Fren Rotorları Hakkında Bilmeniz Gerekenler

Andrei Kholmov/Shutterstock

Disk frenlerin ayırt edici bileşeni olan fren rotorları, aracınızı durdurmada merkezi bir rol oynar. İşte onlar hakkında bilmeniz gerekenler.

Fren Rotorları Nasıl Çalışır?

Bir disk fren sisteminde, rotorlar aksa bağlanır ve genellikle tekerleği göbeğe sabitleyen pabuçlar üzerinde kayar. Yük altında sürtünme oluşturan, kinetik enerjiyi ısıya dönüştüren ve aracı yavaşlatan fren balataları için bir temas yüzeyi sağlarlar. Bir rotorla elde edilen avantaj, her iki tarafta da frenleme yüzeyleri bulunan düz, plaka benzeri şeklidir. Fren kaliperi tarafından sağlanan (rotorun kenarını destekleyen ve balataları yerinde tutan) sıkma hareketi, aracı yavaşlatmak için diğer hidrolik sistemlere göre daha az kuvvet gerektirir. Rotorlar ayrıca frenleme sırasında oluşan ısıyı dağıtmak için de çalışır.

Bu ipuçlarıyla kendi fren rotorlarınızı değiştirin.

Malzeme Seçimi

Fren rotorlarının büyük çoğunluğu dökme demirdir. Bunları bir avuç başka malzemeden yapılmış bulabilirsiniz: çelik (daha iyi soğutma, bükülmeye eğilimli), katmanlı çelik (çözmeye dayanıklı, daha fazla pahalı), alüminyum (daha hafif, erimesi daha kolay), yüksek karbonlu (yüksek performanslı, pahalı) ve seramik (üst düzey performanslı arabalar, örneğin, Ferrari). Bu diğer malzemelerin performansı, normal sürüş koşullarının taleplerini büyük ölçüde aşmaktadır ve neredeyse tüm durumlarda ek masrafı haklı çıkarmaz. Kaplamalar rotor kozmetiklerini iyileştirir, fren yapmayan yüzeylere renk katar ve paslanmaya karşı korur, ancak kaplamalar fren performansını iyileştirmez.

Fren performansını optimize etmek için bu ipuçlarına göz atın.

Rotorlarda Bulunan Özellikler

Diğer fren rotoru özellikleri arasında havalandırma, kanal açma ve çapraz delme veya çukur oluşturma bulunur. Rotorlar katı veya havalandırmalı olabilir (yukarıda resmedilmiştir), burada birincisi tek bir katı plakaya, ikincisi ise bir dizi nervürle birbirine bağlanan iki ayrı plakaya benzer. İkisi arasındaki fark, yalnızca havalandırmalı rotorun artan ısıyı dağıtma kabiliyetinde yatmaktadır. Kalınlıktaki önemli farklılıktan dolayı, genellikle birbirinin yerine kullanılamazlar.

Oluklu rotorlar, gazları boşaltmak ve tozu temas noktasından uzaklaştırmak için bir miktar yüzey alanı ve kütleden (sürtünme potansiyeli ve ısı emilimi) vazgeçer. Ağır frenleme altında, bu malzemeler balata ve rotor arasındaki teması engelleyebilir ve performansı azaltabilir. Bununla birlikte, oluklu rotorları seçerseniz, yine de pedlerinize göz kulak olun. Bazı oluklu rotorlar balata aşınmasını hızlandırabilir.

Bu otomobil parçalarını İngiliz adlarından tanıyabilir misiniz?

Başlangıçta yarış arabaları için geliştirilmiş çapraz delikli rotorlar daha iyi soğutma sağlar ve ped ömrünü uzatır. Bununla birlikte, rotorlar boyunca delikler açmak, onları aşırı sıcaklıklarda çatlama riskine sokar, bu nedenle oluklu rotorlar artık ray üzerinde hakimdir. Günlük sürücüler asla bu tür bir ısı üretmez, ancak yine de şehir etrafında çapraz delinmiş rotorlar göreceksiniz. Avantajları, işler ıslandığında ortaya çıkar. Su, deliklerden rotor yüzeyinden kaçar ve pedin daha iyi ısırmasını sağlar. Çukurlu rotorlar, çatlama potansiyeli olmaksızın benzer gaz yayma özellikleri sağlar, ancak ıslak yüzeylerin yanı sıra çapraz delinmiş rotorları da işlemez.

Ağır yükleri sık sık çekiyor veya çekiyorsanız, oluklu ve çapraz delinmiş rotor en iyi performansı sunar. Bu rotorlar, sıcaklığı en aza indirirken temiz bir frenleme yüzeyi sağlar. Bu sürüş durumu için bir kazan-kazan.

Şimdi daha iyi gaz kilometre performansı elde etmek için bu ipuçları koleksiyonuna göz atın.

Rotorları Değiştirme Hakkında

Belirtildiği gibi, ısıyı yönetmek fren rotorları için birincil görevdir ve bunu başarmak için biraz ağır metal gerekir. Üreticiler rotorların içerdiği malzeme miktarını azalttıkça, artan yakıt ekonomisi talepleri nihayet son yıllarda rotorları etkilemeye başladı. 2015'ten önce, dükkanlar ve DIY'ciler, frenleme yüzeyini eski haline getirmek için rotorları işliyor ve yeniden monte ediyorlardı. Günümüzün tek kullanımlık rotorlarını düşünün. Hala rotorları döndüren bir çıkış bulabilirseniz, spesifikasyonlara uygun kaldıklarından emin olmak için kalınlığı sizin için ölçerler ve değiştirme zamanının geldiğini size bildirirler.

Rotorları değiştirirken, birçok rotorun (özellikle arka rotorların) içerdiği kauçuk tapayı kaydetmeyi ve yeniden kullanmayı unutmayın. Park freni için ayar vidasına erişim sağlar ve yeni rotorlarla birlikte gelmez.

Yumuşatıcı gerçekten bir arabanın geri çağrılmasını tetikledi mi?