Шта су бубањ кочнице и како раде?

Објашњен је систем кочионог система, укључујући бубањ, кочне папучице и кочиони цилиндар, са смерницама за одржавање и преглед.

Аттацх Тхана/Схуттерстоцк

Бубањ кочнице били су стандардни метод заустављања аутомобила све док их пре неколико деценија нису почеле да замењују диск кочнице. Диск кочнице имају већу силу кочења и стога се сматрају сигурнијим. Данас се бубањ кочнице и даље налазе на многим новим аутомобилима, обично економичним моделима и готово искључиво на задњим точковима. Опремљени диск кочницама, предњи точкови обављају већину тешких послова у свакодневном кочењу.

Како раде бубањ кочнице?

Када притиснете папучицу кочнице, пнеуматска кочиона течност се под притиском истискује кроз кочионе водове у кочиони цилиндар. Ово присиљава пар опруга у цилиндру на клип на сваком крају цилиндра. Сваки клип је погоњен на једну од две дугачке, закривљене кочионе папучице, присиљавајући сваку папучицу на бубањ-кућиште у облику бубња које је спојено на точак преко матица. Ципела се састоји од металне подлоге и подлоге од фрикционог материјала која додирује бубањ и узрокује успоравање и заустављање точка.

Ево како заменити предње кочионе плочице за четири сата.

Које су предности бубањ кочница?

Главни разлог зашто се бубањ кочнице и данас користе је то што су јефтиније за израду, а теже нешто мање од диск кочница. Али, такође стварају више топлоте од диск кочница и губе више зауставне моћи у лошим/мокрим условима вожње. Остали плусеви бубањ кочнице укључују:

• Трљајући јастучићи имају већу површину и трају дуже од кочионих плочица на диск кочницама са чељустима.
• Бубањ кочнице, за разлику од диск кочница, имају способност „само-активирања“ која користи предности геометрије за повећање зауставне снаге без повећања кочионог притиска.
• Слој фрикционог материјала на истрошеној кочионој папучици може се заменити како би се омогућила поновна производња дела.

Ево како да уштедите новац на добром професионалном кочењу.

Одржавање бубањ кочнице

Кућиште бубња за ваше бубањ кочнице дизајнирано је да издржи 150.000 до 200.000 миља у нормалним условима пре него што трење кочења изазове повећање унутрашњег пречника довољно да утиче на контакт са ципеле. Саме ципеле обично могу да пређу 40.000 миља пре него што се истроше и замене. Осим замене истрошених делова и провере да ли имате одговарајућу количину кочионе течности, није потребно додатно одржавање.

Провера кочионе течности је важна и веома лака. Ево како.

Погледајте како је једноставно заменити кочиону течност.

Како да знам да ли је време за замену кочионих папучица?

Визуелно можете проверити трење материјала кочионих папучица кроз рупе за заковице у телу ципела. Ако ципеле нису дебеле најмање 2 или 3 милиметра, треба их заменити. САВЕТ: Увек замените ципеле у пару како бисте спречили повлачење приликом кочења. Други индикатори шкрипе и шкрипе ако истрошена подлога остварује контакт метал-метал са бубњем. А пошто је паркирна кочница повезана са задњим бубањским кочницама, кочнице можете тестирати и помоћу паркирање аутомобила у неутралном положају на брду, активирање паркирне кочнице и потврда да аутомобил не ради ролл.

Ево најчешћих проблема са аутомобилом и како их сами решити.

Затим научите како ради дизел мотор.

Марк Јохансон је искусан писац/уредник/издавач за кућу и башту. Написао је неколико књига и стотине чланака у часописима. Уредио је и режирао више од 400 „уради сам“ и вртларских књига, укључујући серију БЛАЦК+ДЕЦКЕР® Либрари Импровемент Либрари и две најпродаваније књиге о вртларству у Северној Америци. Он је искусан ДИИер и ентузијастичан баштован.