik hava basıncını ayarlayın ayda en az bir kez. Günümüzün lastik basıncı izleme sistemlerinde doğruluk için, dijital lastik göstergesi kullanın.

Ve ne yaparsanız yapın, muhtemelen 10 yıl önce kurulduğundan beri kalibre edilmemiş benzin istasyonundaki hava pompasındaki göstergeye güvenmeyin! Bir müşterim, pompayı 32'ye ayarladıktan sonra farkında olmadan lastiklerine inç kare (psi) başına 50 pound'dan fazla hava koydu!

Araba lastiklerinin ömrünü uzatmanın diğer önemli yolları: Düzenli lastik rotasyonu tarafından kilometre (Genel olarak her 5.000 mil), iyi bir otomobil mağazası tarafından araç hizalaması ve uygun montaj/dengeleme.

Randy Udavcak, çok çeşitli otomobil ve kamyonların onarımı ve servisi konusunda 30 yılı aşkın deneyime sahip, Pennsylvania merkezli bir yazar, eğitmen ve ASE Master Sertifikalı Otomobil Teknisyenidir. Arkadaşları ve komşuları, iyi kullanılmış araçlarını yolda tutma yeteneğinden dolayı ona Hooptie Fısıldayan Kişi derler.