ทำไมพวงมาลัยสั่นเมื่อเบรก?

รู้สึกว่าพวงมาลัยสั่นเวลาเบรกและน่าจะทำให้คุณประหม่าได้ โดยปกติแล้วจะบ่งบอกถึงปัญหากับเบรกของคุณ ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ของคุณ

ระบบเบรกมีสองประเภทคือดิสก์และดรัม ตั้งแต่ปี 1980 แทบทุกคันมีด้านหน้า ดิสก์เบรก เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทุกวันนี้ ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งดิสก์เบรกสี่ล้อ การสั่นสะเทือนจากนอกรอบ ดรัมเบรค มักจะรู้สึกได้บนเบาะนั่งหรือท้ายรถ — ไม่ใช่ พวงมาลัย. อย่างไรก็ตาม (และสำหรับการซ่อมรถ มักจะมี "อย่างไรก็ตาม") มีสาเหตุที่เป็นไปได้อื่นๆ อีกสองสามประการสำหรับa พวงมาลัยสั่น เมื่อเบรก นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้

เบรคทำงานอย่างไร

การเหยียบแป้นเบรกจะทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ น้ำมันเบรก ถูกบังคับเข้าสู่ คาลิปเปอร์เบรค. ในขณะที่ของเหลวทำหน้าที่บนก้ามปู ผ้าเบรก นั่งในคาลิปเปอร์บีบผ้าดิสก์เบรกแล้วหนีบลงบนดิสก์ จานเบรค. พลังงานของแผ่นอิเล็กโทรดที่กระแทกกับโรเตอร์ทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสี แรงเสียดทานความร้อนนี้ทำให้การหมุนของโรเตอร์ (และล้อ) ช้าลงและทำให้รถหยุดนิ่งในที่สุด

เนื่องจากจานโรเตอร์ดิสก์เบรกเชื่อมต่อกับล้อและระบบกันสะเทือนอย่างกลไก การสั่นสะเทือนใดๆ ระหว่างการเบรกจะเคลื่อนขึ้นไปยังพวงมาลัย ซึ่งผู้ขับขี่รู้สึกได้

ผ้าดิสก์เบรก

ผ้าเบรกสึกหรอ ขึ้นสนิม สกปรกหรือหลวมไม่สามารถยึดโรเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่สามารถผ้าเบรกที่เปื้อนน้ำมัน น้ำมันเบรก โคลนหรือ เกลือถนน, หรือแม้แต่จารบีจากการติดตั้งที่เลอะเทอะ สิ่งเหล่านี้อาจทำให้พวงมาลัยของคุณสั่นขณะเบรกได้ แม้ว่าจะมีวิธีการทำความสะอาดแผ่นที่ปนเปื้อน แต่ควรเปลี่ยนแผ่นใหม่

ฮาร์ดแวร์ดิสก์เบรกคาลิปเปอร์

ฮาร์ดแวร์ติดตั้งก้ามปูเบรกที่แห้ง สึกกร่อน ชำรุด และขาดหายไป — โดยเฉพาะหมุดไกด์ก้ามปูที่ไม่อนุญาตให้ก้ามปูเลื่อน อย่างราบรื่น — จะทำให้ก้ามปูเบรกผูกและงอ หมายความว่าพวกเขาไม่สามารถกดผ้าเบรกกับโรเตอร์ได้เต็มที่เมื่อใช้งาน เบรค นอกจากนี้ยังนำไปสู่การลากแผ่นอิเล็กโทรดบนโรเตอร์และร้อนเกินไป ทำให้สั่นสะเทือนเมื่อหยุด แผ่นอิเล็กโทรดที่ได้รับผลกระทบในลักษณะนี้อาจสึกหรอเร็วขึ้นและไม่สม่ำเสมอ เปลี่ยนแผ่น สามารถเป็นงาน DIY ได้ แต่การทำความสะอาดและหล่อลื่นหมุดไกด์คาลิปเปอร์ที่สึกกร่อนอย่างถูกต้องเป็นงานที่ดีที่สุดสำหรับมือโปร

ดิสก์เบรกโรเตอร์

โรเตอร์ของคุณอาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหาหากคุณรู้สึกว่าพวงมาลัยสั่นจากทางด้านข้าง และแป้นเบรกเต้นเป็นจังหวะขึ้นและลงเมื่อหยุด

โรเตอร์ดิสก์บิดเบี้ยวหมายความว่าหน้าของโรเตอร์มีความหนาไม่เท่ากัน เมื่อผ้าเบรกเคลื่อนผ่านบริเวณโรเตอร์ที่บางหรือหนาขึ้นเมื่อหยุด แป้นเบรกจะเลื่อนขึ้นและลง และพวงมาลัยจะสั่น ในขณะที่ผ้าเบรกของคุณกดลงในพื้นที่ที่ขรุขระและเป็นสนิมของโรเตอร์ การเบรกและการบังคับเลี้ยวก็จะหยาบเช่นกัน โรเตอร์ที่ขึ้นสนิมอย่างรุนแรงอาจทำให้ผ้าเบรกจับหรือมัดเมื่อหยุดรถ ทำให้พวงมาลัยสั่นอย่างรุนแรง

พื้นผิวเสียดทานของโรเตอร์ต้องเรียบเสมอกัน “การวิ่งเอาท์” คือความเบี่ยงเบนมากกว่า .003 นิ้ว (.08 มม. หรือความหนาของเส้นผมมนุษย์) หรือความผันแปรตาม พื้นผิวเสียดทานของโรเตอร์ หรืออาจเป็นการโยกเยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเมื่อมองจากด้านหน้าของโรเตอร์ หมุน โรเตอร์จะสึกไม่สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต่ำกว่าข้อกำหนดความหนาขั้นต่ำของผู้ผลิตแล้ว หากความร้อนจากการเบรกไม่กระจายอย่างรวดเร็ว การโยกเยกของโรเตอร์เกิดจากสนิมหรือกรวดสะสมระหว่างโรเตอร์กับพื้นผิวยึดทำให้โรเตอร์โยกเยก

แม้แต่ข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของโรเตอร์หรือรอยร้าวก็จะทำให้สั่นขณะเบรกได้ ความล้มเหลวของโรเตอร์ที่ร้ายแรงอาจทำให้ล้อล็อคและคุณไม่สามารถควบคุมรถได้

ผ้าเบรกร้อนจัดและขันแน่นเกินไป ถั่วลันเตาเป็นสาเหตุหลักของโรเตอร์ที่บิดเบี้ยว ขาดการใช้งานหรือสภาพแวดล้อมที่คุณอาศัยอยู่ (เกลืออากาศและเกลือถนน) อาจทำให้เกิด โรเตอร์ขึ้นสนิม และสึกกร่อน ให้ช่างทำการตรวจสอบด้วยสายตาและวัดค่าการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ โรเตอร์สามารถชุบผิวใหม่ได้ แต่หากได้รับความเสียหายหรือสึกหรอเกินข้อกำหนดของผู้ผลิต จำเป็นต้องเปลี่ยน ขอแนะนำให้เปลี่ยนโรเตอร์ทั้งสองบนเพลาและแผ่นอิเล็กโทรดในเวลาเดียวกัน

“อย่างไรก็ตาม”…

ชำรุด ลูกปืนล้อ, ชิ้นส่วนช่วงล่างที่หลวม สึกหรอ หรือเสียหาย (บูช สปริง สตรัท/โช๊ค พวงมาลัย ก้านผูก) อาจทำให้พวงมาลัยสั่นเมื่อหยุดรถได้

โดยปกติแล้วการสั่นสะเทือนจากลูกปืนล้อหลวมหรือสึกจะรู้สึกได้ที่พวงมาลัยเมื่อชะลอความเร็วและหมุนไปพร้อม ๆ กัน นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ความเร็วล้อที่ชำรุดสามารถส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งจะทำให้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อหยุดรถ หากเป็นเช่นนี้ ถึงเวลาต้องไปร้านซ่อมเพื่อวินิจฉัยว่าชิ้นส่วนช่วงล่างทำให้พวงมาลัยสั่นขณะเบรกหรือไม่

พวงมาลัยของคุณไม่ควรสั่นเมื่อเหยียบเบรก เพื่อหลีกเลี่ยงวิชาเอกและ ค่าซ่อมแพงให้ตรวจสอบเบรกและอุปกรณ์เบรกของคุณเมื่อรถของคุณเข้ารับบริการหรือบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอ

Bob Lacivita เป็นช่างเทคนิคยานยนต์ นักการศึกษา และนักเขียนอิสระที่ได้รับรางวัล ASE และ General Motors ซึ่งเขียนเกี่ยวกับหัวข้อการซ่อมรถยนต์และการบำรุงรักษารถยนต์ของ DYI ผลงานของเขาได้รับการแนะนำใน The Family Handyman หนังสือ Reader's Digest และนิตยสาร Classic Bike Rider เขาเป็นนักการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคมาเป็นเวลา 25 ปีในการสอนเทคโนโลยียานยนต์ตลอดจนเขียนทุนสนับสนุนระดับรัฐ รัฐบาลกลาง และองค์กร นอกจากนี้ เขายังช่วยออกแบบรูปแบบการนำส่งหลักสูตรที่ไม่ซ้ำใคร ซึ่งรวมเอามาตรฐานทางวิชาการที่เข้มงวดและเกี่ยวข้องเข้ากับการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคอย่างราบรื่น