Elektrikli Otomobillerde Şanzıman Var mı?

Basit cevap, evet, elektrikli araçlar (EV) şanzımana sahip. Ancak son 100 yıldır arabaları çalıştıran içten yanmalı motorlarda (ICE) bulunanlara hiç benzemiyor.

Birkaç yıl önce, bir iş arkadaşım, onların hayranı olmadığımı bile bile, onun yeni EV'sinde bir tur atmak isteyip istemediğimi sordu. Yolculuk beklediğimden çok daha sertti, özellikle viraj alırken. Bununla birlikte, hiç gelmeyen sert şanzıman vites büyütmelerini beklerken, şık randevular ve kusursuz hızlanma beni şaşırttı ve etkiledi.

Arabanın ne tür bir şanzımana sahip olduğunu sorduğumda, cevap daha da şok ediciydi - tek vitesli bir vites kutusu. Bu nasıl mümkün olabilir? İşte bilmeniz gerekenler.

İletim Ne Yapar?

Şanzıman, motorun dönme gücünü tekerleklere aktarır. Arabanız olmadan hareket etmeyecek. Teknik olarak, bir çamaşır makinesi, bisiklet veya araba olsun, gücü bir parçadan diğerine iletmek veya döndürmek için ileten her şey bir şanzıman olarak kabul edilir.

İletim Türleri

Tüm geleneksel araç şanzımanları aynı şeyi yapar, ancak farklı şekillerde. Bugün ICE arabalarında ve kamyonlarında bulunan en yaygın şanzımanlar şunlardır:

• Manuel şanzıman:Vites değiştirmek bu tipte sürücünün debriyaj pedalına basarak motoru şanzımandan ayırması gerekir. Sürücü daha sonra dişli takımlarını şanzıman içinde fiziksel olarak hareket ettirmek için vites değiştiriciyi kullanır.
• Otomatik şanzıman: Aracınızı sürdüğünüzde, basınçlı otomatik şanzıman sıvısı motor yüküne ve vites seçimine bağlı olarak vites takımlarını kilitleyen ve kilidini açan bir kanallar ağı üzerinden hareket eder. Bu, vites değiştirmeyi otomatik hale getirir, dolayısıyla adı.
• Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman: Otomatikleştirilmiş bir manuel ayrıca mekanik bir debriyaj kullanır. Elektronik, pnömatik veya hidrolik kontrol düğmeleri, vites değiştiriciyi kullanarak tam otomatik veya manuel vites değiştirmeye izin verir veya direksiyon simidine monte vites kulakçıkları. Yarış arabaları için geliştirilen vites değiştirme kulakçıkları, sürücülerin elektrik kontrollü şanzımanlarda debriyaja basmadan vites değiştirmesine olanak tanır.
• Sürekli değişken şanzıman (CVT): Bu, dişliler yerine kayışlar, kasnaklar ve sensörler kullanır. Vites değişimleri için duraklama olmaksızın neredeyse sınırsız sayıda kesintisiz vites değiştirerek sorunsuz hızlanma ve gelişmiş yakıt ekonomisi sağlar.

Elektrikli Şanzıman, İçten Yanmalı Motor Şanzımanından Nasıl Farklı Çalışır?

EV'ler, motorun tüm gücünü doğrudan tekerleklere aktarmak için tek vitesli, tek hızlı şanzıman kullanır. ICE, çok vitesli, çok hızlı şanzımanlar kullanır. Modern çok vitesli şanzımanlar, 10'a kadar vites hızı (oranlar) üretebilir.

Bir EV nasıl yalnızca bir viteste çalışır?

İlk olarak, bir EV motorunun dakikada sıfır devirden (rpm) tam güce (tork) ne kadar hızlı ulaşabileceği ile ilgilidir. Bu anlık tork olarak bilinir; sebep bu EV'ler özel lastikler gerektirir. İkinci olarak, elektrikli motor verimliliğini artırmak ve motordan tekerleklere tam olarak doğru miktarda güç iletmek için tek vitesli EV şanzıman oranları her araç için hassas bir şekilde hesaplanır.

Çoklu vitesli şanzımanlar, bir ICE aracının zaman ve mesafe içinde en yüksek performansa ulaşmasına yardımcı olur. Bir EV, tek bir vitesle neredeyse anında tam güce ulaşabilir. Olmadan diferansiyel dişliler, yazılım elektrik motorunu ve tekerlek hızlarını düzenleyerek dönüş sırasında her birinin farklı hızlarda dönmesine izin verir.

Ayrıca, bir ICE motoru yalnızca bir yönde döner ve geri gitmek için bir şanzımana ihtiyaç duyar. Bir EV motoru her iki yönde de döner, bu nedenle yalnızca bir vitese ihtiyaç duyar. Arabayı "Geri" konumuna getirmek, motor(lar)ı "Sürüş"ün tersi yönde döndürür ve geriye doğru hareket etmenizi sağlar.

Teorik olarak, tek bir vitese sahip ve yüksek viteste olan bir EV, sürüş sırasında olabildiğince hızlı geri gidebilir (ama bunu denemeyin!). Bu, geleneksel bir ICE/şanzıman eşleştirmesiyle mümkün değildir çünkü geri vites, düşük vitesle aynıdır.

Vites değiştirmeyi ortadan kaldırmak, daha yumuşak, daha hızlı ve daha sessiz bir hızlanma sağlar. Ve yalnızca bir vitesle EV'ler, pillerini şarj eden enerjinin %77'sinden fazlasını tekerleklere güç sağlamak için dönüştürür. ICE araçları, benzinde depolanan enerjinin yaklaşık %12'sini dönüştürür.

Bob Lacivita, ödüllü bir ASE ve General Motors otomobil teknisyeni, eğitimci ve DIY araba tamirleri ve araç bakımı konularında yazılar yazan serbest yazardır. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman'da ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisi öğretmenliği yapmanın yanı sıra eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimcidir. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına da yardımcı oldu.