Vad du ska veta om bromsdamm

För årtionden sedan identifierades asbest, ett effektivt och billigt material för att kontrollera värmefriktion under bromsning, som en känt cancerframkallande ämne hos människor. På 1980-talet insåg biltillverkarna denna fara och slutade installera bromsbelägg och skor som innehåller asbest. Tyvärr är det fortfarande lagligt att importera, sälja eller installera eftermarknadsbromsar och andra bildelar som innehåller asbest.

Flera andra kompositämnen ger asbestfritt bromsfriktionsmaterial, men de flesta lämnar efter sig fult och skadligt bromsdamm. Här är vad du behöver veta.

Vad orsakar bromsdamm?

Bromsdamm är en normal biprodukt av bromsbelägg, bromsbackar och gjutjärnsbromsrotorer. Alla släpper ut mikroskopiska fragment av friktionsmaterial och metall som de naturligt bär.

Beroende på friktionsmaterialet kan bromsdamm vara järn/stålpartiklar, kol, koppar, mässing, grafit, glas, gummi eller andra icke-asbestorganiska (NAO) föreningar.

Hur ser bromsdamm ut?

Bromsdamm kan uppträda som en svart-gråaktig eller rödaktig film på dina hjul och bromskomponenter. Bromsdamm i mörkare färg kommer från högpresterande icke-metalliska NAO-föreningar. Järnpartiklar i metalliskt och semimetalliskt bromsfriktionsmaterial producerar ett rostigt-rödaktigt damm.

Bromsdamm har vanligtvis en fin, nästan talkliknande konsistens. På högpolerade eller klarlackade hjul kan det nästan kännas som en vätska om du försöker torka av det med fingret. Men gör inte detta. Om du gör det kommer du att skrapa finishen.

Är bromsdamm skadligt?

Absolut.

Det finns ingen säker nivå av exponering för asbest, så vilken broms som helst damm som innehåller asbest är giftigt.

Otroligt dock en känd hälsoriskfaktor, asbest är inte ett förbjudet ämne. Enligt Världshälsoorganisationen, "omkring 125 miljoner människor i världen exponeras för asbest på arbetsplatsen."

Studier visar även NAO-baserat bromsdamm som innehåller tungmetaller och fibrer kan skada mänskliga celler och bidra till luftföroreningar och negativa hälsoeffekter.

Rengöring av bromsdamm

Försök att ta bort bromsdamm från dina hjul ofta. Metalliska föreningar och andra kompositer är starka frätande ämnen som snabbt kan smutsa ner målade eller klarlackerade hjul. Det kan de också permanent etsa stål-, legerings-, aluminium- eller kompositfälgar och gropbromsrotorer om det tillåts samlas.

Eftersom bromsdamm blandas med regnvatten, vägsalter och andra föroreningar kan det orsaka hjulbultsgängor för att korrodera, gör det omöjligt att ta bort muttrarvid byte av punktering.

Det kan också orsaka bromsbelägg eller skor för att slipa eller gnissla, skada eller skevhetskivbromsrotorer, eller göra bromstrummor och hårdvara rost. Det minskar bromsverkan kraftigt. Metallrosten i bromsdamm kan till och med skada hjulhastighetssensorer som är avgörande för korrekt funktion av låsningsfria bromsar.

När hjulen är svala, spola dem med mycket rent vatten. För att skydda hjulen vid rengöring, använd lämpligt rengöringsmedel för bromsdamm och rengöringsverktyg för din hjultyp eller finish.

Hur man förhindrar bromsdamm

Bromsar skapar alltid damm. Här är några saker du kan prova för att begränsa uppbyggnaden av bromsdamm:

• Applicera en DIY bromsdammavvisande/tätningsmedel för att förhindra korrosion från bromsdamm, smuts eller vägsmuts från att skada hjulen.
• Låt en professionell applicera en avancerad klar, permanent keramisk beläggning. Denna högteknologiska finish skapar en skyddande barriär som stöter bort bromsdamm och andra vägföroreningar samtidigt som det gör hjulen lättare att rengöra.
• Överväg att installera keramiska bromsbelägg. Även om de är kostsamma, ger de utmärkt stoppkraft. De är också tystare och producerar lite bromsdamm eller rost. Kontrollera med din mekaniker eller återförsäljare för att se om ditt fordon kan dra nytta av denna typ av friktionsmaterial.

Bob Lacivita är en prisbelönt ASE och General Motors biltekniker, utbildare och frilansskribent som har skrivit om ämnen för DIY-bilreparationer och fordonsunderhåll. Hans arbete har varit med i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok och Classic Bike Rider-tidningen. Han har varit en karriär och teknisk utbildare i 25 år undervisat i fordonsteknik, samt skrivit statliga, federala och organisatoriska stiftelser. Han hjälpte också till att utforma en unik modell för läroplansleverans som integrerar rigorösa, relevanta akademiska standarder sömlöst i karriär- och teknisk utbildning.