10 ствари које треба да знате о бензину
Врхунски гас не даје више снаге нити садржи боље адитиве од обичног гаса, а садржи исту количину етанола као и друге врсте. Само се боље опире детонацији (куцању) од гаса са нижим октаном-ништа више, ништа мање.
Неки брендови стављају у своју премију нешто више адитива за детерџенте него у другим разредима, али све оцене задовољавају минимум који захтева ЕПА. Суштина? Произвођач аутомобила најбоље зна, зато користите гориво октанског назива које се тражи у упутству за употребу. Ако ваш мотор захтева или „препоручује“ гориво од 89 или 93 октана, то је оно што бисте требали користити да бисте постигли врхунске перформансе и ефикасност горива. Али постоји изузетак од правила.
Ако имате старији аутомобил дизајниран за бензин од 87 октана и он закуца када притиснете папучицу, покушајте да га напуните горивом од 89 октана да видите да ли ће куцање нестати. Ако је тако, наставите користити 89-октан да бисте повратили снагу и сачували мотор.
Ако складиштите гас за своје мале моторе у добро затвореној посуди (оставите мало простора за проширење на врху лименке), трајаће једну сезону. Међутим, ако се ваша посуда за гас не затвори добро или оставите излив испуштен, влага у ваздуху и кондензација могу изазвати одвајање етанола, оксидацију и стварање гуме. Етанол нагриза карбуратор и оштећује компоненте цевовода за гориво, а жвакаћа гума, па, само гура радове.
Додавање стабилизатора горива свежем гасу смањује ризик од одвајања, оксидације и стварања гуме, али не може надокнадити неуредно руковање. Улагање у боље заптивену посуду за гас кошта много мање од поновне изградње карбуратора.
Никакви „магични“ или „револуционарни“ адитиви неће повећати вашу потрошњу горива. Међутим, неки власници воле повремено додавати додатке за чишћење система за гориво. Многе компаније производе врсту коју додате у резервоар. Најефикаснији имају полиизобутиламин (ПИБА) и полиетерамин (ПЕА), па потражите један од тих састојака на етикети. Пратите упутства производа за стопе лечења. Избегавајте све остале адитиве за гас!
Пре двадесет година постојала је разлика између гаса великих марки и „јефтиног“ гаса са неименованих станица. Данас је највећа разлика између марки бензина у врсти коришћених адитива за чишћење система за гориво. Међутим, ЕПА прописује минимални ниво додатака за чишћење система за гориво, и сви бензини који се продају у Сједињеним Државама морају да задовоље те нивое.
Постоје и друге, мање, разлике. Бензин је мешавина више од 150 компоненти, а сваки бренд користи своју формулу. Тако ћете можда открити да једна марка у вашем аутомобилу има боље перформансе од других марки или пружа малу предност у километражи. Међутим, иста марка и класа можда неће радити тако добро у другом мотору. Зато је немогуће износити широке тврдње да је једна одређена марка најбоља за сва возила.
У резервоар вашег возила можете додати до 1 галон старог гаса, али би требало да буде скоро пун горива за разблаживање старог гаса. Међутим, старо мешано гориво (уље и гас) за двотактне моторе требало би да однесете у оближњи центар за рециклажу опасног отпада. Немојте га додавати у аутомобил или камион.
Рафинерије додају етанол у бензин како би повећале садржај кисеоника у гориву и ускладиле се са савезним законом. Као споредна корист, етанол је једна од ретких бензинских компоненти са високим октанским бројем. Гас који не садржи кисеоник не садржи етанол, па елиминише проблеме са корозијом ако се дуго задржи у систему за гориво. То га чини одличним избором за моторе који се складиште ван сезоне. Осим тога, то је гориво које можете користити ако поседујете старији чамац који није дизајниран за гориво од етанола.
Али гас без кисеоника није у потпуности без проблема. Временом и даље оксидира и ствара жваку, па се придржавајте истих мера предострожности при складиштењу горива и третирајте га стабилизатором горива када га купујете. Да бисте пронашли станицу која продаје „нонокси“ гас, идите на пуре-гас.орг.
Бензин гори само када је пара. Нажалост, карбуратори и млазнице за гориво не испаравају гас; они га само распршују (праве капљице течности). Атомизовани гас се лако претвара у пару током летњих врућина, али му је потребна помоћ када је хладно. Тако се рафинери прелазе у зимску мешавину са више бутана и других лакших угљоводоника када дође хладно време. Када дође лето, они смањују те компоненте и враћају се нормалним летњим мешавинама. Ово је још један разлог да користите гас само једну сезону - увек ћете имати одговарајућу формулацију за временске прилике.
ГЕТТИ ИМАГЕС/ДОН ФАРРАЛЛ
Возило са флексибилним горивом може да ради и на обичном бензину Е-10 (10 одсто етанола) и Е-85 (85 одсто етанола). Е-85, или тачније, флексибилно гориво, може имати широк распон садржаја етанола-било где од 51 до 85 процената у зависности од сезоне и релативне цене етанола и угљоводоника.
Међутим, пошто галон „типичног“ Е-85 даје 27 одсто мање енергије од галона бензина Е-10, добићете приближно 27 одсто мање миља по галону. Када су цене гаса Е-10 високе, Е-85 може пружити неке трошковне предности. Међутим, будући да се тржишне цијене етанола прилично разликују, морат ћете узети у обзир снижене мпг да бисте одлучили је ли Е-85 најбољи избор за ваше возило на флексибилно гориво. Ваш новчаник ће можда моћи да направи разлику у избору горива, али ваш аутомобил неће марити.
Неки људи пуне своје мале моторе врхунским гасом на основу погрешног схватања да сав премијум гас не садржи етанол или да ће то помоћи мотору да ради боље. У ствари, 95 одсто укупног гаса који се продаје у Сједињеним Државама (обичан, средњи и врхунски) садржи етанол.
Будући да већина малих мотора нема рачунаре за управљање мотором за компензацију различитих горива, увек бисте требали користити гориво које препоручује произвођач мотора. Веровали или не, мали мотори се генерално најбоље покрећу и раде са обичним горивом.
Тетраетилно олово је имало двоструку дужност повећавајући октан и смањујући хабање седишта вентила на старијим возилима (углавном пре 1970. године). Возила каснијих модела обично имају много тврђа седишта вентила, па безоловни бензин не представља проблем.
Међутим, ако поседујете старије возило, имате три могућности: Купите боцу замене олова у било којој продавници ауто -делова и додајте је у сваки резервоар (додаје око 3? по галону), дајте да се главе цилиндра обнове са чвршћим седиштима вентила, или само да се напуне безоловним гасом и да се обнове главе цилиндра када откаже.
