Direksiyonum Fren Yaparken Neden Titriyor?

Fren yaparken direksiyon simidinin sallandığını hissetmek sizi tedirgin edebilir ve etmelidir. Genellikle aracınızın en kritik güvenlik sistemlerinden biri olan frenlerinizde bir sorun olduğunu gösterir.

Disk ve kampana olmak üzere iki tip fren sistemi vardır. 1980'lerden bu yana, neredeyse tüm araçlar ön disk frenler standart donanım olarak. Günümüzde çoğu araç dört tekerlekli disk frenlerle donatılmıştır. Tur dışı titreşimler fren kampanaları genellikle koltukta veya arabanın arkasında hissedilir. direksiyon. Ancak (ve araba tamirlerinde her zaman bir "ancak" vardır), bir arızanın birkaç olası nedeni daha vardır. titrek direksiyon fren yaparken. İşte bilmeniz gerekenler.

Frenler Nasıl Çalışır?

Fren pedalına basmak zincirleme reaksiyonu başlatır.

Fren hidroliği zorlanır firen balatası. Akışkan kumpas üzerinde hareket ederken, fren balataları kaliperlerin içinde otururken disk fren balatalarını sıkıştırın ve diskin üzerine sıkıştırın fren rotorları. Rotora doğru itilen balataların enerjisi sürtünmeden ısı üretir. Bu ısı sürtünmesi rotorun (ve tekerleğin) dönüşünü yavaşlatır ve nihayetinde arabanın durmasını sağlar.

Disk fren rotorları, tekerleklere ve süspansiyon sistemine mekanik olarak bağlı olduğundan, frenleme sırasındaki herhangi bir titreşim, sürücünün hissettiği yerde direksiyon simidinde yukarı doğru hareket eder.

Disk Fren Balataları

Aşınmış, paslanmış, kirli veya gevşek fren balataları rotoru etkili bir şekilde sıkıştıramaz. Yağ, fren hidroliği, çamur veya çamurla kirlenmiş balatalar da yol tuzu, hatta özensiz bir kurulumdan kaynaklanan yağ. Bunlardan herhangi biri, fren yaparken direksiyonunuzun sallanmasına neden olabilir. Kirlenmiş pedleri temizlemenin yolları olsa da, onları değiştirmek en iyisidir.

Disk Fren Kaliper Donanımı

Kuru, aşınmış, arızalı, eksik fren kaliperi montaj donanımı - özellikle kaliperin kaymasına izin vermeyen kaliper kılavuz pimleri sorunsuz — fren kaliperinin bağlanmasına ve bükülmesine neden olur, yani fren uygularken balataları tam olarak rotora doğru itemezler. frenler. Bu aynı zamanda pedlerin rotorlar üzerinde sürüklenmesine ve aşırı ısınmasına neden olarak dururken titreşmelerine neden olur. Bu şekilde etkilenen pedler daha hızlı ve düzensiz aşınabilir. Pedlerin değiştirilmesi Bir DIY işi olabilir, ancak aşınmış kaliper kılavuz pimlerini düzgün bir şekilde temizlemek ve yağlamak en iyi profesyonellere bırakılan bir iştir.

Disk Fren Rotorları

Dururken direksiyon simidinin iki yana sallandığını ve fren pedalının yukarı ve aşağı titrediğini hissediyorsanız rotorlarınız sorun sinyali veriyor olabilir.

Çarpık disk rotor, rotor yüzünün tek tip kalınlıkta olmadığı anlamına gelir. Durma sırasında fren balataları rotorun daha ince veya daha kalın bir alanı üzerinde hareket ettikçe, fren pedalı yukarı ve aşağı hareket edecek ve direksiyon simidi sallanacaktır. Fren balatalarınız rotorun pürüzlü, paslı bir bölgesine bastırırken, frenleme ve direksiyon hakimiyeti de sert olacaktır. Kötü paslanmış rotorlar ayrıca fren balatalarının durduğunda kavramasına veya bağlanmasına neden olarak direksiyon simidinin şiddetli bir şekilde sallanmasına neden olabilir.

Rotor sürtünme yüzeylerinin kesinlikle düz olması gerekir. "Tükenme", 0,003 inçten (0,08 mm veya insan saçı kalınlığından) fazla sapma veya rotorun sürtünme yüzeyi veya rotora önden bakıldığında yan yana sallanma olabilir döner. Rotorlar, özellikle de zaten üreticinin minimum kalınlık spesifikasyonlarının altındaysa, frenlemeden kaynaklanan ısı hızla dağılmazsa, eşit olmayan şekilde aşınacaktır. Rotor sallanması, rotor ile montaj yüzeyi arasında rotorun sallanmasına neden olan pas veya kum birikmesinden kaynaklanır.

Küçük rotor kusurları veya çatlakları bile frenleme sırasında titremeye neden olur. Ciddi rotor arızaları, tekerleklerin kilitlenmesine ve aracınızın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.

Aşırı ısınmış fren balatalarının yanı sıra aşırı sıkılmış bijon somunları, çarpık rotorların ana nedenleridir. Kullanım eksikliği veya yaşadığınız çevre (tuzlu hava ve yol tuzları) neden olabilir paslanacak rotorlar ve paslanır. Bir teknisyenin görsel bir inceleme yapmasını ve salgıyı ölçmesini sağlayın. Rotorlar yeniden yüzeylenebilir, ancak hasar görürlerse veya üreticinin spesifikasyonlarının ötesinde aşınırlarsa değiştirilmesi gerekir. Aynı aks üzerindeki her iki rotorun ve balataların aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir.

“Ancak”…

Arızalı tekerlek yatakları, gevşek, aşınmış veya hasarlı süspansiyon parçaları (burçlar, yaylar, payandalar/amortisörler, direksiyon bağlantısı, rot kolları) ayrıca dururken direksiyon simidinin titremesine neden olabilir.

Gevşek veya aşınmış tekerlek yataklarından kaynaklanan titreşimler genellikle aynı anda hem yavaşlarken hem de dönerken direksiyon simidinde hissedilir. Ek olarak, arızalı bir tekerlek hız sensörü, herhangi bir zamanda durma anında kilitlenme önleyici fren sistemini yanlışlıkla etkinleştirecek şekilde bilgisayara yanlış bilgi gönderebilir. Bu durumda, bir süspansiyon parçasının fren yaparken direksiyon simidinin sallanmasına neden olup olmadığını teşhis etmek için tamirhaneye gitme zamanı.

Fren uygularken direksiyonunuz titrememelidir. Büyük önlemek için ve pahalı onarımlar, aracınız düzenli olarak programlanmış servis veya bakım için geldiğinde frenlerinizi ve fren donanımınızı kontrol ettirin.

Bob Lacivita, DYI otomobil onarımları ve araç bakım konuları hakkında yazmış, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisini öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimci olmuştur. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına yardımcı oldu.