20 Dåliga autovanor Din mekaniker vill att du slutar göra

1/20

Familj Handyman

Ignorerar din checkmotor och andra varningslampor

Förare tror ofta att de kan ignorera en kontrollmotorlampa eftersom "det bara är ett utsläppsproblem." Det är sant att de tidiga omborddiagnostikmotorerna (OBD) på 1980-talet just övervakade utsläppssystemen. Men det förändrades 1996 med introduktionen av OBD II.

På bilar och lastbilar tillverkade efter det datumet kan en ”Check Engine” eller ”Service Engine Soon” tillsammans med andra varningslampor indikera ett problem med nästan allt, inklusive din olja, kylsystem, motor, växellåda, bromsar, elektriska tillbehör - även ditt underhållningssystem.

Om du ignorerar varningslamporna eller streckmeddelanden riskerar du allvarliga skador på motorn eller växellådan och kostar tusentals. När en varningslampa eller ett meddelande visas ska du kontrollera din bil så snart som möjligt av din mekaniker. Så här gör du om en varningslampa tänds.

2/20

Familj Handyman

Väntar för länge på rutinunderhåll

Senmodellbilar och lastbilar är byggda för mer krävande toleranser, och det betyder att rutinunderhåll är viktigare än någonsin. Om du tror att ingenjörerna bara består av olje- och vätskebyte och inspektionsrekommendationer för att generera pengar till din mekaniker, tänk igen! De är avgörande för ditt fordons liv.

Här är ett exempel: Motorkylvätska gör mer än att motorn inte överhettas. Tillsatserna förhindrar också inre korrosion. Men dessa tillsatser slits ut med tiden. Det är lätt att testa kylvätska med en billig testare och en digital multimeter. (Så här testar du kylvätska.) Men om du hoppar över rutinmässiga byten av kylvätska riskerar du tidig vattenpump och värmekärna och radiatorfel.

Om du inte har råd med underhållet, hur ska du då ha råd med de höga reparationskostnaderna med din mekaniker? Hitta alla underhållstjänster som rekommenderas av fabriken i din ägares underhållshandbok. Ja, du kan till och med byt bromsvätska och växellådsolja.

3/20

Familj Handyman

Ignorerar ovanliga ljud

Fordon i gott skick låter inte pip, skrik, slipning, mullrande, klickande eller klunkande ljud. Ett pipande ljud kan vara ett tecken på drivremsproblem. Så här kontrollerar du om det är slitage på band och hur man byter serpentinbälte.

Ett metalliskt skrikljud kan indikera en felaktig pump eller motorlager. Slipning av ljud vid bromsning kan indikera ett allvarligt bromsproblem, medan klingande ljud kan indikera upphängningsproblem. Ett klickljud under skarpa svängar är ofta ett tecken på sviktande leder med konstant hastighet. Mullrande kan orsakas av ett slitet hjullager eller ett däckproblem.

Om ditt fordon gör något av dessa ljud eller om du hör något ovanligt, få det att kolla ut snarare än senare. Lita på oss: Komponenter som gnisslar, skriker, maler, mullrar, klickar eller klumpar läker INTE sig själva. Och när de misslyckas orsakar de vanligtvis skador på andra dyra komponenter.

Har du ett ovanligt ljud? Så här hittar du källan.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Ignorerar lukt

En oljig brinnande lukt betyder att olja eller vätska läcker ut på heta motor- och avgaskomponenter. När du märker lukten är det troligt att du redan har slut på vätska. Låga vätskenivåer kan orsaka allvarliga och kostsamma skador på motor, transmission eller servostyrning. Ännu värre kan den brinnande vätskan orsaka brand under huven som kan förstöra ditt fordon.

En brinnande gummilukt kan å andra sidan vara ett tecken på ett överhängande drivremssvikt som kan orsaka överhettning av motor och skada och låta dig fastna. En brännande lukt från dina bromsar är ett tecken på att de inte fungerar som de ska. Ingen av dessa luktar är normala. Att ignorera dem kommer bara att resultera i en mycket högre reparationsräkning. Din näsa vet! Ignorera inte ovanliga dofter. Har du en dålig lukt i ditt hus? Så här blir du av med det!

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Att köpa en begagnad bil utan en professionell inspektionsrapport

De flesta köper en begagnad bil utifrån utseende. Det är ett stort misstag. Även om du tar dig tid att kontrollera oljestickan, titta under huven och ta den för en provkörning, är det fortfarande inte tillräckligt bra. Dessa korta kontroller kan inte upptäcka dolda problem som kan dyka upp efter försäljningen och kosta dig dyrt.

Att få bilen kontrollerad av en professionell innan du köper är ett mycket bättre sätt. Visst kostar en inspektion före köp cirka 200 dollar, men inspektionen kan hitta problem som du inte kan upptäcka.

Så här köper du en begagnad bil med en inspektion före köp:

• Du och säljaren kommer överens om ett pris som är beroende av en ren hälsoskatt från den valda butiken.
• Boka ett möte med din mekaniker och låt säljaren lämna bilen vid utsatt tid.
• Butiken kommer att skanna fordonets datorer för att söka efter bevis för nyligen raderade felkoder, samt eventuella "väntande" felkoder eller "historik" -koder. Nyligen raderade koder är en anledning till oro eftersom de indikerar säljarens försök att dölja ett problem.
• Därefter testkör de fordonet medan de övervakade datordata från bränsle, tändning, motor, utsläpp och överföringssystem. Som en läkare som läser en CAT-skanning eller EKG kan en skicklig tekniker upptäcka sensorvärden som ligger utanför intervallet, vilket indikerar ett allvarligare problem.
• Butiken utför sedan fysiska kontroller för bälte, upphängning, däck och styrkomponentslitage. Slutligen testar de laddnings-, kyl-, HVAC- och bromssystemen.
• Du får en fullständig rapport med resultaten tillsammans med en uppskattad kostnad för eventuella rekommenderade reparationer.
• När du har rapporten kan du fortsätta med köpet, omförhandla priset eller gå därifrån.

Och på tal om inspektioner, se vad en heminspektör säger är de sex tecknen på att ett hus har problem.

6/20

Familj Handyman

Handla till lägsta pris på ett bromsjobb

Ett typiskt bromsjobb från en pålitlig butik kostar cirka $ 250 till $ 350, beroende på fordon och lokal arbetskraft. Det inkluderar bromsbelägg och ny hårdvara, installation och rotorbearbetning (om det behövs).

Men vissa butiker annonserar bromsjobb ”specialerbjudanden” för så lite som $ 99. Hur kan en butik ta ut $ 250 medan en annan tar bara $ 99? Enkelt: Det låga priset är en "förlustledare" för att få dig in genom dörren så att butiken kan använda högtryckstaktik för att sälja dig. (Så här byter du bromsbelägg.)

Högkvalitativa bromsbelägg för cirka 75 dollar per set och ett bromsjobb tar ungefär en och en halv timme. Med en arbetskraft på mellan $ 90 och $ 140 per timme är det verkligen inget sätt att en butik kan tjäna pengar på ett bromsjobb på $ 99. De måste rekommendera fler tjänster eller delar.

De senaste åtgärderna från statliga konsumentskyddsbyråer mot "bete och byta" -butiker visar att knappt någon kommer ut genom bara ett bromsjobb på $ 99. Kunderna betalar inte bara mer, utan deras räkningar är vanligtvis mycket högre än ett bromsjobb från de flesta oberoende butiker - 500 dollar eller mer istället för 250 till 350 dollar.

Undvik bromsjobb ”specialerbjudanden” som låter för bra för att vara sant. Läs istället online -recensioner för att hitta en pålitlig lokalt ägd butik eller återförsäljare och betala den löpande räntan för ett bromsjobb. Du kommer framåt i längden. Så här undviker du bromsjobb.

7/20

Familj Handyman

Kör på slitna däck

Däck kostar ett paket, så det är ingen överraskning att bilägare försöker pressa ut den sista delen av livet innan de tappar hundratals på en ny uppsättning. Men kör dina däck ner till 2/32-in. laglig gräns (nytt däckmönster är vanligtvis 10/32-in. till 11/32-in. djup) kan kosta dig mer i längden. Lågt mönsterdjup ökar dina chanser att krascha kraftigt, och det kan kosta dig mycket tid. (Så här mäter du mönsterdjupet.)

Oberoende tester utförda av tirerack.com, en stor däckförsäljare online, visar att när däckmönstret slits under 4/32-in. märke, dragkraften minskar. Det resulterar i ökade stoppavstånd tillsammans med ökad vattenplaning på våt beläggning. Stopptester visar att ett fordon som färdas i 70 MPH kräver 100 fot till för att stanna med 2/32-in. däckmönster än 4/32-in. trampa. Vid höga hastigheter kan det extra stoppavståndet betyda skillnaden mellan liv och död.

Men det finns också konsekvenser med låg hastighet. Att glida in i en trottoarkant med slitna däck på bara 20 MPH kan orsaka tusentals skador. Du kan lämna in ett krav hos din försäkring, men det kommer att kosta dig åtminstone en dyr självrisk och räknas som en "felaktig" olycka. Dessutom behöver du fortfarande nya däck för att undvika framtida olyckor. Så här underhåller du dina däck för längre livslängd.

Att byta ut dina däck när de når 4/32 mönsterdjup ger en extra säkerhetsmarginal för dig och dina passagerare och minskar sannolikheten för att sladda på vått trottoar. Kolla in våra bästa däckköpsråd.

Undrar om du ska köpa vinterdäck? Läs mer här.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Kör din bil när den är överhettad

Motorer kan överhettas på grund av kylvätskeläckage, felaktig kylarfläkt, felaktig vattenpump eller andra orsaker. Med äldre gjutjärnsmotorer kan du ibland halta hem eller till närmaste butik genom att slå på värmaren för fullt och pausa längs vägen för att låta motorn svalna. Den metoden fungerar inte bra med moderna aluminiummotorer.

Att köra en överhettad aluminiummotor i så lite som fem minuter kan leda till totalt huvudpackningssvikt. När packningen misslyckats kan den läcka kylvätska in i vevhuset där det förstör motorlagren eller läcka in i avgaserna där det förstör katalysatorn.

När du äntligen får ditt fordon till en butik måste du inte bara åtgärda det underliggande kylsystemet, utan huvudtätningarna och katalysatorn. Om du verkligen har otur kommer det att kosta dig en helt ny motor.

Ett släp är mycket billigare än en reparation av en huvudpackning. Inte riskera det, ring en bogsering!

Vad ska du göra om din bil överhettas:

• Slå på varningslamporna;
• Dra omedelbart och stäng av motorn;
• Ring en dragbil och få ditt fordon bogserat till en välrenommerad verkstad.

Lär dig sedan hur en dieselmotor fungerar.

9/20

itman__47/Shutterstock

Ignorerar oljiga våta fläckar på din uppfart

Stora våta oljiga fläckar på din uppfart är ett tecken på att en motor, servostyrning, broms eller växellådstätning eller packning läcker och att vätskan troligen är låg. Låga vätskenivåer kan orsaka överhettning och fel på motor, transmission och servostyrning tidigt och bromsvätskeläckage utgör en verklig säkerhetsrisk.

Du kan identifiera de flesta vätskor genom deras färg och känsla. Motorolja är fet och brun. Kylvätska kan vara grön, gul, orange, röd eller blå och känns mycket tunnare mellan fingrarna än olja. Växellåda och servostyrningsvätska är ljus eller mörkröd, även om vissa servostyrningsvätskor är klara eller gråa. Färsk bromsvätska är honungsfärgad, medan äldre bromsvätska vanligtvis är mörkbrun och inte lika fet som motorolja.

När du har identifierat typen av vätska på din uppfart, lokalisera oljestickan eller behållaren för den komponenten och kontrollera vätskenivån - den är förmodligen låg. Fyll på med den rekommenderade vätskan. Få sedan kontrollerat läckan av din mekaniker. Om du åtgärdar läckan nu sparar du mycket mer senare. Detta är det bästa sättet att rengöra oljefläckar från betong.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Ta med egna delar

Du skulle inte ta med din egen skinka och ägg till en restaurang och förvänta dig att betala bara arbetet för att laga dem. Ändå köper kunder ofta bildelar online och ber butiken att installera dem för endast arbetskostnaden.

Bilverkstäder skiljer sig inte från något annat detaljhandelsföretag - de tjänar på arbete och delar. När du tar med dina egna delar ber du butiken att offra en del av deras vinst. Varför skulle butiken göra det?

De flesta butiker installerar inte delar som kunden tillhandahåller till vilket pris som helst. Butikerna som gör många lägger till en tilläggsavgift eller höjer arbetskraften för att kompensera för den förlorade vinsten. Dessutom täcker butiken inte arbetskraften om den del som tillhandahålls av kunden inte fungerar under garantin. Så att ta med dina egna delar kan inte spara dig någonting. Men om du fortfarande vill ta med dina egna delar, kontakta butiken först för att se om de installerar dem och till vilket pris.

Några vinstperspektiv

Du kanske tror att bilverkstäder blir rika på reservdelar och deras arbetskraft per timme, men siffrorna visar inte det. Undersökningar visar att den genomsnittliga vinstmarginalen för bilverkstäder är cirka 37 procent. Det är i linje med de flesta andra detaljhandelsföretag och är faktiskt mycket lägre än annan detaljhandel företag som kläder (46 procent), restauranger (61 procent), möbler (44 procent) och optiska (57 procent).

11/20

Familj Handyman

Förväntar sig en gratis diagnos

Kunderna tror ofta att det är lika enkelt att diagnostisera ett bilproblem som att koppla in en kodläsare och byta ut vilken sensor som helst som anges i koden. Eftersom bildelbutiken läser problemkoder gratis, tror kunderna att butiken rippar av dem när de tar ut en diagnosavgift.

Men att läsa felkoden är bara den första (och lättaste) delen av diagnosen ett problem. Endast en hacktekniker skulle ersätta den del som nämns i felkoden utan att utföra fler tester. Det är som en läkare som rekommenderar en hjärttransplantation eftersom ditt blodtryck var högt.

Professionella tekniker går långt bortom att bara läsa felkoden. Först konsulterar de en databas med tekniska servicebulletiner för att se om biltillverkaren har identifierat ett "mönstersvikt" i samband med felkoden. Sedan kontrollerar de om tillverkaren har utfärdat en fix eller släppt en uppdaterad del för att åtgärda problemet. Därefter utför de spänningstester och undersöker ledningsnätet för att utesluta ett eventuellt kort, öppet eller korrosionsproblem. Sedan utför de individuella tester i butiken och på vägen för att försöka kopiera problemet.

En noggrann diagnos av en mycket skicklig tekniker kan enkelt ta en timme eller mer. Den tiden är inte ledig. Och eftersom diagnostekniker vanligtvis är de högst betalda teknikerna tar butikerna ofta en högre avgift för denna tjänst för att täcka den specialiserade utrustningen och pågående utbildning.

En gratis diagnostisk kontroll från en bildelarbutik är värd exakt vad du betalade för den. Men en grundlig diagnostisk kontroll från en skicklig tekniker är värd vartenda öre. Om du är nyfiken, så här använder du en kodläsare.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Berätta för dem vad de ska fixa

Vissa kunder berättar för butiken vilken del som ska bytas ut eller vilken tjänst de ska utföra utifrån sin egen diagnos. Butiker hatar det eftersom det sätter dem i en situation utan vinst.

Om butiken tackar nej till reparera, de får skulden på sociala medier och recensionssajter för att "vara giriga eftersom de inte kunde ta ut en diagnostisk avgift." Men om de gör reparationen och det löser inte problemet, de blir nedvärderade för att "debitera mig för något som inte åtgärdade problem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Klagar över butiksförsörjningsavgifter

Under en reparation använder din mekaniker trasor, specialiserade rengöringsmedel och slipmedel och en mängd andra tillbehör. Vissa är kostsamma och riktigt jobbiga jobb kräver mer produkt. Men det skulle kosta butiken mycket mer att spåra det exakta priset på förnödenheter för varje reparation än att komma med en genomsnittlig avgift baserad på antalet arbetstimmar som krävs.

Vissa butiker bygger in den genomsnittliga kostnaden i deras timlön. Men det kan få avgiften att verka konkurrenskraftig om närliggande butiker inte gör detsamma. För att undvika att ta ut en högre arbetskraft räknar många butiker separat för butiksmaterial, och det genererar kundklagomål.

Men här är slutresultatet: Butikstillbehör är en verklig kostnad och de är direkt relaterade till reparation av ditt fordon. Så du måste betala för dem på ett eller annat sätt. Lita på oss, butiksägare blir inte rika på avgiften för butiksmaterial på din faktura.

Letar du alltid efter en bra affär? Här är de bästa hemförbättringserbjudandena från Sam's Club.

16/20

piyaphun/Getty Images

Växla till eller från bakåt medan du flyttar

Växlar från enhet till omvänd, eller vice versa, medan din bil är i rörelse kan skada ditt fordon.

Många fordon med automatisk växellåda har en elektronisk växelväljare som signalerar datorn (ECM). ECM signalerar sedan andra sensorer och komponenter som i slutändan går i backväxel. På ett fordon med manuell växellåda kan feljusterad växellänk och skadade eller sträckta växelkablar hindra bakväxeln från att låsa sig när växeln flyttas.

17/20

Creativa Images/Shutterstock

Pruta över reparationspriser

Oavsett om du tar din bil till en återförsäljare eller en liten mekaniker för reparationer, är alla arbeten de gör på det sättet av en anledning. Bilreparationsarbete tar tid och mycket erfarenhet eller kunskap för större reparationer. Mekaniker vill inte pruta om kostnaden för deras arbete.

18/20

Joseph/Shutterstock

Ringer upprepade gånger för uppdateringar

Som det gamla ordspråket säger, är tålamod en dygd. Oftare är det inte din mekaniker gömmer allt för dig; de är helt enkelt upptagna med att arbeta med ditt fordon eller någon annans. Att ringa upprepade gånger kan bromsa dem och i slutändan ta längre tid för dig att få tillbaka din bil.

19/20

Via begagnade Victoria

Kör inte bilen alls

Ditt fordon var konstruerat för att användas, inte betraktat. Problem kan dyka upp när din fordonet är parkerat i en vecka eller längre. Att köra din bil bara några miles varannan dag kan hålla avgiften toppad. Om du vet att du kommer att parkera bilen under långa perioder, anslut en smart laddare, som Battery Tender Junior.