Köpguide för motorcyklar (DIY)

HemBil

På marknaden för en motorcykel? Läs vår motorcykel-köpguide först.

Nästa projekt›

FH12JUN_MOTORC_01-2 köpguide för motorcyklar

Familj Handyman

Fastna inte med en citron. Vår begagnade motorcykelguide visar dig de vanligaste problemen med äldre cyklar och vad det kostar att fixa dem.

Av DIY -experterna i The Family Handyman Magazine

Du kanske också gillar: TBD

Att köpa en begagnad motorcykel

Ny kedja och kedjehjul: $ 400 till $ 500

Tryck upp kedjan för att kontrollera spänningen. Den ska inte röra sig mer än en tum. Undersök sedan kedjehjulständerna. Slitage på de främre och bakre kanterna på varje tand bör vara densamma. Om den ena sidan är mer sliten än den andra måste både kedjehjul och kedja bytas ut som en uppsättning.

Bromsjobb: $ 125

Lys en ficklampa genom ekrarna för att tända den inombordade bromsbelägget. Om dynan är sliten inom 1/8 tum. av stålplattan är det dags att byta ut setet.

Nya däck: $ 300 till $ 500

Jämför mönsterdjupet med höjden på slitstången. Om slitagestången är nära eller till och med slitbanan är däcket slitet och måste bytas ut. Kontrollera också om det finns sprickor i gummit. Det är ett tecken på däckens åldrande, vilket kräver omedelbar byte.

Byte av gaffeltätning: $ 300

Ta bort gaffeltätningens skydd. Kör sedan fingrarna längs gaffeln för att upptäcka vätskeläckage. Om dina fingrar blir våta måste tätningarna och vätskan bytas ut.

Priset på begagnade motorcyklar har gått igenom taket när fler köper dem för att spara på gas. Men utan en bra köpguide för motorcyklar är det lätt att bli bränd med en citron som behöver hundratals reparationer. Ryan Scott, ägare till Blue Cat Motors, har varit i motorcykelreparationsbranschen i 10 år. Han delade med oss de vanligast förbisedda problemen som en begagnad cykel kan ha.

Den goda nyheten är att du kan upptäcka dem själv och undvika ett dyrt misstag med bara en 15-minuters titt. Låt sedan, precis som för alla begagnade fordon, inspektera det av en certifierad mekaniker (i detta fall motorcykelmekaniker) innan du förbinder dig att köpa.

Kontrollera först om det finns läckor i motor/transmission. En oljeläckage kan enkelt kosta flera hundra dollar att reparera och kräver vanligtvis omedelbar uppmärksamhet. Ventil- och sidoluckläckage är de vanligaste, så börja din inspektion med de två komponenterna. Men förväxla inte ett oljegråt med en läcka. Ett gråt ser ut som en mörk mörk fettfläck och är vanligtvis täckt med damm eller grus, och det är inte en avtalsbrytare. En oljeläckage däremot ser ut och känns våt.

Om motorn är obefläckad kan det innebära att ägaren håller sin cykel ren. Om så är fallet ska resten av cykeln vara lika fläckfri. Men om det inte är det, var misstänksam. Ägaren kan ha avfettat motorn för att dölja ett dyrt att reparera oljeläckage.

Testresan

Kolla in motor- och bränsletillförselsystemen med en "kallstart" -provning. När den är kall ska motorn starta rätt och gå på tomgång. När det värms upp bör det accelerera med kraft och utan att tveka. Detsamma gäller för kopplingsspaken och växling - smidigt, med positivt ingrepp. Och du ska inte höra några knackande eller metalliska ljud från motorn eller växellådan. Låt motorn gå på tomgång efter provkörningen. Det ska vara smidigt utan hosta, tomgångsvariation eller felaktiga bränder.