Arabalar Çelik Dışında Nelerden Yapılır?

1/12

Geçenlerde bir araba üzerinde çalışırken, aşınmış bir zamanlama dişlisi nedeniyle meydana gelen keskin bir motor vuruntusunu keşfetmeye şaşırdım. Sıkıştırılmış suntaya benzer plastik elyaf bileşiklerinden yapılmış dişli dişleri bulduğumda daha da şaşırdım. Bunlar, onları engelleyerek zemini uzaklaştırdı. sertleştirilmiş bir krank mili dişlisinin takılması.

Bugün, geleneksel olmayan malzemeler arabaları ve hafif kamyonları daha güvenilir, verimli ve çevre dostu hale getiriyor. Daha düşük elektrikli araç (EV) fiyatları-Ve Vergi kredilerikısmen mikro cam baloncuklar ve pil ısısını dağıtan boron nitrür kompozitler gibi sürdürülebilir malzemeler kullanmalarından kaynaklanmaktadır.

Çelikten, karmaşık yapısal kompozitlerden, plastiklerden, alaşımlardan ve polimerlerden imal edilen parçalar aracın toplam ağırlığını düşürerek yakıt ekonomisini artırır. Bu materyaller ve nasıl bağlandıkları mükemmel sürüş konforu ve yolcu güvenliği sağlarken gövde sertliğini korur.

2/12

Çelik

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu, araba üretiminde en yaygın malzemedir. Güçlü, kolayca bulunabilen ve imal edilmesi kolay olan motor, tekerlekler, şasi ve tavanın yanı sıra egzoz, fren ve süspansiyon sistemlerinde bulunur. EV motorlarında çelik kullanılır ve ayrıca metal olmayan şasiyi güçlendirir.

Arabalardaki farklı çelik türlerinin örnekleri şunları içerir:

• Gelişmiş yüksek dayanımlı çelik: Hafiflik, güç ve tokluğun mükemmel bir dengesini sağlar. Kapılar, çerçeveler, alt takımlar ve tamponlar için kullanılır.
• Yüksek karbonlu çelik: Ucuzdur ve aşınmaya ve yıpranmaya karşı dayanıklıdır. Esneklikten yoksundur ve kırılgan ve paslanabilir. Yüksek mukavemetli çelik, artı yataklar, süspansiyon, şasi ve aktarma organları ile aynı uygulamalarda bulunur.
• Alaşımlı çelik: Diğer elementlerle kaynaşmış demir. Pahalıdır ve belirli uygulamalar için kullanılır. Ferrovanadyum (demir ve vanadyum), yaylarda ve şoklarda bulunan yüksek etkili bir alaşımdır. Egzoz ve soğutma sistemlerindeki ferroalüminyum (demir ve alüminyum) hafiftir, ısıya dayanıklıdır ve imal edilmesi kolaydır.

3/12

plastikler

Bir dizi polimeri kapsayan geniş bir terim olan araba plastikleri, petrol yan ürünlerinden üretilir. Polimerler, birçok kullanım için özelleştirilebilen benzersiz niteliklere ve özelliklere sahiptir. Dayanıklı, korozyona dayanıklı ve esnek olmaları, tokluklarını kaybetmeden imal edilmelerini kolaylaştırır.

Hafif oldukları için plastikler motordan motora kadar her şeyde kullanılır. kırpmak, farlar, halılar, gaz tankları, tamponlar kapakları ve dahası. Er ya da geç plastikler, otomobil imalatında 1 numaralı malzeme olarak çeliği geride bırakabilir.

4/12

Alüminyum

Burada bir tema fark edeceksiniz: Hafif, güçlü, dayanıklı ve dövülebilir olduğu için alüminyum birçok araba parçasına dönüştürülebilir. Tekerlekleri, silindir kapaklarını düşünün, aynalar, su pompaları, şanzıman muhafazaları ve daha fazlası.

5/12

Fiberglas

Hafif, güçlü ve çelikten üç kat daha az yoğun olan cam elyafı, arka tamponlar, kaputlar, kapılar ve araç gövdeleri için pek çok şekle kolayca üretilebilir. Yüksek çekme mukavemeti nedeniyle, cam elyafı da güçlendirir zamanlama bahisleri Aşınmaya dayanıklı dokuma fiberglas da bulunur fren balataları ve debriyaj diskleri.

7/12

Bakır

Bakır teller çoğunlukla elektronik olmak üzere arabanızın her yerinde koşun. Burçlarda pirinç gibi bakır alaşımları kullanılır. Diğer metallerin yüzeyine yapışmaz, bu da onu ana motor yatakları için olağanüstü kılar. Mükemmel ısı iletkenliği sunan, aynı zamanda radyatörler Ve kalorifer peteği.

8/12

Magnezyum

Çelik veya alüminyumdan daha hafif olan magnezyumun yüksek mukavemet-ağırlık oranı, onu otomotiv uygulamaları için ideal hale getirir. Genellikle şanzımanlarda, süspansiyon sistemlerinde, direksiyon kolonlarında bulunur. kontrol aktüatörleri, hava yastığı yuvaları, direksiyonlar ve koltuk çerçeveleri.

Magnezyum, özellikle tuz olmak üzere korozyona eğilimlidir. Krom gibi koruyucu bir kaplamaya ihtiyaç duyar, epoksi veya elementlere maruz kaldığında polyester reçineler.

9/12

Titanyum

Pahalı olmasına rağmen, titanyum son derece hafiftir ve korozyona karşı dayanıklıdır. Aynı yoğunluğa sahip diğer metallerden daha güçlüdür.

Üretilmesi zor olan titanyum, esas olarak valfler, valf yayları ve piston bağlantı çubukları gibi içten yanmalı motor (ICE) bileşenlerinin yanı sıra lüks spor arabaların egzoz sistemlerinde bulunur. EV şasisi için idealdir çünkü pahalı pilleri korur bir EV'nin ağırlığının %25'ini oluşturur.

10/12

Soy Metaller

yükselişinin bir nedeni çalıntı katalitik konvertörler platin, paladyum ve son derece nadir bulunan rodyum - içinde bulunan asil metallerdir. Paladyumun onsu yaklaşık 2.500$'dan satılırken, rodyumun onsu akıllara durgunluk veren 18.600$'dan satılıyor!

Üçünün de geniş bir uygulama yelpazesi var. Bir ICE'de, değişim için bir katalizör görevi görürler. duman (yanmamış yakıt) karbondioksit ve su buharlarına dönüşür.

12/12

Elektrikli Araçlar

EV'lerde katalitik konvertör bulunmamasına rağmen, diğer pahalı malzemeler yapımlarında etkilidir. EV pilleri yüzde 80'e kadar nikel ve yüzde 15'e kadar kobalt ile doğal grafit, silikon ve lityum içerir. Tekerleklerdeki yüksek alüminyum içerikli boksit, EV'yi olabildiğince hafif tutar.

Bob Lacivita, ödüllü bir ASE ve General Motors oto teknisyeni, eğitimci ve DIY araba tamirleri ve araç bakımı konularında yazılar yazan serbest yazar. Çalışmaları, bir Reader's Digest kitabı olan The Family Handyman'da ve Classic Bike Rider dergisinde yer aldı. 25 yıldır otomotiv teknolojisi öğreten ve eyalet, federal ve organizasyonel vakıf hibeleri yazan bir kariyer ve teknik eğitimcidir. Ayrıca titiz, ilgili akademik standartları sorunsuz bir şekilde kariyer ve teknik eğitime entegre eden benzersiz bir müfredat uygulama modelinin tasarlanmasına da yardımcı oldu.