Vad du ska titta efter när du köper en begagnad båt

Nu när du har valt typ båt du vill, vi slår vad om att du inte kan vänta med att känna vatten spruta i ansiktet och vinden rusa genom håret. Ah! Båtens glädjeämnen! Båtliv erbjuder frihet, utforskning och äventyr - saker vi alla saknade under pandemin.

Med en ny båtförsäljning som någonsin har varit hög, är det knappt med lager. Begagnade båtar är ett bra alternativ. Men innan du köper en, här är vad du behöver veta.

Titel och registrering

Hamnar är legitima företag och kommer att bära registreringen och titeln för en begagnad båt de säljer. Men om du köper från en privat fest, insistera på att säljaren visar ett registreringskort och titel med namn och adress. Detsamma gäller för en båtvagn.

Se till att registreringsnumren matchar märke, modell och skrovidentifikationsnummer (HIN). Du kommer också att behöva dessa om du planerar att finansiera köpet. Begär också och behåll en försäljningsräkning undertecknad av ägaren som säljer båten. Se till att det tydligt beskriver alla

garantitäckning, om det erbjuds.

Skrov

Skrovet är huvuddelen av en båt - kontrollera det noggrant. Inspektera den för eventuella defekter, bucklor, hål, hål (repareras eller på annat sätt) och andra oegentligheter, såsom synliga glasfiberreparationer. Kontrollera särskilt under vattenlinjen, som kan skadas av att du stöter på stenar, skräp eller andra båtar.

Äldre båtar har träspegel (den vertikala sektionen på baksidan av båten) som kan ruttna invändigt. Överdriven rörelse när motorn lyfts upp och ner eller framåt och bakåt innebär i allmänhet en svag eller trasig akterspegel. Varje spricka eller reparation som är längre än två tum kan tyda på att båten var i en kollision. Ditt liv beror på ett strukturellt bra skrov.

Däck

Gör en grundlig inspektion av däcket. Ta din tid. Inspektera för råtta, sprickor, bucklor, hål eller mjuka fläckar. Däcket ska inte kännas grötigt när du trycker ner det med händerna.

Tecken på förfall eller plywooddelaminering kan tyda på dold skada. Kontrollera sätena för överdrivet slitage, mögel och mögel. Om skrovet och däcket är i god form, inspektera noga resten av båten.

Trailer

Många stater kräver båtvagnar genomgå en årlig säkerhetskontroll. Se till att inspektionsetiketten eller skylten är uppdaterad. Inspektera ramen för röta, skador, vridning eller kraftig rost på upphängnings- och bromssystemen. Kontrollera däcken för torrruttna, bubblor och hål.

Ta om möjligt bort hjullagerets fettlock. Silverlagerfett indikerar skador på hjullager, medan en mjölkaktig färg betyder att vatten tränger in i lagernaven.

Malcolm Hanes/Getty Images

Motor

Motorn är lätt den dyraste delen av båten så inspektera detta noggrant också. Leta först efter korrosion under motorkåpan. Starta motorn för att provköra den. Be ägaren att köra den med full gas i minst 10 sekunder. Det finns ett problem om motorn är lös, röker, går grovt eller bullrigt.

Kontrollera remmarna och slangarna med avseende på försämring, slitage eller sprickor. Gnugga lite motorolja mellan fingrarna för att kontrollera om det finns korn, fukt eller metalldamm. Om du funderar på att köpa en större båt, överväg att anlita en båtmotormekaniker för att undersöka motorn / motorerna eller genomföra ett vätskeanalystest. En vätskeanalys kan rädda dig från framtida problem som kan vara knepiga att identifiera under en fysisk inspektion.

Batteri

Batterier har ungefär fem års livslängd. Inspektera batteriernas / polerna för korrosion och leta efter ett sprickat eller läckande fodral. Och se till att batterierna är säkert förankrade i batterifacket. Ett löst batteri kan kortsluta och orsaka brand eller explosion.

Startmotor

En defekt startmotor snurrar inte motorn. Lyssna efter klingande, slipande eller högt snurrande/susande ljud när motorn startas. Interna komponenter korroderar och misslyckas på grund av vatten som kommer in i startmotorn och inte kan rinna ut.

Elektronik

Det är inte ovanligt att en båt stöter på elektriska problem. De flesta fixas enkelt. Problem med elektroniska komponenter - radioer, GPS, radar, flimrande lampor, elektronisk växel/gasreglage - tyder dock på ett problem med ledningarna eller elsystemet.

Kontrollera ledningarna för smält eller skadad isolering, korroderade ledningsanslutningar eller överdrivna skarvar där ledningar har reparerats. Dessa kan vara varningstecken på större problem.

Bälg

Bälgen är tillverkad av gummi och liknar veck på ett dragspel och skyddar styrkablar, mekaniska system och andra båtdelar från smuts, skräp och vattenintrång samtidigt som de tillåts röra sig fritt. Precis som en fordonsfodral med konstant hastighet (CV) kommer dyra delar snabbt att gå sönder eller släppa in vatten i båten när de är skadade. Inspektera bälgen för sprickor, klyftor, lösa klämmor eller rost nära dess ände.

Kablar och hårdvara

Kablar kan driva många system på en båt. Kontrollera att alla växel-, styr- och gassystemkablar och kontroller rör sig smidigt och är fria från rost och slitage.

Däckhårdvara kan vara dyr att reparera eller byta ut. Skaka sätena, dra i gångjärn, rigg och klossar för att säkerställa att de hålls säkert på plats. Wobbly delar kan orsakas av lösa eller avskalade skruvar, som enkelt kan fixeras. Korrosion eller lös hårdvara kan dock indikera dold ruttning eller annan skada.

Det sista ordet: Be om att få se båtens underhålls- och förvaringsregister. Detta säkerställer att du är medveten om båtens underhåll och om båten har förvarats utomhus året runt.

Att köpa en begagnad båt kan spara mycket pengar och ge dig många års nöje och njutning på vattnet. Om du inte litar på dig själv för att utvärdera skicket på en begagnad båt, överväg att hyra en ackrediterad marinmätare. I likhet med en husinspektör kommer en marinmätare att utföra en omfattande strukturell integritet och systeminspektion.

Bob Lacivita är en prisbelönt ASE och General Motors biltekniker, pedagog och frilansskribent som har skrivit om DYI-bilreparationer och fordonsunderhåll. Hans arbete har presenterats i The Family Handyman, en Reader's Digest -bok och Classic Bike Rider -tidningen. Han har varit en karriär och teknisk pedagog i 25 år som undervisar i fordonsteknik, samt skriver statliga, federala och organisatoriska grundbidrag. Han hjälpte också till att utforma en unik modell för leverans av läroplaner som integrerar strikta, relevanta akademiska standarder sömlöst i karriär- och teknisk utbildning.