Om din bil inte har någon värme, är detta vad det kan betyda

Varje redaktionell produkt väljs ut oberoende, även om vi kan få kompensation eller erhålla en affiliate-kommission om du köper något via våra länkar. Betyg och priser är korrekta och varor finns i lager vid publiceringstillfället.

Även i varma klimat är en fungerande bilvärmare mycket uppskattad på kyliga morgnar. Och i kalla klimat är ett väl fungerande värmesystem viktigt.

En felaktig värmare som blåser kall luft hindrar defrostern från att ta bort is och dimma från vindrutan, vilket skapar farliga körförhållanden. Ignorera det inte.

Varför blåser inte bilvärmaren varmluft?

Här är de vanligaste anledningarna till att du bilvärmaren blåser inte varmluft.

• Låg kylvätska:Oavsett om det beror på en läcka eller vattenavdunstning, låg kylvätska är den vanligaste källan till dålig värmeeffekt.
• Termostat: En termostat som har fastnat och öppen förhindrar att motorn (och kylvätskan) värms upp.
• Värmeelement: En igensatt värmekärna begränsar kylvätskeflödet och avger lite eller ingen värme.
• Elektriska kylfläktar: På grund av en dålig sensor, omkopplare eller styrenhet förhindrar elektriska kylfläktar igång kylvätskan (och motorn) från att nå driftstemperatur.
• Värmare (varmvatten) reglerventil: Vissa fordon har en värmekontrollventil som endast öppnar när temperaturkontrollen är inställd på varm. En stängd ventil som har fastnat förhindrar att het kylvätska strömmar genom värmarens kärna.
• Blandade dörrar: En inoperativ temperaturkontroll, blandningsdörr eller en misslyckad (eller okalibrerad) blanda dörr ställdon fast i kallt läge hindrar uppvärmd luft från att komma in i kupén.

Om ditt fordon nyligen har servats, det kan finnas en annan anledning. Om du hade vätskor påfyllda eller kylaren spolas med ny kylvätska, eller om du har ett defekt kylarlock, luftbubblor kunde ha tagit sig in i ditt kylsystem. Luftbubblor hindrar kylvätska från att cirkulera genom kylsystemet, inklusive värmarens kärna.

Så här löser du problemet med luftbubblor själv och får din värmare att fungera igen. Skratta inte: Som en baby måste ditt kylsystem rapas.

Hur man rapar ett fordons kylsystem

Att "rapa" kylsystemet tar bort instängd luft. Detaljerna beror på ditt fordons märke, modell och år, och om det har en kylvätskebehållare eller överspänningstank, men rapande luft från ditt kylvätskesystem är vanligtvis en enkel lösning. Ha tålamod, dock. Processen tar lite tid att slutföra.

En kylvätskebehållare och överspänningstank gör samma sak. När varm kylvätska expanderar strömmar överskott av kylvätska in i behållaren eller överspänningstanken. När motorn svalnar drar ett vakuum tillbaka kylvätskan in i kylaren. Överspänningstankar är placerade på den högsta punkten i kylsystemet. Kylvätska tillsätts här istället för kylaren och tätas med trycklocket.

Säkerheten först

Innan du tar bort kylarlocket, låt motorn svalna helt. Kylvätska når 220 F, ännu varmare under tryck. När du arbetar med kylsystemet, håll alltid fingrar, verktyg och kläder borta från kylfläkten (som kan gå med motorn avstängd) och drivremmarna.

Verktyg och material

• En gallon eller mer kylvätska (en 50/50 blandning av vatten och frostskyddsmedel).
• Spillsäker tratt. Detta hindrar kylvätska från att bubbla ut ur kylaren när luft börjar "rapa".
• Dräneringskärl, placerad under din bil för att förhindra att kylvätska spills.
• Ny kylarkåpa om den befintliga kåpan visar tecken på slitage eller rost, eller är mer än tre år gammal.

Steg 1: Tillsätt kylvätska

Med kylvätskeavluftningsventiler:

Kolla om det finns avluftningsventiler (AKA skruvar), liknande en avluftningsventil för bromsok, på kylaren, termostathuset eller insugningsröret.

Om det finns ventiler, med motorn avstängd och sval, ta bort kylarlocket och öppna ventilerna. Sätt i den spillsäkra tratten i kylaren och tillsätt den förblandade kylvätskan tills utströmmande luft slutar väsa och bubbla och en jämn ström av kylvätska strömmar från ventilen. Gå sedan till steg 2.

Utan avluftningsventiler

Med motorn avstängd och sval, ta bort kylarlocket och sätt in den spillsäkra tratten i kylaren. Fyll kylaren med förblandad kylvätska tills det finns cirka två tum kylvätska i tratten. Fyll till markeringen "Fullkylt".

Steg 2: Starta motorn

Starta motorn och ställ in värmarens temperaturkontroll inne i bilen på högt och fläktmotor fläkt på låg. Detta gör att kylvätskan når driftstemperatur snabbare genom att inte ta bort värme från kylvätskan genom värmarens kärna.

Låt motorn gå. Ha tålamod; det kan ta 15 till 20 minuter för kylvätskan att nå driftstemperatur. Luft som bubblar i tratten betyder att instängd luft rensas ut.

Steg 3: Kontrollera temperaturmätaren

Med kylarlocket av och motorn igång, håll tratten fylld med kylvätska och kontrollera instrumentpanelens temperaturmätare. Temperaturavläsningarna ska vara normala när luften har tömts helt ur kylvätskan.

Steg 4: Avsluta

Håll kylvätskenivån full, låt motorn gå i ytterligare 10 till 15 minuter, eller tills du är nöjd att all luft har tagits bort. Ta försiktigt bort tratten. Kylvätskan blir riktigt varm. Spillsäkra trattar har en kolv som förhindrar att kylvätska som finns kvar i tratten spills när den tas bort från kylaren.

Fyll kylaren till toppen och reservoaren/svalltanken till markeringen "Hot Full". Sätt tillbaka kylarlocket, stäng av motorn och låt den svalna. När motorn har svalnat helt, kontrollera nivån i behållaren/svalltanken. Det ska vara vid "Full Cold"-märket. Tillsätt kylvätska om det behövs.

Alternativt steg: Jacka upp fronten

Det kan vara nödvändigt att höja fronten på ditt fordon för att tvinga ut luftfickor ur kylsystemet.

Använder en domkraft och domkrafter, lyft säkert framsidan av din bil tills kylarens påfyllningsrör är högre än motorn. Säkra domkrafterna. När du är upplyft och stadigt sitter på domkraften, följ stegen ovan för att noggrant rapa ut luften ur kylsystemet.

Det sista ordet

Adress problem med bilvärmare direkt. Om kylvätskenivåerna fortsätter att sjunka eller luftbubblor kommer tillbaka är det dags att träffa din mekaniker.

Ingen värme under kyliga dagar utsätter dig och passagerarna för risker om vindrutan immar eller isar. Luft som är instängd i ett kylsystem kan också orsaka motor överhettning, vilket resulterar i för tidigt motorhaveri.

Spolningsvätskor hos tillverkaren föreslagna serviceintervaller är det enklaste och billigaste sättet att förlänga livslängden på ditt fordon.

Bob Lacivita är en prisbelönt ASE och General Motors biltekniker, utbildare och frilansskribent som har skrivit om DYI-bilreparationer och fordonsunderhåll. Hans arbete har varit med i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok och Classic Bike Rider-tidningen. Han har varit en karriär och teknisk utbildare i 25 år undervisat i fordonsteknik, samt skrivit statliga, federala och organisatoriska stiftelser. Han hjälpte också till att utforma en unik modell för läroplansleverans som integrerar rigorösa, relevanta akademiska standarder sömlöst i karriär- och teknisk utbildning.