Диесел вс. Гасни мотори

Гас и дизел мотори изгледају слично на површини. Обоје користе унутрашње сагоревање за померање клипова горе -доле унутар цилиндара. Клипови су повезани са радилицом која њихово кретање напред-назад претвара у ротационо кретање потребно за покретање возила. Оба мотора стварају енергију паљењем горива, али највећа разлика између њих је у процесу паљења.

Како раде бензински и дизел мотори

Гасни мотори користите четворотактни циклус сагоревања. На улазни удар, клип почиње на врху цилиндра. Усисни вентил се отвара како се клип креће према доле, омогућавајући мотору да увлачи мешавину ваздуха и бензина. Током ход компресије, клип се помера уназад и сабија мешавину гаса и ваздуха. На врху такта компресије, свећица се напаја, стварајући искру која запали смешу.

Док гори и шири се гас потискује клип надоле ход сагоревања, завршавајући циклус. Након тога клип се враћа на врх цилиндра, гурајући изгореле гасове из издувног вентила.

Дизел мотори следе исти четворотактни циклус као и гасни мотор, са једном великом разликом. За разлику од а бензински мотор, сам ваздух улази у цилиндар током усисног хода. Како се клип враћа назад и сабија овај ваздух, постаје врућ. На врху овог хода, гориво се убризгава у цилиндар. Топлота компримованог ваздуха довољна је да изазове сагоревање, приморавајући клип назад.

Разлике између бензинских и дизел мотора

Свећице: Гасни мотор користи свећицу за запалити гас и смеша ваздуха у цилиндру. Али дизел мотори користе топлоту компримованог ваздуха, па им не требају свећице.

Међутим, неки дизел мотори имају нешто што се назива жарницама. На ниским температурама, дизел мотори могу имати проблема са покретањем јер компримовани ваздух није довољно врућ да запали гориво у хладном цилиндру. Свећице за грејање користе електрично загрејане жице да загреју комору за сагоревање довољно да се мотор покрене. Тада топлота сагоревања доводи мотор до радне температуре.

Ефикасност: Дизел мотори се често могу похвалити боља ефикасност горива бројеви у односу на њихове бензинске колеге. Пошто се дизелски мотори самозапаљују, дизајнирани су да стварају много веће притиске током такта компресије, што доводи до веће укупне ефикасности.

За разлику од бензинских мотора, од критичног је значаја да се температура самозапаљења никада не достигне пре него што свећица заискри. Дакле, компресија у цилиндру мора бити мања, што доводи до нешто ниже укупне ефикасности. Гасни мотори обично никада немају виши степен компресије од 14: 1. Дизел мотори раде на 18: 1 или више.

Очекивано трајање живота: Грубо речено, можете очекивати да ће дизел мотор трајати два пута дуже од бензинског мотора. Део разлога за то је и природа самог горива. Бензин нуди мало акције подмазивања, док је дизел гориво више попут уља танке вискозности, подмазујући сваки покретни део који додирне.

Предности и недостаци гасних мотора

Прос

• Нижа цена;
• Јефтиније и више доступно гориво;
• Нижи трошкови поправки.

Цонс

• Мања ефикасност горива;
• Краћи животни век;
• Бржа амортизација.

Предности и недостаци дизел мотора

Прос

• Велики обртни момент за дату запремину мотора;
• Дужи животни век;
• Већа ефикасност горива.

Цонс

• Скупљи;
• Веће премије осигурања;
• Већи трошкови поправки.