Şoklar Ne Kadar Sürer?

Binlercesini değiştirdim şoklar ve destekler Bir otomobil teknisyeni olarak kariyerimde, bu yüzden kesinlikle hepsini gördüm.

Bir müşteri bir keresinde zil sesinden ve özellikle dönüşlerde direksiyonun özensiz olmasından şikayetçiydi. Bir yol testi sırasında aynı şeyleri duydum ve hissettim. Görsel inceleme sırasında her iki ön amortisörün üst kapağının paslanmış olduğunu gördüm! Şok pistonlarına çarparak darbe aldılar, tüm yağ dışarı sızacak. Dört yeni şokun ardından araba hareket etti ve yeni gibi hissetti.

Amortisörler sıklıkla gözden kaçırılır. Elbette araba kullanırken dişlerimizin takırdamasını önlerler ama aynı zamanda çok daha önemli bir amaca da hizmet ederler. Kötü amortisörlerle araç kullanmak tehlikeli olabilir ve sürüş stabilitesini, lastik aşınmasını ve frenlemeyi olumsuz yönde etkileyebilir. İşte bilmeniz gerekenler.

Şoklar Ne Kadar Sürer?

Duruma göre değişir.

Dikkatsizce araç kullanmadığınız, arazi dışına çıkmadığınız, çoğunlukla engebeli, engebeli veya engebeli yollarda araç kullanmadığınız veya çok fazla dur-kalk sürüş yapmadığınız sürece, amortisörlerin yaklaşık 50.000 mil veya dört ila beş yıl dayanması gerekir.

Dikkatli bir şekilde ve çoğunlukla düz kaldırımda sürüyorsanız, şokların 50.000 milden daha uzun sürmesi alışılmadık bir durum değildir. Ancak pas ve korozyona neden olan bölgelerde veya aşırı sıcaklık dalgalanmalarının olduğu iklimlerde yaşıyorsanız, amortisörlerinizin iç contalarına zarar verebilir ve ömrünü kısaltabilirsiniz.

MacPherson payandaları, Şoklara benzeyen bu parçalar daha yumuşak bir sürüş sağlar ve titreşimleri emer. 100.000 kilometreye kadar dayanabilirler. Ancak birini diğeriyle karıştırmayın. Amortisörler ve payandalar yapılarına, işlevlerine ve çalışma şekillerine göre farklılık gösterir.

Şokların Kötü Olup Olmadığı Nasıl Anlaşılır

Arızalı veya arızalı amortisörlerin bir "anlatması" vardır; aracınız sert bir duruştan sonra düzenli olarak yukarı ve aşağı sallanacaktır.

İşte şoklarınız için bir test: Tamponu iki veya üç kez sertçe bastırın. Aracınız bir sıçramadan sonra dinlenmeye gelmelidir. Eğer sıçramaya devam ederse, vuruntu sesi duyarsanız veya şok nedeniyle sıvı sızıntısı görürseniz değiştirin.

Amortisörlerinizin değiştirilmesi gereken diğer belirtiler şunlardır:

Daha uzun durma mesafeleri

Zayıf şoklar yukarı ve aşağı "zıplamak" için lastik/tekerlek tertibatılastik sırtının kaldırımla tam temasını kaybetmesine neden olur.

Lastiğin yola temas eden kısmının avucunuzun içinden çok da büyük olmadığını unutmayın. Bu, özellikle yüksek hızlarda aracınızın durmasını zorlaştırır çünkü lastiğin yol yüzeyiyle daha az teması nedeniyle daha az sürtünme oluşur.

Anormal lastik aşınması

Aynı lastik/tekerlek sıçraması da şunlara yol açabilir: düzensiz lastik aşınması. Lastiğin dış kenarı çevresinde aşınmış yamalı bölümlere neden olan çukurlaşma veya fistolanma olarak adlandırılır.

Kötü kullanım

Amortisörler aşındığı gibi aracınız düzgün bir şekilde sürüş yapamayacak veya yol tutuşu sağlayamayacaktır. Yoldaki küçük bir tümseğe, çukura veya dalgalanmaya çarpmak bile kazaya neden olabilir. direksiyon sallanıyor, aracın kontrolünü zorlaştırıyor.

Garip sesler

Zayıf, aşınmış, kırılmış veya gevşek amortisörler ve kırılgan veya eksik montaj burçları, keskin kopma veya çatlama Bir çukurun üzerinden geçerken, araba yolundaki bir yokuştan yukarı çıkarken veya dönüş yaparken.

Montaj burçları kauçuk, silikon veya poliüretandan yapılmıştır. Yastık görevi görerek titreşimleri emer ve amortisörün metal parçalarının araç şasisine veya amortisör montaj deliklerine sürtünmesini önler.

Aşırı titreşim

Tümseklerden veya bozuk yollardan geçerken, şoklardaki yağ titreşimleri ısı enerjisine dönüştürür ve ardından bu enerjiyi dağıtır. Bu azaltır yol titreşimleri. Zayıf contalara veya düşük yağa sahip bir şok, titreşimleri azaltamaz.

Şokları Kendiniz Değiştirebilir misiniz?

Yine buna bağlı.

Bir amortisörün yardımcı helezon yayı, muazzam potansiyel enerjiyi tutar veya depolar. Bunu kurmalı bir araba gibi düşünün. Yayı sıkışıncaya kadar sıkarsınız. Daha sonra yay gevşedikçe, arabayı odanın içinde ilerletmek için bu enerjiyi serbest bırakır.

Bir şoku güvenli bir şekilde ortadan kaldırmak için helezon yayının sıkıştırılmış kalması gerekir. Kullanın kriko aracı kaldırmak için, ardından Süspansiyonu kriko sehpalarına indirin.

Bazı şoklara ulaşmak ve değiştirmek kolaydır. Diğerleri ise yeni başlayan biri tarafından değiştirilmemelidir ve değiştirilmemelidir.

Amortisörlerinizi bulmak için aracın servis kılavuzuna bakın. Tüm somunları, cıvataları ve diğer bağlantı elemanlarını görebiliyor ve ulaşabiliyorsanız doğru araçlara sahip olmak, o zaman devam et. Amortisörler arabanın diğer parçalarının altına gömülüyse veya bağlantı elemanları paslanmış veya eksikse, tamircinizin amortisörleri değiştirmesine izin verin.

Kendiniz yapmaya karar verirseniz şu araçlara ihtiyacınız olacak:

• Uzatmalarla birlikte 3/8 inç veya 1/2 inç lokma seti;
• Kutu veya kombine anahtarlar;
• Çekiç;
• Hidrolik zemin krikosu;
• Jack ayağa kalkıyor;
• Pas nüfuz eden yağ;
• Emniyet gözlükleri;
• Tork anahtarı;
• Tekerlek takozları;
• İş eldiveni;
• Darbeli anahtar (isteğe bağlı).

Profesyonel ipucu: Yeni amortisörler takarken bağlantı elemanlarını asla aşırı sıkmayın. Montaj burcu somunları için özel bir tork spesifikasyonu bulamayabilirsiniz.

Donanımı yalnızca burcun dış çapı montaj rondelasının dış kenarı ile aynı hizaya gelinceye kadar sıkın. Somunu, burç düzleşinceye veya montaj rondelasını aşıncaya kadar sıkmak, amortisörün yoldaki tümsekleri absorbe etme ve titreşimleri azaltma yeteneğini azaltır.

Şokları Bir Profesyonelin Değiştirmesi İçin Maliyet Tahmini

Maliyet, yaşadığınız yer, yıl, marka ve modelin yanı sıra amortisörlerin kalitesine ve bunları söküp değiştirmenin zorluğuna bağlıdır.

Yoldaki hemen hemen her arabanın tekerlek başına yalnızca bir veya aks başına iki şoku vardır. Her zaman aynı akstaki (ön veya arka) amortisörleri çiftler halinde aynı anda değiştirin. İşçilik aks başına 100 ila 300 dolar arasında değişebilir.

Temel veya geleneksel amortisörler için aks başına 50 ABD Doları veya aşağıdaki gibi gelişmiş yük kapasitesi veya yol tutuşu sunan şoklar için aks başına 100 ila 300 ABD Doları ödemeyi bekleyin:

• Zor görev;
• Havayla ayarlanabilir;
• Coilover (MacPherson payandası ile karıştırılmamalıdır);
• Gaz dolu;
• Bir aracın nasıl sürüleceğini ve kullanılacağını kontrol eden ayarlanabilir.

Bir şey satın almadan önce araştırmanızı yapın. Yedek amortisörler sürüş ihtiyaçlarınızı karşılamalıdır. Amortisörleriniz basitçe yıpranmışsa ve arabanızın yeniyken sürüş şeklini beğendiyseniz, aynı tip amortisörü takın.

Bob Lacivita, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve DIY araba tamirleri ve araç bakımı konuları hakkında yazan serbest yazardır. Çalışmaları bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman'da ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisi öğreten ve aynı zamanda eyalet, federal ve kurumsal vakıf bağışları yazan bir kariyer ve teknik eğitimcidir. Aynı zamanda titiz, ilgili akademik standartları kariyer ve teknik eğitime sorunsuz bir şekilde entegre eden benzersiz bir müfredat sunma modelinin tasarlanmasına da yardımcı oldu.