Зашто моје кочнице стварају буку?

Кочнице су један од најважнијих безбедносних система вашег аутомобила. Срећом, већина звукова кочница сматра се нормалним и не указује на проблем. Али ако приметите прекомерно брушење или шкрипање при кочењу, време је да пустите поузданог механичара да провери ваше возило. Стална или чудна бука кочница може бити знак да је потребно једноставно подмазати хардвер кочнице или упозорење да компоненте кочионог система су истрошене или је потребно сервисирање.

Врсте кочионе буке

Шкрипање

Кочница шкрипи је најчешћа “лоша” бука кочница. Савремене кочнице користе а диск од ливеног гвожђа (ротор) стиснута између две металне подлоге кочионе плочице обложене фрикционим материјалом, монтиране унутар а кочиона чељуст. Материјал за трење ствара топлоту током кочења. Ова топлота (трење) јастучића који притискају роторе успорава и зауставља ваш аутомобил.

Кочионе плочице или ротори који се носе испод спецификација произвођача, застакљени или искривљени не могу одводити топлоту. Прегрејаће се и вибрирати, што доводи до шкрипања кочница.

Под правим условима, јастучићи, диск и чељуст ће вибрирати на одређеној фреквенцији. Јачина шкрипе се може мењати брзином и силом кочења, али тон остаје константан због масе ротора.

Неке кочионе плочице долазе са индикатором истрошености који производи гласно шкрипање када се фрикциони материјал истроши, што указује на то да је потребно заменити плочице.

Звецкање

Истрошен, лабав, неисправан, недостаје или није подмазан оков за монтажу кочница-посебно против кочења копче, клинови клизних чељусти или подметачи - изазваће звецкање кочионих плочица при притиску или отпуштању кочнице педал. Истрошени хардвер кочнице такође ће узроковати да се јастучићи вуку по роторима, прегревају, вибрирају и троше се брже и неравномјерно.

Брушење

Постоји много разлога за брушење кочница. Преко ноћи лагани слој рђа може настати на ротору. Када се кочионе плочице и ротори загреју, бука престаје.

Гласно брушење при заустављању обично указује на то да је материјал за трење кочионих плочица истрошен до те мере да метална подлога јастучића забија ротор и постиже бодове.

Површина ротора са вишком рђе или мрљама од блата и соли у путевима узроковаће брушење током заустављања. Неисправан лежај точка (главчине) може изазвати прекомерно одвајање ротора и вибрације. Механички спојени на кочиони ротор, вибрације лежајева преносе се на кочиону чељуст и плочице. То може проузроковати шкрипање или шкрипање кочница или повлачење аутомобила на страну приликом заустављања.

Рђа или камен заглављен између ротора и задње плоче кочнице/штитника од прашине такође ће произвести звук брушења док возите или кочите.

Браде Фаде

Блијеђење кочница је губитак кочионе снаге због прегријаних плочица и ротора који не могу створити довољно трења да успори возило. Прегрејане кочнице шкрипе и шкрипе.

Осим што се чељуст не увлачи у потпуности, кочионе плочице и ротори могу се прегрејати због заглављивања у саобраћају заустави-и-крени током врелог летњег дана, вуче великих терета или вожње низ стрма брда.

Топлота са кочионих плочица може се пренети на уље за кочнице. Влага из ваздуха заробљена у јако прегрејаној кочионој течности може да прокључа. Врела влага (вода) производи ваздушне мехуриће који се сабијају у кочионој течности када притиснете папучицу кочнице. Ово је опасно. Компримовање ваздуха у кочионој течности при покушају заустављања учиниће да папучица кочнице постане спужваста и може да изазове пад педале на под, што увелико повећава зауставни пут. Ако мислите да вам аутомобил предуго стаје, зауставите возило и оставите да се пециво охлади.

Увек однесите своје возило професионалцима ако доживите прекомерно слабљење кочница. Прекомерна топлота може проузроковати погоршање трења материјала кочионих плочица и пуцање ротора или застакљивање ротора. Ваш техничар би такође требало да испита ниво влажности кочионе течности.

Занемаривање звукова кочница може довести до скупих поправки. Што се тиче кочења вашег аутомобила, немојте одлагати када чујете нешто чудно. Увек је боље бити сигуран него жалити.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, педагог и писац слободњак који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његово дело је објављено у књизи Тхе Фамили Хандиман, Реадер'с Дигест и Цлассиц Бике Ридер. Он је 25 година био каријерни и технички педагог предајући аутомобилску технологију, као и пишући државне, савезне и организационе стипендије. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела извођења наставних планова и програма који интегрише строге, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.