แรงกระแทกจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

ฉันได้แทนที่นับพัน โช๊คและสตรัท ในอาชีพช่างเทคนิครถยนต์ของฉัน ดังนั้นฉันจึงเห็นมาหมดแล้ว

ลูกค้าคนหนึ่งเคยบ่นเรื่องเสียงกริ่งและการบังคับเลี้ยวที่เลอะเทอะ โดยเฉพาะเวลาเลี้ยว ระหว่างการทดสอบบนถนน ฉันได้ยินและรู้สึกแบบเดียวกัน ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา ฉันพบว่าฝาครอบด้านบนของโช๊คหน้าทั้งสองข้างเป็นสนิม! พวกเขาปะทะกันและยิงลูกสูบของแรงกระแทกทำให้เกิด น้ำมันทั้งหมดให้รั่วไหลออกมา โช้คใหม่สี่ตัวต่อมารถขับได้และรู้สึกเหมือนใหม่

โช้คอัพมักถูกมองข้าม แน่นอนว่าพวกมันป้องกันฟันของเราไม่ให้ส่งเสียงดังขณะขับรถ แต่ยังตอบสนองจุดประสงค์ที่สำคัญกว่ามากอีกด้วย การขับขี่โดยมีแรงกระแทกที่ไม่ดีอาจเป็นอันตรายและส่งผลเสียต่อเสถียรภาพในการขับขี่ การสึกหรอของยาง และการเบรก นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้

แรงกระแทกจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

มันขึ้นอยู่กับ.

โช้คอัพควรมีอายุการใช้งานประมาณ 50,000 ไมล์ หรือสี่ถึงห้าปี เว้นแต่คุณจะขับรถโดยประมาท ไปทางออฟโรด ขับบนถนนที่ขรุขระ ไม่เรียบ หรือเป็นหลุมเป็นบ่อเป็นส่วนใหญ่ หรือขับแบบหยุดแล้วขับอย่างหนักหลายครั้ง

หากคุณขับรถด้วยความระมัดระวังและส่วนใหญ่อยู่บนทางเท้าระดับ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แรงกระแทกจะเกิดขึ้นได้นานกว่า 50,000 ไมล์ แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ก่อให้เกิดสนิมและการกัดกร่อน หรือในสภาพอากาศที่มีความผันผวนของอุณหภูมิอย่างมาก ซีลด้านในของโช้คของคุณอาจเสียหายและทำให้อายุการใช้งานสั้นลงได้

แม็คเฟอร์สันสตรัท, ซึ่งคล้ายกับแรงกระแทกทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้นและดูดซับแรงสั่นสะเทือน สามารถใช้งานได้ถึง 100,000 ไมล์ แต่อย่าสับสนระหว่างกัน โช้คและสตรัทมีความแตกต่างกันในโครงสร้าง วิธีการทำงานและการใช้งาน

จะบอกได้อย่างไรว่าแรงกระแทกไม่ดี

โช้คอัพที่ชำรุดหรือชำรุดจะมีข้อความ “บอก” — รถของคุณจะกระดกขึ้นลงเป็นประจำหลังจากหยุดรถอย่างหนัก

ต่อไปนี้คือการทดสอบแรงกระแทกของคุณ: กดกันชนลงแรงๆ สองหรือสามครั้ง รถของคุณควรหยุดนิ่งหลังจากการเด้งครั้งหนึ่ง หากยังคงเด้งกลับ คุณได้ยินเสียงเคาะหรือเห็นของเหลวรั่วเนื่องจากการกระแทก ให้เปลี่ยนใหม่

ข้อบ่งชี้อื่นๆ ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คของคุณ ได้แก่:

ระยะหยุดที่ยาวขึ้น

การกระแทกที่อ่อนแอทำให้เกิด ชุดยาง/ล้อเพื่อ “กระโดด” ขึ้นและลงทำให้หน้ายางสูญเสียการสัมผัสกับพื้นถนนจนหมด

โปรดจำไว้ว่า ส่วนของยางที่สัมผัสกับถนนนั้นไม่ใหญ่ไปกว่าฝ่ามือของคุณมากนัก ซึ่งจะทำให้การหยุดรถทำได้ยากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง เนื่องจากจะเกิดแรงเสียดทานน้อยลงเนื่องจากยางสัมผัสกับพื้นผิวถนนน้อยลง

การสึกหรอของยางผิดปกติ

การกระโดดยาง/ล้อแบบเดียวกันก็สามารถนำไปสู่ได้เช่นกัน การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ เรียกว่าการครอบแก้วหรือแบบสแกลลอป ซึ่งส่งผลให้ส่วนที่สึกหรอเป็นหย่อม ๆ รอบขอบด้านนอกของยาง

การจัดการไม่ดี

รถของคุณขับขี่ได้ไม่ราบรื่นหรือควบคุมได้ไม่ดีนักรวมถึงแรงกระแทกที่สึกหรอด้วย แม้แต่การชนกระแทกเล็กๆ หลุมบ่อ หรือระลอกคลื่นบนถนนก็อาจทำให้เกิด พวงมาลัยสั่น ทำให้ควบคุมรถได้ยาก

เสียงแปลกๆ

แรงกระแทกที่อ่อนแอ สึกหรอ แตกหักหรือหลวม และบูชยึดที่เปราะหรือขาดหายไปอาจทำให้เกิดได้ การหักหรือร้าวอย่างแหลมคม เมื่อขับรถข้ามหลุม ให้ขึ้นทางลาดเอียงหรือเลี้ยวรถ

บูชยึดทำจากยาง ซิลิโคน หรือโพลียูรีเทน ทำหน้าที่เหมือนเบาะรองนั่ง ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนโลหะของแรงกระแทกเสียดสีกับโครงรถหรือรูยึดโช้คอัพ

การสั่นสะเทือนมากเกินไป

เมื่อขับรถข้ามเนินหรือถนนที่ขรุขระ น้ำมันที่อยู่ในแรงกระแทกจะเปลี่ยนการสั่นสะเทือนเป็นพลังงานความร้อน จากนั้นจะกระจายพลังงานนั้นไป สิ่งนี้จะช่วยลด การสั่นสะเทือนของถนน. แรงกระแทกที่มีซีลอ่อนหรือน้ำมันต่ำไม่สามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้

คุณสามารถเปลี่ยนโช๊คด้วยตัวเองได้ไหม?

มันขึ้นอยู่กับอีกครั้ง

คอยล์สปริงคู่หูของโช๊คอัพช่วยกักเก็บหรือกักเก็บพลังงานศักย์มหาศาล คิดว่ามันเหมือนกับรถไขลาน คุณขันสปริงให้แน่นจนบีบอัด จากนั้นเมื่อสปริงคลายตัว มันจะปล่อยพลังงานนั้นออกมาเพื่อขับเคลื่อนรถไปทั่วห้อง

เพื่อขจัดแรงกระแทกได้อย่างปลอดภัย คอยล์สปริงจะต้องได้รับแรงอัดอยู่เสมอ ใช้ แจ็คชั้น เพื่อยกรถขึ้นมานั้น ลดระบบกันสะเทือนลงบนขาตั้งแม่แรง.

โช๊คบางตัวเข้าถึงและเปลี่ยนได้ง่าย อย่างอื่นไม่ได้เป็นเช่นนั้น และไม่ควรถูกแทนที่โดยมือใหม่

ตรวจสอบคู่มือการบริการของยานพาหนะเพื่อค้นหาโช๊คของคุณ หากคุณสามารถมองเห็นและเข้าถึงน็อต สลักเกลียว และตัวยึดอื่นๆ ทั้งหมดได้ และตัวคุณด้วย มีเครื่องมือที่เหมาะสมแล้วไปหามัน หากโช้คฝังอยู่ใต้ชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถ หรือตัวยึดเป็นสนิมหรือหายไป ให้ช่างซ่อมเปลี่ยนโช๊คใหม่

หากคุณตัดสินใจที่จะ DIY คุณจะต้องมีเครื่องมือเหล่านี้:

• ซ็อกเก็ตขนาด 3/8 นิ้วหรือ 1/2 นิ้วพร้อมส่วนขยาย
• กล่องหรือประแจรวม
• ค้อน;
• แม่แรงตั้งพื้นไฮดรอลิก
• แจ็คยืน;
• น้ำมันเจาะสนิม
• แว่นตานิรภัย
• ประแจวัดแรงบิด;
• หนุนล้อ;
• ถุงมือทำงาน;
• ประแจผลกระทบ (ไม่จำเป็น)

เคล็ดลับสำหรับมือโปร: อย่าขันตัวยึดให้แน่นเกินไปเมื่อติดตั้งโช้คใหม่ คุณอาจไม่พบข้อกำหนดแรงบิดเฉพาะสำหรับน็อตบุชชิ่งติดตั้ง

ขันฮาร์ดแวร์ให้แน่นจนกระทั่งเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบุชชิ่งอยู่ในแนวเดียวกับขอบด้านนอกของแหวนรองยึด การขันน็อตให้แน่นจนกระทั่งบุชชิ่งแบนหรือบีบผ่านแหวนรองยึดจะช่วยลดความสามารถในการดูดซับการกระแทกบนถนนและลดการสั่นสะเทือน

ประมาณการต้นทุนเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนโช๊ค

ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับค่าแรงในพื้นที่ที่คุณอาศัยอยู่ ปี ยี่ห้อ และรุ่น รวมถึงคุณภาพของแรงกระแทก และความยากในการถอดและเปลี่ยน

รถแทบทุกคันบนท้องถนนมีโช๊คเพียงอันเดียวต่อล้อ หรือสองอันต่อเพลา เปลี่ยนโช้คบนเพลาเดียวกัน (หน้าหรือหลัง) เป็นคู่พร้อมๆ กันเสมอ ค่าแรงสามารถทำงานได้ตั้งแต่ 100 ถึง 300 เหรียญสหรัฐต่อเพลา

คาดว่าจะต้องจ่าย 50 เหรียญสหรัฐฯ ต่อเพลาสำหรับโช้คแบบพื้นฐานหรือแบบธรรมดา หรือ 100 ถึง 300 เหรียญสหรัฐฯ ต่อเพลาสำหรับโช๊คที่ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักหรือการควบคุมที่ดีขึ้น เช่น:

• งานหนัก;
• ปรับอากาศได้
• คอยล์โอเวอร์ (อย่าสับสนกับแม็กเฟอร์สันสตรัท);
• เติมแก๊ส;
• ปรับได้ ซึ่งควบคุมวิธีการขี่และการควบคุมรถ

ก่อนที่คุณจะซื้ออะไรให้ทำวิจัยของคุณ โช๊คทดแทนควรตอบสนองความต้องการในการขับขี่ของคุณ หากโช้คของคุณสึกหรอและคุณชอบวิธีขับขี่รถของคุณตอนซื้อใหม่ ให้ติดตั้งโช้คประเภทเดียวกัน

Bob Lacivita เป็นช่างเทคนิครถยนต์ นักการศึกษา และนักเขียนอิสระของ ASE และ General Motors ที่ได้รับรางวัล ซึ่งเขียนเกี่ยวกับหัวข้อการซ่อมรถยนต์แบบ DIY และการบำรุงรักษายานพาหนะ ผลงานของเขาได้รับการตีพิมพ์ใน The Family Handyman หนังสือ Reader's Digest และนิตยสาร Classic Bike Rider เขาเป็นผู้ให้การศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคมาเป็นเวลา 25 ปี โดยสอนเทคโนโลยียานยนต์ ตลอดจนเขียนทุนสนับสนุนมูลนิธิของรัฐ รัฐบาลกลาง และองค์กร นอกจากนี้เขายังช่วยออกแบบรูปแบบการนำเสนอหลักสูตรที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งผสานรวมมาตรฐานทางวิชาการที่เข้มงวดและเกี่ยวข้องเข้ากับการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคได้อย่างราบรื่น