Bildelbrist fortsätter att tappa bilmarknaden

Om du har letat efter köpa en ny bil år 2021 är chansen stor att du har upptäckt en markant annorlunda marknad än förra gången du köpte en ny uppsättning hjul. Nya bilinventarier hos återförsäljare i landet är extremt begränsade, medan efterfrågan på begagnade bilar är högre än någonsin.

Och även om effekterna av dessa marknadsförhållanden är komplexa, är anledningen till dem enkel: Det finns bara inte tillräckligt med datorchips i världen.

Specifikt är det brist på kiselbaserade halvledarchips som används i produkter från tv-spelskonsoler och mobiltelefoner till, naturligtvis, bilar. Det har tvingat tillverkare runt om i världen att pausa produktionen av otaliga konsumtionsvaror, främst nya bilar.

Här är en titt på vad som har orsakat bristen på halvledarchip, hur och varför det påverkar nya och begagnade bilmarknaderna och när bristen kan upphöra.

Varför är det dåligt med datorchips?

Bristen på datorchip är, som många andra leveranskedjeproblem år 2021, ett resultat av COVID-19-pandemin.

Med massor av människor jobbar hemifrån och tillbringade större delen av sin tid inomhus i början av 2020, ökade efterfrågan på konsumentelektronik. Samtidigt drar bilhandlarna ned på beställning av delar med datorchips och förväntar sig att pandemin kommer att kraftigt minska efterfrågan på bilar.

Men bilindustrin återhämtade sig snabbt efter en trög start. Det innebar att biltillverkare behövde öka på och producera mycket fler bilar, vilket kräver mer halvledarchips. Tyvärr var de små kiseltransistorerna redan dåliga.

"Allas lampor slocknade samtidigt", säger Joe McCabe, VD för AutoForecast Solutions LLC, berättade för Detroit Free Press. ”Det betyder att det inte fanns någon möjlighet att bygga inventering av produkter och lösningar när företag kunde tända sina lampor igen. Detta skapade en betydande flaskhals i alla tillverkningsprocesser. ”

Hur bristen påverkar bilmarknaderna

Konsekvenserna av chipbristen och nedgången i bilproduktionen drabbar bilhandlarna hårt. Bilhandlare David-Kelleher i Philadelphia-området berättade Wall Street Journal i maj var hans lager det lägsta det någonsin varit. Vanligtvis håller Kelleher nära 700 bilar på sin tomt; i maj hade han mindre än 100.

Silverfodret - åtminstone för återförsäljare - är att efterfrågan på nya fordon är så hög att priserna har stigit i enlighet därmed, så att de åtminstone får en bra avkastning på tillgängligt lager.

Köpare har det dock svårt. Kostnaden för ett nytt fordon är mycket högre än vanligt. Och även om du har råd att betala de högre priserna, finns det ingen garanti för att du kommer att se ditt nya fordon när som helst snart. I vissa fall väntar köparna veckor, om inte månader, på att en bil de köpt ska levereras till återförsäljaren.

Chipbristen påverkar inte bara på den nya bilmarknaden heller. Utan tillräckligt med nya fordon att gå runt, vänder potentiella köpare sig till begagnatmarknaden, vilket dramatiskt ökar värdet på dessa fordon. Enligt WSJ, genomsnittspriset på en begagnad bil i juni 2021 var 18 453 dollar - en häpnadsväckande 34 procent högre än samma tid förra året.

När kommer dessa brister att upphöra?

Det är svårt att veta hur länge datorbristbristen kommer att pågå och ännu svårare att gissa när autotillverkningen kommer att bli normal igen. Globala leveranskedjor kan vara svåra att förutsäga eftersom de påverkas av så många faktorer.

Taiwan är till exempel en av världens största källor till halvledarchips. Det har nyligen drabbats av sin värsta torka på årtionden, vilket kan bidra till ytterligare chipbrist resten av 2021.

Det finns dock anledning att vara optimistisk. Tillbaka i april, Cisco VD Chuck Robbins berättade BBC att problem som orsakar chipbristen kan korrigeras så snart oktober 2021.