Vad du ska veta om ojämnt däckslitage

Varje redaktionell produkt väljs ut oberoende, även om vi kan få kompensation eller erhålla en affiliate-kommission om du köper något via våra länkar. Betyg och priser är korrekta och varor finns i lager vid publiceringstillfället.

Dina däck, plus broms- och fjädringssystem som fungerar i harmoni med dem, utgör din bilens viktigaste säkerhetssystem. Håller ett vakande öga på Däckslitage kan hjälpa till att garantera din och dina passagerares säkerhet.

Den del av däcket som berör vägen kallas kontaktlappen eller fotavtrycket, och det är det designad för att matcha storlek och vikt av ditt fordon. Överraskande nog är kontaktlappen inte mycket större än din handflata. När däcken slits ojämnt minskar det avsevärt slitbanan som kommer i kontakt med vägen. Det minskar styrkontrollen och ökar stoppsträckorna.

Om du kontrollerar däckslitage som en del av din regelbundet planerad service eller underhåll, du kommer att märka ett ojämnt slitmönster. Om det är avsevärt slitage kan byte vara det enda alternativet.

Här är fem vanliga däckslitagemönster och vad som orsakar dem.

Center slitage

Överuppblåsning orsakar slitage i mitten. Det leder till en tuff körning och mindre lyhörd bromsning och styrning. Överfyllda däck är också benägna att drabbas av stötskador.

Ytterkantsslitage

Under inflation eller lågt däcktryck orsakar snabbt slitage på båda ytterkanterna av ett däck. Förutom att orsaka fattiga bränsleekonomi, är det farligt att köra på för låga däck. Däckets sidoväggar böjs och överhettas på grund av lågt däcktryck, vilket snabbt kan leda till en utblåsning.

Överdrivet inre eller yttre slitage

Däck som bara slits på den inre eller yttre kanten är vanligtvis ett tecken på ett hjulinställningsproblem. Detta inträffar vanligtvis om camber-vinklarna, det vill säga hjulets lutning inåt eller utåt sett framifrån av bilen, eller toe-in/toe-out-mått, d.v.s. vinkeln/avståndet mellan framsidan av däcken på samma axel sett uppifrån, är utanför spec.

Obs: Caster, den andra stora inriktningsvinkeln, kan orsaka din bil att dra åt sidan och/eller skapa styrproblem om det inte finns specifikation. Det orsakar sällan onormalt däckslitage.

Koppning

Cupping, AKA scalloping, resulterar i fläckvis slitna delar runt däckets omkrets. Det orsakas vanligtvis av slitna stötdämpare eller fjäderben, allvarliga problem som måste åtgärdas ASAP. Låt din fjädring kontrolleras och byta ut alla slitna delar innan du skaffar en hjulinställning. Och har din däcken roterade och balanserad för att jämna ut däckslitage.

Fjädrar

Med all sannolikhet kommer fjäderkantade däck att vara bullriga innan du märker något slitage. Leta efter ett vinklat eller skarpt diagonalt slitbana på ena sidan av däcket när du kör handen över det.

Tack och lov beror fjädring nästan alltid på att hjulinställningen inte är specifik, ett enkelt botemedel. Fjädring kan också vara resultatet av att ta kurvor i höga hastigheter. Överväga byta dina däck om fjädring har orsakat överdrivet slitage.

Ytterligare orsaker till ojämnt däckslitage

Slitna, skadade eller böjda fjädringssystemslänkar och komponenter kan säkerligen orsaka överdrivet eller onormalt inre och yttre däckslitage, såväl som fjädring och kupering.

Ofta förbisedda orsaker inkluderar övervridna muttrar, rostuppbyggnad mellan skivbromsrotorer och hjulnav, böjda/skadade hjul eller slitna hjul/navlager. Be din mekaniker att noggrant undersöka alla dessa avgörande mekanismer som en del av en förinställningskontroll.

Platta fläckar i mitten av ett däck beror troligen på bromsproblem. Ständigt drar i bromsarna, liksom hydrauliska eller mekaniska problem, kan orsaka bromslåsning och onormalt däckslitage oavsett om ditt fordon har standardbromsar eller antilåsningsbromsar. Platta fläckar kräver professionell uppmärksamhet.

Hur man förhindrar ojämnt däckslitage

• Undvik gropar och studsande av trottoarkanter.
• Få ditt fordons hjulinställning kontrollerad minst en gång om året, särskilt efter en hård vinter.
• Undvik aggressiv körning och inbromsning.
• Rotera dina däck var sjätte månad eller 6 000 till 8 000 miles. Detta hjälper också däcken att gå tystare och hålla längre.
• Få däcken ombalanserade om du märker det vibrationer eller skakningar vid medel- till motorvägshastigheter.
• Följ din fordonstillverkares rekommenderade specifikationer och gör kontrollera ditt däcktryck en del av din månatliga underhållsrutin. Rätt pumpade däck är säkrare och håller längre. Plocka upp ett däck mönsterdjupsmätare, däck lufttrycksmätare och däckpump och använda dem regelbundet. Byt ut alla däck med slitbanan som mäter 4/32-tum. eller mindre.

Bob Lacivita är en prisbelönt ASE och General Motors biltekniker, utbildare och frilansskribent som har skrivit om DYI-bilreparationer och fordonsunderhåll. Hans arbete har varit med i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok och Classic Bike Rider-tidningen. Han har varit en karriär och teknisk utbildare i 25 år undervisat i fordonsteknik, samt skrivit statliga, federala och organisatoriska stiftelser. Han hjälpte också till att utforma en unik modell för läroplansleverans som integrerar rigorösa, relevanta akademiska standarder sömlöst i karriär och teknisk utbildning.