ดอท 3 ปะทะ น้ำมันเบรก DOT 4: อะไรคือความแตกต่าง?

เป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงความรู้สึกล้นหลามกับตัวเลือกมากมายเมื่อเลือกซื้อของเหลวสำหรับรถของคุณ

ตลอดอาชีพของฉันในฐานะช่างเทคนิคและผู้สอนยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ฉันได้ซ่อมแซมระบบเบรกจำนวนมากที่เสียหายจากน้ำมันเบรกที่ไม่ถูกต้อง มีการปนเปื้อน หรือสึกหรอ สิ่งที่แย่ที่สุดและแพงที่สุดเกิดขึ้นเมื่อลูกค้าเติมน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์แทนน้ำมันเบรกลงในแม่ปั๊มเบรก จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบเบรกที่ไม่ใช่โลหะทุกชิ้น

คำอธิบายของเขา? “เอาล่ะ มันใช้ได้กับ MacGyver”

ความเสียหายต่อกลไกเบรกหรือระบบไฮดรอลิก ซึ่งสำคัญที่สุดในด้านความปลอดภัย อาจส่งผลให้เบรกเสียหายได้ ยิ่งคุณรู้จักน้ำมันที่ช่วยให้เบรกทำงานมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น

น้ำมันเบรกคืออะไร?

น้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้ตัวทำละลายซึ่งมีสารเติมแต่งสังเคราะห์ (น้ำมันหล่อลื่น สารยับยั้งการกัดกร่อน และความคงตัว) ซึ่งช่วยยืดอายุของของเหลวและชิ้นส่วนเบรกของคุณ

การเหยียบแป้นเบรกจะดันน้ำมันเบรกที่มีแรงดันเข้าไปในคาลิเปอร์ดิสก์เบรก ส่งผลให้ผ้าเบรกยึดเข้ากับจานโรเตอร์ สิ่งนี้ทำให้เกิดความร้อนมหาศาลจนทำให้รถของคุณต้องหยุดชะงัก

DOT ในน้ำมันเบรก DOT มีไว้เพื่ออะไร?

กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (DOT) DOT กำหนดมาตรฐานสำหรับน้ำมันเบรก ได้แก่:

• ปฏิกิริยาทางเคมีกับวัสดุ (ยาง วัสดุผสม และโลหะชนิดต่างๆ) ที่ใช้ในระบบเบรก
• ภาชนะบรรจุติดฉลาก รหัสสี และปิดผนึกอย่างถูกต้องเพื่อป้องกันการปนเปื้อน
• ระดับความหนืด
• เสถียรภาพทางเคมี การกัดกร่อน และอุณหภูมิ
• จุดเดือด.

ความสำคัญของจุดเดือดของน้ำมันเบรก

น้ำมันเบรกดูดความชื้นได้สูง ซึ่งหมายความว่าสามารถดูดซับและกักเก็บความชื้นได้ โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 2% ต่อปีโดยปริมาตร

น่าเสียดายที่แรงเสียดทานความร้อนที่ทำให้โรเตอร์และล้อหมุนช้าลง ทำให้รถหยุด และถ่ายโอนไปยังน้ำมันเบรก ส่งผลให้ความชื้นเดือดจนเกิดฟองแก๊ส ฟองก๊าซในน้ำมันเบรกสามารถบีบอัดได้ ทำให้เบรกซีด (รู้สึกว่าแป้นเหยียบเละ) และระยะเบรกเพิ่มขึ้นอย่างมาก.

สิ่งสำคัญที่สุดคือ DOT จำแนกน้ำมันเบรกตามจุดเดือดแบบแห้งและเปียก จุดเดือดที่สูงขึ้นจะช่วยลดโอกาสเกิดฟองก๊าซ

• จุดเดือดที่แห้งคืออุณหภูมิที่น้ำมันเบรกจากภาชนะปิดผนึกใหม่ที่ยังไม่ได้เปิดเริ่มก่อตัวเป็นฟองก๊าซ

• จุดเดือดที่เปียกคืออุณหภูมิที่น้ำมันเบรกซึ่งดูดซับน้ำได้ 3.7% โดยปริมาตร เริ่มเกิดฟองแก๊ส

ความชื้นในน้ำมันเบรกยังทำให้ชิ้นส่วนโลหะเบรกเกิดสนิมและสึกกร่อนจากภายในสู่ภายนอก (หรือที่เรียกว่าสายเบรกเน่าเปื่อย) และชิ้นส่วนยางบวม เสื่อมสภาพ และอ่อนตัวลง

น้ำมันเบรก DOT 3 คืออะไร?

น้ำมันเบรก DOT 3 เป็นตัวทำละลายที่ใช้ไกลคอลอีเทอร์ซึ่งมีจุดเดือดสูงกว่า DOT 2 ที่ใช้แร่ธาตุมาก DOT 3 เปิดตัวในปี 1960 และปัจจุบันยังคงเป็นมาตรฐานที่ใช้ในยานพาหนะส่วนใหญ่

น้ำมันเบรก DOT 4 คืออะไร?

น้ำมันเบรก DOT 4 เปิดตัวในปี 2549 มีความคล้ายคลึงกับ DOT 3 แต่มีบอเรตเอสเทอร์อยู่ 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะทำให้จุดเดือดของ DOT 4 เพิ่มขึ้นอย่างมาก

น้ำมันเบรก DOT 3 และ DOT 4 แตกต่างกันอย่างไร

แม้ว่าน้ำมันเบรกจะไม่มีสูตรมาตรฐาน แต่แต่ละยี่ห้อก็อาจมีสูตรไม่เหมือนกัน สารประกอบทางเคมี —น้ำมันเบรก DOT 3 และ DOT 4 มีความยอดเยี่ยมและไม่ดีเยี่ยมเหมือนกัน ลักษณะเฉพาะ.

พวกเขาทำงานได้อย่างโดดเด่นในการรักษาระบบเบรกไฮดรอลิกให้สะอาด ทำงานอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ แต่หากหกรั่วไหลก็จะทำลายสีรถของคุณอย่างรวดเร็ว

• DOT 3 มีจุดเดือดเปียกและแห้งต่ำกว่า DOT 4 ทำให้ไม่เหมาะกับการลากจูงรถพ่วง
• จุดเดือดแบบเปียกและแห้งที่สูงขึ้นของ DOT 4 ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสูง เช่น ยานพาหนะสมรรถนะสูง ที่ใช้บ่อย การขับขี่แบบหยุดแล้วไปในเมือง ยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ทำการเบรกอย่างหนัก และระบบเบรกหลังการขายที่แปลกใหม่ซึ่งทำงานที่สูงมาก อุณหภูมิ
• จุดเดือดแบบเปียกและแห้งที่สูงขึ้นของ DOT 4 ทำให้มีโอกาสดูดซับความชื้นน้อยลง อย่างไรก็ตาม DOT 3 ดูดซับความชื้นได้น้อยกว่า DOT 4 และต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า จุดเดือดที่สูงขึ้นหมายความว่าความชื้นใดๆ ที่ DOT 4 ดูดซับไว้จะไม่สามารถกระจายออกไปได้ ส่งผลให้สารเติมแต่งใน DOT 4 หมดลงและสลายตัวเร็วกว่าสารเติมแต่งใน DOT 3

คุณสามารถผสมน้ำมันเบรก DOT 3 และ DOT 4 ได้หรือไม่?

มันขึ้นอยู่กับ. เนื่องจากมีจุดเดือดต่ำกว่า ห้ามเติมน้ำมันเบรก DOT 3 ลงในระบบที่ออกแบบมาสำหรับ DOT 4

อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก DOT 3 และ DOT 4 มีพื้นฐานจากไกลคอลอีเทอร์ คุณจึงสามารถผสม DOT 4 กับน้ำมันเบรก DOT 3 ได้ ประเภทน้ำมันเบรกที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ของคุณมักจะพิมพ์อยู่บนฝาปิดเติมกระปุกแม่ปั๊มเบรกและระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

เมื่อใดจึงควรล้าง Bake Fluid?

ควรล้างน้ำมันเบรกทุกๆ สองปี หรือ 30,000 ไมล์

ควรมีสีเหลืองใสถึงสีน้ำตาลอ่อนและให้ความรู้สึกมันลื่น หากของเหลวมีสีเข้ม มีกรวดสีดำ หรือปะเก็น/ซีลฝาเติมเละ ถึงเวลาที่ต้องล้างน้ำมันเบรกและเปลี่ยนใหม่พร้อมกับปะเก็น/ซีลแม่ปั๊มเบรก

Bob Lacivita เป็นช่างเทคนิครถยนต์ นักการศึกษา และนักเขียนอิสระของ ASE และ General Motors ที่ได้รับรางวัล ซึ่งเขียนเกี่ยวกับหัวข้อการซ่อมรถยนต์แบบ DIY และการบำรุงรักษายานพาหนะ ผลงานของเขาได้รับการตีพิมพ์ใน The Family Handyman หนังสือ Reader's Digest และนิตยสาร Classic Bike Rider เขาเป็นผู้ให้การศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคมาเป็นเวลา 25 ปี โดยสอนเทคโนโลยียานยนต์ ตลอดจนเขียนทุนสนับสนุนมูลนิธิของรัฐ รัฐบาลกลาง และองค์กร นอกจากนี้เขายังช่วยออกแบบรูปแบบการนำเสนอหลักสูตรที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งผสานรวมมาตรฐานทางวิชาการที่เข้มงวดและเกี่ยวข้องเข้ากับการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคได้อย่างราบรื่น