EV ของฉันตายแล้ว ฉันควรทำอย่างไร?

สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ส่วนใหญ่จะพูดถึงแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่ขับเคลื่อนมอเตอร์ พวกมันอยู่ได้นานแค่ไหน?พวกเขามีราคาแพงแค่ไหนที่จะเปลี่ยน? คุณสามารถเดินทางระหว่างการชาร์จได้กี่ไมล์? และ จะเกิดอะไรขึ้นกับพวกเขาเมื่อพวกเขาถึงจุดสิ้นสุดของชีวิต?

คุณอาจไม่รู้ว่า EV มาพร้อมกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดขนาด 12 โวลต์รุ่นเก่า (เทสลาใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 12 โวลต์) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) EV จะไม่สตาร์ทหากแบตเตอรี่ 12 โวลต์หมด

โชคดีที่การสตาร์ทแบตเตอรี่ EV 12 โวลต์แทบจะเหมือนกับการสตาร์ทแบตเตอรี่รถยนต์ ICE โดยมีข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยที่สำคัญบางประการ นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนที่จะทิ้งสายจัมเปอร์เหล่านั้น

ทำไม EV ถึงมีแบตเตอรี่ 12 โวลต์?

เพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เสริม ไฟ ที่ปัดน้ำฝน กระจกไฟฟ้าและเบาะนั่ง พัดลมเป่าลมร้อน โมเด็ม และถุงลมนิรภัย นอกจากนี้ยังจ่ายไฟให้กับวงจรสตาร์ทและระบบคอมพิวเตอร์พลังงานต่ำที่จัดการระบบไฟฟ้าแรงสูง

การกดปุ่มสตาร์ทจะเปิดใช้งานรีเลย์ควบคุมมอเตอร์ (หรือคอนแทคเตอร์ซึ่งเป็นแม่เหล็กไฟฟ้ากำลังแรง) ที่ให้พลังงานไหลจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อสตาร์ทรถยนต์และมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า

เนื่องจาก EV ไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ตัวควบคุมจึงชาร์จแบตเตอรี่ 12 โวลต์ใหม่ด้วย แบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่เสียไม่สามารถกระตุ้นรีเลย์ได้ ซึ่งจะทำให้ EV ไม่สามารถสตาร์ทได้ แม้ว่าแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงจะชาร์จเต็มแล้วก็ตาม

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ 12 โวลต์หมด?

เช่นเดียวกับบนยานพาหนะทั่วไป หากประตูไฟฟ้าไม่เปิด กุญแจไม่ทำงาน หรือไฟเบรกไม่เปิดเมื่อเหยียบแป้นเบรก โดยปกติแล้วจะเป็นการส่งสัญญาณว่าแบตเตอรี่หมด

แบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่ตายแล้ว อาจเกิดจากการที่รถ EV นั่งโดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ระบบแรงดันไฟฟ้าต่ำในรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะ "เปิด" อยู่เสมอ ซึ่งจะจ่ายไฟให้กับคอมพิวเตอร์และโมดูลควบคุมต่างๆ แม้ว่ารถจะใช้งานอยู่ก็ตาม "ปิด." สัญญาณไฟฉุกเฉินเปิดทิ้งไว้โดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบชาร์จแรงดันต่ำทำงานผิดปกติ หรือแบตเตอรี่ชำรุดก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน สาเหตุ

แบตเตอรี่ 12 โวลต์อยู่ที่ไหน?

ขึ้นอยู่กับปี ยี่ห้อ และรุ่นของ EV

แบตเตอรี่ EV 12 โวลต์ส่วนใหญ่สามารถพบได้ในหรือด้านหลัง ร่าเริงซึ่งมักจะซ่อนไว้ด้วยแผงปิดพลาสติก พวกมันอาจอยู่ในท้ายรถก็ได้ ตรวจสอบคู่มือสำหรับเจ้าของรถหากคุณไม่แน่ใจ

EV บางตัวมาพร้อมกับขั้วแบตเตอรี่ระยะไกลเพื่อเชื่อมต่อสายจัมเปอร์ ขั้วแบตเตอรี่ระยะไกลถูกจงใจวางให้ห่างจากแบตเตอรี่เพื่อลดการเกิดประกายไฟ หากแบตเตอรี่หมดสนิทและคุณไม่สามารถเปิดประตูได้ ผู้ผลิตบางรายจะเสียบขั้วต่อไว้ด้านหลังปลั๊กกันชนแบบถอดได้เพื่อจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่ ที่ช่วยให้คุณเปิดประตูได้

ขั้นตอนในการสตาร์ทรถ EV ด้วยแบตเตอรี่ 12 โวลต์ที่หมด

ปลอดภัยไว้ก่อน: ข้อมูลนี้เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทแบตเตอรี่ 12 โวลต์แรงดันต่ำของ EV เท่านั้น

ไม่เคย พยายามสตาร์ทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแรงดันสูงของ EV ไม่เคย กระโดดสตาร์ทแบตเตอรี่ 12 โวลต์ของ EV ขณะชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ไม่เคย ใช้ EV อีกคันเป็นรถ "ผู้ช่วย" เพื่อจั๊มสตาร์ท EV คันอื่นหรือยานพาหนะอื่น ๆ

สวมถุงมือและอุปกรณ์ป้องกันดวงตาเสมอ อย่าพยายามสตาร์ทแบตเตอรี่ที่แช่แข็ง และห้ามสูบบุหรี่เมื่อต้องทำงานกับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่แข็งตัวหรือประกายไฟอาจทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้ หากคุณสัมผัสกับกรดแบตเตอรี่ ให้ล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก และไปพบแพทย์ทันที

ทำตามขั้นตอนเหล่านี้โดยใช้ ชุดสายจัมเปอร์คุณภาพ หรือกันประกายไฟ จั๊มสตาร์ทแบบพกพา พร้อมระบบป้องกันการกลับขั้ว บันทึก: ใช้จั๊มสตาร์ทแบบพกพาเท่านั้น ห้ามใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด ในการจั๊มสตาร์ทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 12 โวลต์ของ Tesla

วางตำแหน่งยานพาหนะอย่างปลอดภัยให้ใกล้พอที่จะเชื่อมต่อสายจัมเปอร์

เพื่อป้องกันการลัดวงจรอย่าให้ยานพาหนะสัมผัสกัน

เตรียมยานพาหนะ

วางระบบเกียร์ของรถทั้งสองคันให้จอดหรือเกียร์ว่าง และตั้งเบรกจอดรถจนสุด ปิดไฟและอุปกรณ์เสริมทั้งหมดในรถทั้งสองคัน ตรวจสอบว่าขั้วแบตเตอรี่ทั้งหมดสะอาดและแน่นหนา

เชื่อมต่อแคลมป์ขั้วบวก (+)

ติดจัมเปอร์ขั้วบวก (+) สีแดงหรือแคลมป์รัดสายจั๊มสตาร์ทเข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ที่หมดหรือขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ระยะไกล ต่อปลายอีกด้านของสายจัมเปอร์ขั้วบวก (+) เข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่รถยนต์ตัวช่วย

เชื่อมต่อแคลมป์ลบ (-)

ติดแคลมป์สายจัมเปอร์สีดำ (-) หนึ่งตัวเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ลบ (-) ของแบตเตอรี่ตัวช่วย ต่อปลายอีกด้านของสายจัมเปอร์ขั้วลบ (-) หรือจั๊มสตาร์ทเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ (-) ระยะไกลหรือชิ้นส่วนโลหะที่สะอาดเท่านั้น ไม่เคย เชื่อมต่อจัมเปอร์สีดำ (-) หรือแคลมป์รัดสายจั๊มสตาร์ทเข้ากับขั้วลบ (-) ของแบตเตอรี่ที่หมดโดยตรง

ทำการตรวจสอบด้วยสายตา

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายจัมเปอร์หรือจั๊มสตาร์ทอยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ และแคลมป์ยึดเข้ากับขั้วต่ออย่างแน่นหนา

สตาร์ทรถผู้ช่วย

ปล่อยให้รถผู้ช่วยวิ่งเป็นเวลาห้านาทีเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่หมด

เริ่ม EV

เมื่อ EV สตาร์ท ให้เสียบสายเคเบิลไว้กับรถผู้ช่วยหรือจั๊มสตาร์ททิ้งไว้ประมาณห้าถึง 10 นาทีเพื่อให้แน่ใจว่า EV ยังคงทำงานอยู่.

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องถอดสายเคเบิลตามลำดับย้อนกลับ:

• สายเคเบิลขั้วลบ (-) จากตัวรถที่เสียชีวิต
• สายเคเบิลขั้วลบ (-) จากรถผู้ช่วย;
• สายบวก (+) จากรถผู้ช่วย;
• สายบวก (+) จากตัวรถที่เสียชีวิต

หลังจากถอดสายเคเบิลออกแล้ว, ปล่อยให้ EV ทำงานประมาณ 20 นาที ซึ่งจะช่วยชาร์จแบตเตอรี่แรงดันต่ำพร้อมทั้งรักษาเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าทั้งหมด

หากสตาร์ทไม่ติด ให้ดับเครื่องยนต์ของรถผู้ช่วย ตรวจสอบการเชื่อมต่อสายเคเบิลทั้งหมดอีกครั้ง รอห้านาทีแล้วลองอีกครั้ง

Bob Lacivita เป็นช่างเทคนิครถยนต์ นักการศึกษา และนักเขียนอิสระของ ASE และ General Motors ที่ได้รับรางวัล ซึ่งเขียนเกี่ยวกับหัวข้อการซ่อมรถยนต์แบบ DIY และการบำรุงรักษายานพาหนะ ผลงานของเขาได้รับการตีพิมพ์ใน The Family Handyman หนังสือ Reader's Digest และนิตยสาร Classic Bike Rider เขาเป็นผู้ให้การศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคมาเป็นเวลา 25 ปี โดยสอนเทคโนโลยียานยนต์ ตลอดจนเขียนทุนสนับสนุนมูลนิธิของรัฐ รัฐบาลกลาง และองค์กร นอกจากนี้เขายังช่วยออกแบบรูปแบบการนำเสนอหลักสูตรที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งผสานรวมมาตรฐานทางวิชาการที่เข้มงวดและเกี่ยวข้องเข้ากับการศึกษาด้านอาชีพและด้านเทคนิคได้อย่างราบรื่น