10 saker du bör veta om bensin
Premiumgas ger inte mer kraft eller innehåller bättre tillsatser än vanlig gas, och den innehåller samma mängd etanol som andra kvaliteter. Det motstår bara detonation (knock) bättre än gas med lägre oktan-inget mer, inget mindre.
Vissa märken lägger till lite mer tvättmedelstillsats i sin premie än i sina andra kvaliteter, men alla kvaliteter uppfyller det minimum som krävs av EPA. Slutsats? Biltillverkaren vet bäst, så använd det oktanklassade bränslet som krävs i din bruksanvisning. Om din motor kräver eller 'rekommenderar' 89- eller 93-oktanigt bränsle, är det vad du bör använda för att få maximal prestanda och bränsleeffektivitet. Men det finns ett undantag från regeln.
Om du har en äldre bil som är avsedd för 87-oktangas och den knackar när du slår i pedalen, prova att fylla den med 89-oktans bränsle för att se om knackningen försvinner. Om så är fallet, fortsätt använda 89-oktan för att återfå lite kraft och spara din motor.
Om du lagrar gas till dina små motorer i en tätt sluten behållare (ge utrymme för expansion på toppen av burken), kommer det att hålla i en säsong. Men om din gasbehållare inte tätar tätt eller om du lämnar pipen, kan luftburen fukt och kondens orsaka etanseparation, oxidation och tandköttsbildning. Etanol korroderar förgasaren och skadar bränsleledningskomponenterna, och tuggummi, väl, bara tandköttet fungerar.
Att tillsätta bränslestabilisator till färsk gas minskar risken för separation, oxidation och tandköttsbildning, men det kan inte kompensera för slarvig hantering. Att investera i en bättre tätande gasbehållare kostar mycket mindre än en förgasare som bygger om.
Inga "magiska" eller "revolutionerande" tillsatser kommer att öka din bränsleeffektivitet. Vissa ägare gillar dock att tillsätta bränslesystemets rengöringstillsatser regelbundet. Många företag gör den typ du lägger till i din tank. De mest effektiva har polyisobutylamin (PIBA) och polyeteramin (PEA), så leta efter en av dessa ingredienser på etiketten. Följ produktens anvisningar för behandlingspriser. Undvik alla andra gastillsatser!
För tjugo år sedan var det skillnad mellan gas från de stora märkena och "billig" gas från stationer utan namn. Idag är den största skillnaden mellan bensinmärken vilken typ av bränslesystemrengöringsmedel som används. EPA föreskriver dock en lägsta nivå av tillsatser för rengöring av bränslesystem, och all bensin som säljs i USA måste uppfylla dessa nivåer.
Det finns andra, mindre skillnader. Bensin är en blandning av mer än 150 komponenter, och varje märke använder sin egen formel. Så du kan tycka att ett märke presterar bättre än ett annat märke i din bil eller ger en liten körsträcka. Samma märke och kvalitet kan dock inte fungera lika bra i en annan motor. Så det är omöjligt att göra breda påståenden om att ett visst märke är bäst för alla fordon.
Du kan lägga till upp till 1 gallon gammal gas till fordonets tank, men den bör vara nästan full av bränsle för att späda ut den gamla gasen. Du bör dock ta med gammalt förblandat (olja och gas) bränsle för tvåcykelmotorer till en närliggande återvinningscentral för farligt avfall. Lägg inte till den i din bil eller lastbil.
Raffinaderier tillsätter etanol till bensin för att öka bränslets syrehalt och för att följa federal lag. Som en sidofördel är etanol en av få bensinkomponenter med hög oktantal. Ickeoxygenerad gas innehåller inte etanol, så den eliminerar korrosionsproblem när den lämnas i bränslesystemet under långa perioder. Det gör det till ett utmärkt val för motorer som lagras under lågsäsong. Dessutom är det bränslet som ska användas om du äger en äldre båt som inte var avsedd för etanolbränslen.
Men icke-syresatt gas är inte helt problemfritt. Det oxiderar fortfarande och bildar tuggummi med tiden, så du bör följa samma försiktighetsåtgärder för bränsleförvaring och behandla det med bränslestabilisator när du köper det. För att hitta en station som säljer "icke-oxig" gas, gå till pure-gas.org.
Bensin brinner bara när det är en ånga. Tyvärr förångar inte förgasare och bränsleinsprutare gas; de finfördelar det bara (gör flytande droppar). Atomerad gas omvandlas till ånga lätt i sommarvärme men behöver hjälp när det är kallt. Så raffinaderier byter till en vinterblandning med mer butan och andra lättare kolväten när det är kallt. När sommaren kommer skär de ned på komponenterna och återgår till normala sommarblandningar. Detta är en annan anledning att bara använda gas under en säsong - du har alltid rätt formulering för vädret.
GETTY IMAGES/DON FARRALL
Ett flex-fuel-fordon kan köras med både vanlig E-10 (10 procent etanol) och E-85 (85 procent etanol) bensin. E-85, eller mer korrekt, flexbränsle, kan ha ett stort antal etanolinnehåll-allt från 51 till 85 procent beroende på säsong och det relativa priset på etanol och kolväte.
Men eftersom en liter "typisk" E-85 ger 27 procent mindre energi än en gallon E-10 bensin, får du cirka 27 procent färre miles per gallon. När E-10-gaspriserna är höga kan E-85 ge några kostnadsfördelar. Men eftersom marknadspriserna för etanol varierar en hel del, måste du ta med i den minskade mpg för att avgöra om E-85 är det bästa valet för ditt flex-fuel-fordon. Din plånbok kanske kan se skillnad med bränslevalet, men din bil bryr sig inte.
Vissa människor fyller sina små motorer med premiumgas baserat på den felaktiga uppfattningen att all premiumgas är etanolfri eller att det hjälper motorn att köra bättre. Faktum är att 95 procent av all gas som säljs i USA (vanlig, medelklass och premium) innehåller etanol.
Eftersom de flesta små motorer inte har motorhanteringsdatorer för att kompensera för olika bränslen, bör du alltid använda det bränsle som rekommenderas av motortillverkaren. Tro det eller ej, små motorer startar och går i allmänhet bäst med vanligt bränsle.
Tetraetyl-bly gjorde dubbelarbete genom att öka oktan och minska ventilsäteslitage på äldre fordon (mestadels före 1970). Fordon av senare modell har vanligtvis mycket hårdare ventilsäten, så blyfri gas är inte ett problem.
Men om du äger ett äldre fordon har du tre alternativ: Köp en flaska blyersättning i vilken bildelbutik som helst och lägg till den i varje tank (lägger till cirka 3? per gallon), låt cylinderhuvudena byggas om med hårdare ventilsäten, eller fyll bara med blyfri gas och bygg om cylinderhuvudena när de misslyckas.
