Зашто мој ауто не мења мењаче?

Питате се зашто ваш аутомобил тешко мења брзине? Ево кратке историје иза аутоматских мењача (АТ), као и неких могућих разлога зашто се ваш аутомобил не мења правилно.

Историја иза аутоматских мењача

Први прави потпуно аутоматски мењачи дебитовали су у Олдсмобилесу 1948. АТ обавља исте функције као и ручни мењач, али мења степене преноса тако што аутоматски примењује и отпушта пакете квачила и траке. То омогућава возачима да држе обе руке на волану, уместо једне на волану и једне на мењачу штапа.

Данас се мало возача више ослања на штап. Према водећој америчкој компанији за информисање о аутомобилским ресурсима на Интернету, у 2016. више од 96 одсто свих аутомобила продатих у САД -у долазило је са аутоматским мењачем.

Како се аутомобил пребацује у мењач?

Приликом пребацивања АТ у степен преноса, тело вентила пролази под притиском течност за аутоматски мењач (АТФ) на унутрашње траке и пакете квачила који закључавају и откључавају генијалне планетарне зупчанике. Преносни однос и преносни односи се одређују према томе који делови склопова зупчаника се слободно крећу или се држе у покрету помоћу трака или пакета квачила. Излазно вратило преноси снагу из зупчаника на погонско вратило и на крају на точкове.

Зашто мој ауто неће прећи у зупчаник?

Да би АТ прешао у брзину, неколико хидрауличких електронских и механичких система морају беспрекорно радити заједно. Када један или више ових система откаже, ваш аутомобил неће ући у брзину. Да бисмо лакше утврдили да ли ваше возило захтева пажњу стручњака, погледајмо неке разлоге зашто ваш аутомобил одбија да уђе у брзину.

АТ са прљавом или ниском течношћу неће пребацити у брзину. АТФ би требао бити светло црвене/ружичасте боје. Прљави АТФ (од тамноцрвене до тамносмеђе) губи способност правилног подмазивања и хлађења унутрашњих делова, узрокујући прекомерно хабање и прерано отказивање делова.

Проверите упутство за употребу да бисте пронашли мерну шипку за пренос и специфични АТФ за вашу марку, модел и годину. Док је АТ у Парку, мотор ради и загрева се, ниво АФТ -а треба да буде између ознака „пун“ и „додај“ на шипки за мерење. Додајте нови АТФ помоћу чистог левка ако је низак.

Ако ваш аутомобил пређе у степен преноса након додавања АТФ -а, онда је у вашем мењачу било мало течности, највероватније због цурења. Следећа станица би требала бити ваша сервисна радионица како би ваш механичар могао да провери да ли има цурења. Ово би такође било добро време за испирање АТФ -а и замену филтера.

Електронски сензор

Неисправан електронски прекидач за бирање АТ -а не може сигнализирати рачунару (ЕЦМ) да сте ставили аутомобил у степен преноса, спречавајући да соленоиди за мењање брзине померају вентиле у кућишту вентила. Полако померање мењача са паркирања на ниско може вам помоћи да уклоните корозију са контаката прекидача и кренете на пут. Електронску дијагностику преноса препустите специјалистима за пренос.

Геарс

Неусклађени, оштећени или огољени комплети зупчаника спречиће несметано укључивање брзина и спречиће возило да уђе у брзину. Узроковане истрошеним зупчаницима, покварљеним или отказним лежајевима или унутрашњим заптивачем или цурењем О-прстена, зупчаници се брусе један о други када стављање вашег аутомобила у брзину биће бучно, а такође ствара металну прашину и струготине које ће оштетити други мењач делови.

Поправке унутрашњег мењача препустите професионалцима. Да бисте спречили будуће проблеме са преносом, инсистирајте да ваш механичар темељно испере кућиште мењача, тело вентила и хладњак хладњака растварачем као део поправке мењача.

Повезивање

Неисправно подешена, оштећена или растегнута веза или каблови мењача могу спречити АТ да уђе у брзину приликом померања мењача. Проверите упутство за употребу, јер нека возила имају каблове за мењање брзина који се могу подесити. Подешавање кабла је једнократно решење које можете извршити пре него што однесете аутомобил на сервис.

БУДИ ОПРЕЗАН: АТ возила имају Парк-Неутрални сигурносни прекидач који спречава покретање аутомобила док је у брзини. Кабл који је превише удаљен од подешавања омогућиће аутомобилу да се покрене док је у брзини, узрокујући да се баци напред или назад.

Други узроци

Да ли мотор ради? Да ли је ваша нога на кочници? Да ли је батерија потпуно напуњена? Да ли светли контролна лампица мотора (ЦЕЛ)? Извините, морам да питам.

Неисправан систем пуњења може довести до слабе или испражњене батерије и може спречити блокирање мењача да се не откачи или да се не укључе соленоиди. У зависности од тога шта узрокује да ЦЕЛ светли, то може спречити ЕЦМ да ради са соленоидима за промену степена преноса и спречити АТ у мењању брзина. Нека ваш механичар провери да ли нешто од наведеног спречава ваш аутомобил да се покрене или пребаци у брзину.

Такође, паркирање на стрмом нагибу може заглавити клин за закључавање о зупчанике који спречавају да се ваш аутомобил откотрља док сте у парку, отежавајући померање мењача. Љуљање напред -назад на предњем седишту требало би да ослободи притисак са игле. На ниским температурама пустите да се аутомобил загреје пре пребацивања у брзину. Течност за аутоматски мењач ће се можда морати загрејати пре него што правилно истекне (или загрејати очврснуту заптивку), посебно када је напољу хладно.

Шта учинити ако се мењач не креће или се ваш аутомобил не покреће

Неисправно закључавање смене

Савремени аутомобили са АТ -овима укључују сигурносни систем блокирања смена. Радећи заједно са кочионим светлом и сигурносним прекидачима за паркирање неутрално, електромагнет закључава мењач у Парку. Ако притиснете папучицу кочнице и поставите контакт у положај Рун или Он, откључавате мењач.

Док се може задржати неисправан магнет за закључавање мењача или ван подешавања/неисправан прекидач кочионог светла ако ваш аутомобил не изађе из Парка, неисправан сигурносни прекидач за паркирање може неутралисати ваш аутомобил почевши. Можете покушати да искључите магнет за блокирање тако што ћете отпустити прекидач за откључавање браве. Обично се налази у близини мењача, проверите упутство за употребу за упутства за откључавање браве. Ако ово не успе, мораћете да позовете вучу.

Аутоматски мењач трза при пребацивању у зупчанике

Низак или прљав АТФ, клизни пакети и траке квачила, или слабе или сломљене опруге које ублажавају/пригушују пакет квачила и затезање траке узроковат ће трзање АТ -а при стављању или мијењању брзина. Мотор који ради грубо због проблема са паљењем такође може изазвати трзање при пребацивању у брзину. Специјалиста АТ има алате за дијагностицирање ових проблема.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, педагог и писац слободњак који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његово дело је објављено у књизи Тхе Фамили Хандиман, Реадер'с Дигест и Цлассиц Бике Ридер. Он је 25 година био каријерни и технички педагог предајући аутомобилску технологију, као и пишући државне, савезне и организационе стипендије. Такође је помогао у креирању јединственог модела извођења наставних планова и програма који интегрише строге, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.