Varför blåser inte min bil AC kall luft?

Varje redaktionell produkt väljs oberoende, även om vi kan kompenseras eller få en affiliatekommission om du köper något via våra länkar. Betyg och priser är korrekta och artiklarna finns i lager vid publiceringstillfället.

Ett bilens luftkonditioneringssystem kyler luften inuti ditt fordon genom att ta bort värme genom en enkel fyrfascykel. Även om ett fordons AC -system har få rörliga delar kan det vara svårt att diagnostisera varför din bil blåser varm luft. Det finns många komponenter och andra system som kan orsaka varm luft från ventilerna. Här är de vanliga orsakerna till att ett AC -system inte blåser kall luft.

Plus, kolla in dessa tio bilproblem kan du enkelt fixa själv.

Köldmediumläckage

Låga köldmediumhalter på grund av en läckande O-ring, tätning eller annan komponent är vanligaste problemen associerad med ett dåligt fungerande AC -system. Även en liten förlust av köldmedium kan påverka kylvätskenivån i luften från ventilerna. Ett säkert tecken på lågt köldmedium är AC-kompressorn som upprepade gånger klickar av och på, kallad kortcykling.

Att hitta köldmedieläckage kan vara svårt även för proffsen. Leta efter oljefläckar på kondensorn (placerad framför kylaren), kompressor, köldmedieslangar eller kopplingar. Kontrollera också att AC-serviceportens (Schrader) ventillock och O-ringar är på plats och endast är åtdragna.

Det finns flera DIY -AC -laddningssatser tillgängliga. Vissa inkluderar olja; färgämne för att hitta läckor; eller tillsatser som föryngrar O-ringar och tätningar. Skaffa ett kit som matchar typen av köldmedium i ditt fordon och innehåller en mätare för att testa systemtrycket innan du fyller på med köldmedium. Att ladda AC-systemet är vanligtvis en engångsreparation. Om din AC behöver ofta laddas, det är dags att besöka din verkstad.

Säkerheten först!

Använd alltid skyddsglasögon och handskar när du arbetar med köldmedium. Köldmedium fryser huden snabbt och det är verkligen smärtsamt. Om du kommer i direkt kontakt med köldmedium, skölj med mycket vatten och uppsök genast läkare. Läs och följ alla instruktioner som ingår i din AC -laddningssats och läs alla varningar noga. Plus, lär dig om freon -utfasningen (och varför du ska bry dig).

AC -kompressor

Kompressorn är en annan vanlig orsak till automatiska AC -problem. Kontrollera att kopplingsenheten - som sitter vid AC -kompressorns främre ände - är inkopplad.

Med motorn igång, fläkten på max hög och AC -kontrollerna inställda på den lägsta temperaturen, bör kopplingen snurra. Du kan höra ett litet "klick" eller förändring av motorvarvtalet när kopplingen kopplas in. Om kopplingen inte går i ingrepp är köldmediet i AC -systemet antingen extremt lågt, det finns ett elproblem, eller så har kopplingen själv misslyckats. Kontaminering från korrosion eller slitna inre delar kan också skada kompressorn. Kompressorreparationer är inte en DIY -fix.

AC kondensor

Kontrollera att kylarens fläktar går när AC är på. Papper, löv, damm och skräp eller böjda kylflänsar som blockerar luft från att passera över kondensorn kommer att höja temperaturen (och trycket) på köldmediet och resultera i dålig kylning och eventuell överhettning av motorn. Kompressor som skramlar eller knackar och drivremens glidning är alla symptom på för högt AC -tryck. Använd din trädgårdsslang för att spola ut kondensorn och kylflänsarna.

AC -ackumulator/mottagartork

Dessa enheter använder torkmedel (som de små paketen du hittar i en låda med nya skor) för att absorbera fukt i AC -systemet. Fukt kan byggas upp i ett system som läcker och har lågt köldmedium. Fukt reagerar med köldmediumolja för att bilda skadliga frätande syror. Ännu värre, när torkmedlet blir övermättat kan det sippra in i AC -systemet, skada eller täppa till alla AC -komponenter. Det resulterar i ingen kylning och behovet av omfattande reparationer.

Expansionsventil/öppningsrör

Moderna AC -system använder en expansionsventil eller öppningsrör för att styra mängden köldmedium som kommer in i förångaren. Frätande partiklar från fuktföroreningar kan täppa till en öppningsrörsskärm eller hindra expansionsventilen från att öppna och stängas. Out-of-spec AC-systemtryck kan hjälpa till att avgöra om en expansionsventil eller öppningsrör är orsakar AC -problem.

AC förångare

Om du kan höra fläktfläkten springa men det knappt kommer någon luft från ventilerna, kommer förångarens fenor är troligen igensatta med löv eller skräp. Om du märker en konstig lukt när du använder AC, indikerar det vanligtvis att förångaren läcker köldmedium. Eftersom förångaren vanligtvis är instoppad under instrumentpanelen måste din mekaniker ta reda på om förångaren är den skyldige.

Elektriska problem

På moderna bilar finns det ett antal säkringar, tryck-/temperaturgivare eller omkopplare som kan hindra växelströmmen från att slå på. En defekt fläkt, motorkylfläktar och reläer kan påverka växelsystemets drift och kylprestanda.

Du kan testa säkringarna med ett billigt 12V testljus eller digital voltmeter (föredraget) och kontrollera att alla elektriska anslutningar är rena, täta och säkra. Även motorstyrmodulen (ECM) kan förhindra att växelströmmen slås på om den känner av en överhettad motor eller andra utsläppssystem.

Igensatt kabinfilter

Den här förbises ofta när man diagnostiserar ett AC -systemproblem. Ett smutsigt kabinluftfilter kan leda till dålig AC -kylningseffekt och är lätt att byta ut själv.

Förebyggande och botemedel

Att köra AC 10 minuter i veckan, även på vintern, hjälper till att cirkulera köldmediumolja och smörja kompressorn och konditionera O-ringar och tätningar. Ta ditt fordon till en certifierad tekniker om de DIY -förslag som ges här inte gjorde susen, eller om systemet inte slås på alls. De har specialverktyg och utrustning för att exakt diagnostisera problemet, säkert återvinna och återvinna köldmedium och göra reparationer för att hålla dig sval när du kör.

Därefter behöver fordonsreparationer och underhållsuppgifter inte alltid utföras i butiken. Du kan enkelt göra dessa 105 superenkla bilreparationer i ditt eget garage.

Alla priser och länkar var aktuella från publiceringen.

Bob Lacivita är en prisbelönt ASE och General Motors biltekniker, pedagog och frilansskribent som har skrivit om DYI-bilreparationer och fordonsunderhåll. Hans arbete har presenterats i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok och Classic Bike Rider -tidningen. Han har varit en karriär och teknisk pedagog i 25 år som undervisar i fordonsteknik, samt skriver statliga, federala och organisatoriska grundbidrag. Han hjälpte också till att utforma en unik modell för leverans av läroplaner som integrerar strikta, relevanta akademiska standarder sömlöst i karriär- och teknisk utbildning.