Цена замене кочионих плочица

КућаАутомотивеДеловиКочнице

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Како добро кочити и уштедети 1.000 долара током века трајања вашег аутомобила. Ево савета за утврђивање трошкова замене кочница.

Откидање кочионих послова и оно што можете уштедети на трошковима замене кочионих плочица

Анатомија делова кочионог система

Зауставите се са три једноставне компоненте. Експлодирана фотографија приказује чељуст (машина за стискање), кочионе плочице (материјал за трење) и ротор (део који се стисне). Погледајте ове савете за кочење „уради сам“.

Вероватно ћете претраживати „сервис кочница у мојој близини“ и купити најмање три посла кочења током животног века вашег возила. А ако не научите како да уочите отпатке трошкова замене кочионих плочица, потрошићете више од 1.000 УСД на делове и услуге који вам заиста нису потребни за трошкове посла кочница. Откидање кочионих функција на заменама кочионих плочица дешава се много чешће него што мислите. Подигнућу завесу на ове сумњиве праксе замене кочионих плочица и показаћу вам како да добро одрадите кочнице и избегнете да вас неко искористи.

Чак и ако немате искуства у поправљању аутомобила, помоћу њих можете проверити кочионе плочице и стање ротора једноставно проверите упутства за кочнице.

Рип-Офф #1: Купујте кочионе чељусти када вам не требају

Нове иглице чељусти штеде 300 УСД

Поправите чељуст за везивање новим клизним иглама и високом температуром синтетички маст. То ће вам уштедети богатство, а чељуст ће слободно клизити још 40.000 миља.

Шта је чељуст на аутомобилу?

Кочионе чељусти раде у процесу пусх-пулл да стисну кочионе плочице уз роторе (погледајте „Анатомија кочионог система“). Прво, клип чељусти гура унутрашњу плочу према споља све док не додирне ротор. Затим чељуст клизи уназад, повлачећи ванбродски мотор са друге стране ротора. Када повучете кочнице, клип се благо увлачи и чељуст ослобађа притисак на плочице.

Али ако се чељуст веже за клизне игле, кочионе плочице се троше неравномерно и брзо. Везивање је а врло уобичајен проблем. Али то не значи да морате заменити кочионе чељусти (у износу од 300 УСД по пару). Уместо тога, продавница једноставно мора заменити клизне игле (укупна цена делова од 20 УСД) и подмазати их високотемпературном синтетичком машћу. Дакле, ако се препоручују замјенске чељусти кочница, питајте могу ли се поправити замјеном клизних клинова.

У већини случајева, кочионе чељусти се могу поново користити. Али немојте се свађати ако вам је речено да из чељусти кочнице цури течност или се клип неће увући. Затим се мора обновити или заменити. Проверите како сами да промените кочионе плочице!

Рип-офф #2: Плаћање премијских цена за генеричке кочионе плочице

Премиум вс. генеричке кочионе плочице

Захтевајте делове са заштитним именом. Врхунски произвођачи са поносом стављају своје име на паковање. Генерички делови кочница се скоро увек пакују у обичне беле или жуте кутије. Марка? Нигде.

Много компанија прави осредње кочионе плочице и издаје их као врхунски производ по повољним ценама у подруму. Заиста нису погодни јер се брзо троше, жвачу роторе и повећавају зауставни пут.

Како можете разликовати „праве“ премиум јастучиће од превараната?

1. Прво, врхунски произвођачи кочионих делова увек стављају своје име на кутију (фотографија). Иако могу понудити неколико нивоа квалитета (добар, бољи, најбољи), њихови „добри“ јастучићи су скоро увек вишег квалитета од врхунских јастучића компаније „без имена“.
2. Друго, прави премиум јастучићи обично укључују сав потребан хардвер (подлошке, штипаљке против звецкања и упорни хардвер) без додатних трошкова. Дакле, ако продавница тврди да инсталира врхунске плочице, али понуда за замену кочионих плочица укључује додатне трошкове за хардвер, па, можете знати куда то иде.

Затим проверите: Шта су Друм Бракес и како они функционишу?

А ово је шта да радите ако имате аутомобил се тресе при кочењу.

Рип-офф #3: Распродаја на керамичке подлоге

Постоји много митова који окружују керамичке кочионе плочице, а продавнице их радо цитирају како бисте лакше оправдали „надоградњу“. Рећи ће да је керамика једноставно најбољи материјал за кочионе плочице који можете купити. Није истина. Други је да они надмашују полуметалне јастучиће и пружају боље кочење. Ни то није тачно. Оно што је тачно код керамике је да ради тише и испушта мање прашине са кочница - тачка.2

Ако вучете тешке терете или радите доста заустављања и вожње, полуметални јастучићи трају дуже и пружају боље кочење него керамичке подлоге. Дакле, пре него што се одлучите за рутину надоградње керамике, размислите о томе који тип плочица је дошао са возилом и какву вожњу радите да бисте утврдили да ли вас кошта замена кочионих плочица. Ако углавном возите лагано и лагано кочите и заиста волите изглед ваших алуминијумских точкова, идите на керамичке подлоге. Ево како да проверите кочиону течност у аутомобилу како бисте били сигурни да се инхибитор корозије није истрошио.

Рип-офф #4: Добивање инфериорних ротора по премијским ценама

Мање метала је лоша идеја

Упоредите тежине ова два ротора за исто возило. Генерички ротор тежи 20 одсто мање од премиум марке.

Тржиште кочионих делова преплављено је лошијим роторима који продају на велико за само 10 УСД по комаду. Неке продавнице купују такве уместо премијум ротора, наплаћују вам вишу цену и разлику стављају у џеп.

За необучено око, генерички ротори изгледају баш као и висококвалитетне верзије. Али када их поставите једно поред другог, разлике су запањујуће. Површине трења на генеричким роторима су знатно тање и теже око 20 одсто (фотографија). С мање метала за упијање топлине и мање расхладних ребара за његово расипање, генерички ротори се брже загријавају, чешће савијају (стварајући пулсирање педала), стварају више буке и једноставно се брже троше. Они су лош избор у сваком случају - чак и ако покушавате да уштедите новац на трошковима кочења.

Баш као и код кочионих плочица, питајте продавницу за понуду која се заснива на роторима познатих робних марки (за разлику од "сервисних" разреда).