Узроци и поправке „уради сам“ за кочнице за пушење
Пуше ли вам кочнице? У већини случајева присуство дима захтева хитне корективне мере. Нове кочионе плочице представљају изузетак, али и даље захтевају вашу пажњу.
Дим настаје услед прекомерне топлоте; кочиони систем генерише топлоту због трења, а највећи извор трења у овом систему лежи у контакту јастучић-ротор или добош.
Спречите скупе поправке: Ево како проверити кочионе плочице.
Прво, како се возите?
Прегрејане кочнице (и да, дим) могу настати услед прекомерног кочења. Оштро кочење при великим брзинама, убрзавање и кочење у исто време и непрекидно кочење током вожње низбрдо, све то може узроковати накупљање прекомјерне топлоте. Зауставите возило и оставите га да се охлади. Ако морате да наставите вожњу низбрдо, боље је да пређете у нижи степен преноса, што ограничава вашу брзину, уместо да возите кочницама.
Пажљиво наставите када препознате доказе о пушењу кочница. Прегревање кочионог система може довести до кључања кочионе течности, што мења њен састав и доводи до квара система. Чак и ако планирате сами да решите проблем, можда ћете желети да размислите о вучи ако је проблем везан за механички квар и не може се одмах решити.
Научите како да промените кочионе плочице. (Лакше је него што мислите.)
Кочнице које се пуше након нових плочица и ротора
Многе нове кочионе плочице захтевају период пробијања. Иако произвођачи темељно припремају нове кочионе плочице за употребу, захтеви клипа чељусти који гура плочицу према ротору који се брзо окреће премашују услове које могу поновити у производњи. Многи јастучићи, стога, доживе коначно очвршћавање током дана након уградње и могу испуштати мало дима као део процеса. Ако вам кочнице мало пуше, возило се не повлачи на једну страну, слободно убрзава, а визуелни преглед показује добро кретање јастучића, а затим погледајте ситуацију. Лечење би требало да се реши у року од неколико стотина миља.
Овако сами проверите кочиону течност.
Шта значи када вам се пуше кочнице?
Уклоните из дискусије очвршћавање нових кочница након инсталације и остаје да се истражи неколико механичких питања. Највероватније, прегрејане кочионе плочице потичу од неисправних чељусти (диск кочнице) или цилиндра точкова (бубањ кочница). У оба случаја, клипови који преносе хидраулични притисак на јастучиће могу кородирати и залепити се. Када су заглављени у продуженом положају, јастучићи могу сакупити довољно топлоте за дим. А ово је шта да радите ако имате аутомобил се тресе при кочењу.
Ево када треба да замените роторе кочница и како то учинити.
Корозија може узроковати заглављивање чељусти чељусти
Корозија такође може пореметити кретање чељусти на ножицама носача и узроковати њихово лепљење.
Спријечите било коју од ових ситуација подмазивањем покретних дијелова кочионом машћу за високе температуре сваки пут када радите кочницу. Ово мало улагање у време и труд може вам помоћи да касније избегнете главобоље. Неравномерно трошење са супротних страна ротора или бубња може указивати на почетак проблема. Међутим, чим дође до квара, кородиране кочионе иглице треба замијенити (јефтино и једноставно) и чељусти или цилиндри точкова могу захтевати замену или поправку (веће улагање времена и новац).
Мање уобичајени узроци пушења кочница
Мање уобичајени узроци пушења кочница укључују остатке са пута који ометају кретање чељусти или унутрашње наслаге које блокирају проток кочионе течности тако да притисак не опада при отпуштању кочнице. Исправите прво једноставно уклањањем препреке. Ово последње може захтевати промену течности или нову кочиону цев за решавање.
Научите шта различита светла упозорења значе на вашој контролној табли и шта спаковати у комплет за хитне случајеве поред пута.
Научите ствари које никада, никада не радите свом аутомобилу у видеу испод.
13 начина на који скраћујете живот свом аутомобилу
коонтз/Схуттерстоцк
Лупање кроз рупе
„Огибљење вашег аутомобила одлично ублажава недостатке на путу, али има тачку прелома. Понекад је немогуће избећи рупе, али вожња кроз њих било којом брзином брже од пузања може савити обруче точкова и подупираче кочница. " - Матт Смитх, виши уредник на Ауто гуруи.
Цреатива Имагес/Схуттерстоцк
Тонограф/Схуттерстоцк
Коришћење јефтиног гаса
„Уштињавање пенија коришћењем горива мањих од врхунских може довести до скупих оштећења мотора на путу. Пуњење редовним разредом када мотор захтева премију може створити проблеме у вожњи и светла упозорења. "-Рицхард Реина, директор обуке производа у ЦАРиД.
сумроенг цхиннапан/Схуттерстоцк
Не вози довољно
„Превише времена без вежбања ће убити батерију вашег аутомобила, изобличити његове гуме и оставити га са резервоаром пуним устајалог бензина. Ако желите да складиштите аутомобил на дуже време, обавезно пронађите одговарајућу (и пожељно затворену) локацију. Затим га добро оперите да бисте заштитили боју, напуните гуме да бисте их одржали округлим, користите мало нафталин натопљен нафталином како би га заштитио од глодара, и причврстите батерију на пуњач како бисте је задржали жив. " - Матт Смитх.
л и г х т п о е т/Схуттерстоцк
Вожња по неправилном поравнању
"Ово често занемарено питање може истрошити ваше гуме, повећати ваше шансе за несрећу и наштетити економичности горива вашег аутомобила." - Давид Амброгио, консултант са Врхунска Хонда у Њу Орлеансу, Луизијана.
Олга Кузик/Схуттерстоцк
Не пере
„Лако се запитати зашто треба да одржавате чистоћу спољашњости вашег аутомобила. На крају крајева, опет ће се само запрљати, зар не? Па, редовно прање вашег аутомобила ће заштитити његову боју и смањити вероватноћу рђе. Добар спреј са доње стране вашег аутомобила посебно је важан зими, када со може брзо да поједе голи метал ваше шасије. " - Матт Смитх.
Сергеј Кохл/Схуттерстоцк
Не чисти испод хаубе
„Склони смо томе да спољашњост нашег аутомобила одржавамо чистом, али не испод хаубе. Ово је грешка. Периодично чишћење спољашњости мотора вашег аутомобила може уклонити нагомилани муљ и остатке који скраћују животни век вашег мотора. "-Давид Амброгио.
впилкаускас/Схуттерстоцк
Држећи мењач
"Ово је за оних неколико преосталих возача ручног мењача: Не наслањајте руку на мењач! Иако вам се може чинити природним држати руку на помаку штапа, то ће довести до прераног трошења компоненти мјењача. " - Матт Смитх.
Володимир Бурдиак/Схуттерстоцк
Коришћење неисправних делова или течности са попустом
"Можда сте у току са одржавањем, али јефтино је користити неквалитетне или неисправне делове и течности. Редовна замена уља захтева употребу уља исправног вискозитета, а не само најскупљих ствари које можете пронаћи у продавници великих кутија. Свећице треба да имају исправан опсег грејања. Филтри за гориво и ваздух треба да буду робне марке, еквивалентне оригиналној опреми или боље, а не само најнижа цена коју можете пронаћи. "-Рицхард Реина
ајлатан/Схуттерстоцк
Не мењајте уље довољно често
„Мењање уља чешће него што се препоручује спречава корозивне материјале у мотору и помаже вам да задржите аутомобил на путу дуже. Ово је посебно тачно ако се углавном возите градском вожњом. " - Давид Амброгио.
Александру Ника/Схуттерстоцк
Возите аутомобил хладно
„Хладном мотору је потребно време да се подигне на температуру. Избегавајте убрзање пуним гасом све док мерач температуре не прикаже „нормално“ “-Рицхард Реина
Нити Гал/Схуттерстоцк
Пречесто притискајте кочнице
"Тешка нога на папучици кочнице ствара абнормално хабање плочица и ротора, што доводи до чешће замене." - Рицхард Реина.
Енсупер/Схуттерстоцк
Трчање на празном
„Возећи аутомобил док се не упали лампица за гориво - а затим возите још 10 миља - премештате остатке и прљавштина која се слегла на дно резервоара кроз ваш мотор. " - Валерие Цолеман, директор продаје ат 5 миља.
Тоа55/Схуттерстоцк
