Hur man bygger en kortlek som håller i årtionden
Undrar du hur man bygger ett däck? DIYers och även många professionella byggare har ofta fel. Läs våra tips för att få ditt däck att hålla hela livet.
ROBERT MAXWELL FÖR FAMILJHANDLARE
Bygg ditt däck på rätt sätt
Funderar du på att lägga till ett däck till ditt hem? Börja inte innan du har läst den här artikeln. Att bygga ett däck är ett av de vanligaste hemförbättringsprojekten, men det är också ett av de mest dåligt genomförda. Det är vanligt att se däck som är mindre än ett decennium gamla börja sjunka, ruttna och se för tidigt ut. Även bland professionella byggare anses 20 år vara en lång däcklivslängd.
Jag håller inte med. Om jag inte kan bygga ett projekt på ett sätt som håller i minst 50 år, skulle jag hellre inte bygga alls. Varför lägga tid, pengar och kraft på bygget, för att sedan tvingas göra om det om ett par decennier?
Det finns många anledningar till för tidigt däcksfel, och de kokar alla ner till samma kritiska fel som orsakas av att man ansträngt sig för mycket för att spara tid, minska kostnaderna eller båda.
När jag bestämde mig för att bygga ett nytt däck på mitt hus för några månader sedan visste jag en sak med säkerhet: jag ville inte laga eller byta ut det under min livstid. Det är därför jag byggde mitt däck för att vara helt idiotsäkert, på ett sätt som vissa troligen skulle anse som en enorm överdrift. Saken är den att "overkill" i konstruktion har ett roligt sätt att bevisa sig vara det absoluta minimum efter ett eller två decennier.
Om du planerar ett kortleksprojekt, fortsätt att läsa för åtta av mina bästa strategier för hur man gör få ditt däck att se bra ut och varar hela livet.
Att få grunden fel kommer att äventyra hela ditt däck och kan leda till för tidigt strukturellt fel. Undvik det vanliga, snabba tillvägagångssättet att lägga ner ett par gatsten och bygga däcket direkt ovanpå. Jag använde 12-tums Sonotubes för att gjuta betongbryggor som gav en solid grund.
Gräv först under frostlinjen på den plats där varje grundpir kommer att gå. När du häller, se till att varje pir är lod och förstärkt med betongfiber.
Du kan göra bryggorna ännu starkare genom att använda en betongvibrator under gjutningen för att öka densiteten. Det är också viktigt att varje pir sticker upp ovanför jorden tillräckligt för att lämna minst åtta tum utrymme mellan marken och undersidan av ditt däck. Bygg för nära marken och fukt som stiger upp från jorden kommer att ruttna ditt däck snabbt.
Detta är steget där DIYers tenderar att misslyckas spektakulärt.
Svaga, hängande och underkonstruerade däck är vanliga. Ämnet om däcksramstyrka är inte en åsiktsfråga. Ingenjörer beräknade exakt hur tjocka balkar och reglar måste vara för att spänna över olika avstånd.
Spännräknare online som den här är det enklaste sättet att avgöra hur tjocka dina omkretsbalkar och däcksbjälkar behöver vara. Om du ignorerar dessa kalkylatorns rekommendationer kommer din kortlek nästan säkert att sjunka inom några år.
Du måste ange vilken träslag du använder (det mesta kommersiella virket är gran), samt mått på ditt virke och din däcks längd och bredd. För att göra mitt 16 gånger 19 fots däck tillräckligt starkt valde jag 6 gånger 12 tum. balkar och 2 x 10 tum. reglar. Det är lite stort virke, men det är vad som krävdes för storleken på däcket jag ville ha.
Dina beräkningar kan avslöja att du behöver gjuta fler fundamentpelare innan du börjar ramen för att minska spännvidden. Det är också viktigt att använda ordentliga reglar för att fästa reglarna i balkarna. Naglar inte på tån (dvs. slå spikar diagonalt genom bjälklagets ändar och in i balkarna). Det är svagt och oprecist.
Det är alltför vanligt att däckbyggare binder fast däcksramar i den angränsande byggnaden genom att skära i sidospåren. Det här är en fruktansvärd idé. Det är nästan omöjligt att stoppa fukt från att suga in bakom ditt sidospår med detta tillvägagångssätt, vilket orsakar mögel, röta och förlust av strukturell integritet.
Även med försiktig användning av blinkande för att hindra vatten från att komma in i väggen, kommer fukt fortfarande troligen att hitta en ingångspunkt. När det gör det kanske du inte märker problemet förrän det är för sent och däcket och väggen äventyras.
Lyckligtvis är det enkelt att undvika detta problem. Det är bara att hälla grundpirer precis intill byggnaden. Sedan rama in ditt däck ända upp till det, men skär inte i väggen. Lämna ett litet utrymme på kanske 1/4-tum mellan sidospår och däcksbalk för att tillåta fukt att fly. Gör detta, så kommer ramarna på ditt däck och ditt hus att förbli torra och starka.
Nästan lika viktigt som välja virke tjock nog för att ditt däck ska välja rätt typ av timmer. Det mesta "vanliga" träet kommer inte att stå emot väder och vind, särskilt om det regnar på ditt däck regelbundet. Det är därför det bara finns två virkesalternativ för alla som är seriösa om däckets livslängd: östlig vit ceder eller tryckbehandlad gran.
Båda har föreningar i sina fibrer som avvärjer röta mycket bättre än andra träslag. Cedar innehåller naturligt konserverande oljor och tryckbehandlat virke har badats i kemikalier så det är mycket mindre sannolikt att röta inträffar. Jag använde cederträ till mitt däck eftersom det var tillgängligt till ett bra pris från ett lokalt sågverk.
Även rötbeständigt trä kommer inte att hindra fukt från att förstöra din däcksram om den inte kan torka ut efter varje regn. Det är därför det är klokt att minimera trä-på-trä-kontakten när du bygger ramen.
Istället för att bygga dina balkar tätt till bjälklag, lämna ett litet mellanrum mellan deras ändar. Detta kommer att låta regnvatten sippra ner och fly, snarare än att fångas mot ändfibrerna på dina strålar. Att lämna dessa luckor kommer inte att påverka däckets styrka, eftersom balkarna kommer att skruvas fast i grundpelarna och knytas ihop av reglarna.
Om spikarna eller skruvarna som håller ihop ditt däck rostar bort, kommer ditt däck så småningom att falla isär. Det är därför du bör använda fästelement som aldrig rostar eller är extremt rostbeständiga.
Till mitt däck fäste jag alla mina reglar med spikar i rostfritt stål med stort huvud. Dessa är dyra men håller garanterat. Ett annat alternativ: varmförzinkade ramspik. När du fäster trall på toppen av ramen, om du går med skruvar, välj polymerpläterad, inte zinkbelagd.
Trä är fortfarande det absolut vanligaste valet för trallmaterial. Problemet är att det är ruttnat och svårt att fortsätta se snygg ut. Det var därför jag åkte med komposittäckmaterial för min, och rekommenderar att du gör detsamma.
Det kostar mer än trä men kommer aldrig att flisas, splittras eller ruttna. Det behöver inte heller ytbehandlas, till skillnad från trä, som behöver slipas och målas om med några års mellanrum.
Vissa kompositvirke är också kompatibla med osynliga däckfästsystem, så du kommer inte ha fula synliga spikar och skruvar. Se bara till att undersöka olika alternativ för kompositdäck innan du bygger din stomme, eftersom kompositer har specifika krav på bjälklagsavstånd.
Oavsett om du använder trä- eller kompositdäck, gör aldrig fogarna supertäta. Att lämna minst 1/8-tums utrymme mellan alla däckbrädor är en klok policy. Anledningen är undvikande av röta.
Täta fogar fångar upp smuts och fukt, vilket kommer att hålla dina däcksbrädor våta på obestämd tid och orsaka röta om de är av trä. Även om du använder kompositträ, kommer täta fogar att hålla fukt mot din underliggande ram, vilket ökar risken för att den sakta ruttnar under dina fötter.
Robert Maxwell är en författare, videograf, fotograf och onlinestyrketränare baserad i norra Ontario, Kanada. Han växte upp på en självförsörjande lantgårdsfastighet där han lärde sig färdigheterna att bygga sitt eget hem från grunden upp, gör alla sina egna fordonsreparationer och arbetar med trä, sten och metall för att hitta praktiska gör-det-själv-lösningar för många vardagliga problem.
