Arabam Neden Vites Değiştirmiyor?

Arabanızın neden vites değiştirmekte zorlandığını merak ediyor musunuz? İşte otomatik şanzımanların (AT) arkasındaki küçük bir tarih ve aracınızın neden düzgün bir şekilde vites değiştirmediğinin bazı olası nedenleri.

Otomatik Şanzımanların Arkasındaki Tarih

İlk gerçek tam otomatik şanzımanlar 1948'de Oldsmobiles'de görücüye çıktı. AT, manuel şanzımanla aynı işlevleri yerine getirir, ancak debriyaj paketlerini ve bant gruplarını otomatik olarak uygulayıp bırakarak vites değiştirir. Bu, sürücülerin biri direksiyonda diğeri vites kolunda olmak yerine iki elini de direksiyonda tutmasını sağlar.

Bugün, az sayıda sürücü artık bir çubuğa güveniyor. Önde gelen bir Amerikan çevrimiçi otomotiv kaynak bilgi şirketine göre, 2016'da ABD'de satılan tüm arabaların yüzde 96'sından fazlası otomatik şanzımanla geldi.

Bir Araba Vitese Nasıl Geçer?

AT'yi vitese geçirirken, bir valf gövdesi basınçlı

otomatik şanzıman sıvısı (ATF) ile dahiyane planet dişli setlerini kilitleyen ve kilidini açan dahili bantlara ve debriyaj paketlerine. Şanzıman dişlisi ve dişli oranları, dişli takımlarının hangi kısımlarının serbest dönüş yaptığına veya bantlar veya debriyaj paketleri tarafından sabit tutulduğuna göre belirlenir. Bir çıkış mili, dişli takımlarından gelen gücü tahrik miline ve nihayetinde tekerleklere aktarır.

Arabam Neden Vitese Geçmiyor?

Bir AT'nin vitese geçmesi için birkaç hidrolik elektronik ve mekanik sistemin sorunsuz bir şekilde birlikte çalışması gerekir. Bu sistemlerden biri veya birkaçı arızalandığında aracınız vitese geçmeyecektir. Aracınızın bir uzmandan müdahaleye ihtiyacı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olmak için, aracınızın vitese geçmeyi reddetmesinin bazı nedenlerine bakalım.

Kirli veya düşük sıvı içeren bir AT vitese geçmeyecektir. ATF açık kırmızı/pembemsi bir renk olmalıdır. Kirli ATF (koyu kırmızıdan koyu kahverengiye kadar) dahili parçaları uygun şekilde yağlama ve soğutma yeteneğini kaybederek aşırı aşınmaya ve erken parça arızasına neden olur.

Markanız, modeliniz ve yılınız için şanzıman yağ çubuğunu ve özel ATF'yi bulmak için kullanıcı el kitabınıza bakın. AT Park halindeyken, motor çalışırken ve ısındığında, AFT seviyesi yağ çubuğundaki "dolu" ve "ekle" işareti arasında olmalıdır. Düşükse temiz bir huni kullanarak yeni ATF ekleyin.

Aracınız ATF ekledikten sonra vitese geçerse, büyük olasılıkla bir sızıntı nedeniyle şanzımanınızın sıvısı azalmıştır. Bir sonraki durağınız tamirhaneniz olmalı, böylece tamirciniz sızıntıları kontrol edebilir. Bu aynı zamanda ATF'yi yıkamak ve filtreyi değiştirmek için de iyi bir zaman olacaktır.

elektronik sensör

Arızalı bir elektronik AT seçici anahtarı, bilgisayara (ECM) aracınızı vitese taktığınızı bildiremez ve valf gövdesindeki valfleri hareket ettiren vites solenoidlerinin çalışmasını engeller. Vites kolunu birkaç kez yavaşça Park konumundan Alçak konumuna getirmek, anahtarın kontaklarındaki korozyonun giderilmesine ve sizi yola getirmenize yardımcı olabilir. Şanzıman elektronik teşhisini şanzıman uzmanlarına bırakın.

Dişliler

Yanlış hizalanmış, hasar görmüş veya sıyrılmış dişli takımları, vites takımlarının sorunsuz bir şekilde geçmesini engelleyecek ve bir aracın vitese geçmesini önleyecektir. Aşınmış dişliler, arızalı veya arızalı yataklar veya iç conta veya O-ring sızıntılarından, dişlilerin birbirine sürtünmesinden kaynaklanan aracınızı vitese takmak gürültülü olurken aynı zamanda diğer şanzımanlara zarar verecek metal tozu ve talaşlar oluşturur. parçalar.

Dahili şanzıman onarımlarını profesyonellere bırakın. Gelecekteki şanzıman sorunlarını önlemek için, herhangi bir şanzıman onarımının bir parçası olarak teknisyeninizin şanzıman kutusunu, valf gövdesini ve radyatör soğutucusunu solventle iyice yıkamasında ısrar edin.

bağlantı

Yanlış ayarlanmış, hasar görmüş veya gerilmiş vites bağlantısı veya kablolar, vites değiştiriciyi hareket ettirirken AT'nin vitese geçmesini engelleyebilir. Bazı araçlarda ayarlanabilir vites kabloları bulunduğundan, kullanım kılavuzunuzu kontrol edin. Kablonun ayarlanması, aracınızı servise götürmeden önce yapabileceğiniz tek seferlik bir düzeltmedir.

FARKINDA OLMAK: AT araçlarında, vitesteyken aracın çalışmasını önleyen bir Park-Nötr güvenlik anahtarı bulunur. Ayardan çok uzak bir kablo, bir arabanın vitesteyken çalışmasına izin vererek ileri veya geri hareket etmesine neden olur.

Diğer nedenler

Motor çalışıyor mu? Ayağınız frende mi? Pil tamamen şarj oldu mu?? Kontrol Motoru Işığı (CEL) yanıyor mu?? Üzgünüm, sormak zorundayım.

Arızalı bir şarj sistemi, zayıf veya bitmiş bir aküye yol açabilir ve vites kilidinin devreden çıkmasını veya vites solenoidlerinin devreye girmesini engelleyebilir. CEL'in yanmasına neyin sebep olduğuna bağlı olarak bu, ECM'nin vites değiştirme solenoidlerini çalıştırmasını ve AT'nin vites değiştirmesini engelleyebilir. Bunlardan herhangi birinin aracınızın çalışmasını veya vitese geçmesini engelleyip engellemediğini tamircinize kontrol ettirin.

Ayrıca dik bir yokuşta park etmek, park halindeyken aracınızın kaymasını önleyen viteslere karşı kilit pimini sıkıştırarak vites kolunu hareket ettirmeyi zorlaştırabilir. Ön koltukta ileri geri sallanmak pimdeki basıncı serbest bırakmalıdır. Soğuk havalarda, vitese geçmeden önce aracın ısınmasını bekleyin. Otomatik şanzıman yağının, özellikle dışarısı soğukken, düzgün şekilde akmadan önce (veya sertleştirilmiş bir contayı ısıtmadan) ısınması gerekebilir.

Vites Hareket Etmezse veya Arabanız Çalışmazsa Ne Yapmalısınız?

Arızalı vites kilidi

AT'li modern arabalar, bir vites kilidi güvenlik sistemi içerir. Fren lambası ve Park-Nötr güvenlik anahtarları ile birlikte çalışan, elektrikle kontrol edilen bir solenoid, vites kolunu Park konumunda kilitler. Fren pedalına basmak ve kontağı Çalıştır veya Açık konumuna getirmek vites kolunun kilidini açar.

Arızalı bir vites kilitleme solenoidi veya ayar dışı/arızalı fren lambası anahtarı, aracınızın Park konumundan çıkmasını önleyebilir, arızalı bir Park-Nötr güvenlik anahtarı aracınızı Başlangıç. Vites kilidi serbest bırakma anahtarını bırakarak kilitleme solenoidini devreden çıkarmayı deneyebilirsiniz. Genellikle vites değiştiricinin yanında bulunur, vites kilidi açma talimatları için kullanıcı el kitabınıza bakın. Bu işe yaramazsa, bir çekici çağırmanız gerekir.

Vites Değiştirirken Otomatik Şanzıman Sarsıntısı

Düşük veya kirli ATF, kayan debriyaj paketleri ve kayışları veya debriyaj paketini ve kayış kavramasını yastıklayan/soğurtan zayıf veya kırık yaylar, vitese takıldığında veya vites değiştirirken AT'nin sarsılmasına neden olur. Ateşleme sorunu nedeniyle kaba çalışan bir motor, vitese geçerken de sarsıntıya neden olabilir. Bir AT uzmanı, bu sorunları teşhis edecek araçlara sahiptir.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.