Поновно покретање аутомобила не троши више горива него у празном ходу, ево зашто
Раније се веровало да је држање аутомобила у празном ходу, уместо поновног покретања аутомобила, боље за ваш мотор. Дакле, ако аутомобили чекају у реду или једноставно чекају напољу да неко ускочи, аутомобил би требао остати укључен и радити у празном ходу. Иако се то веровање показало тачним у данашње време, сада више не важи за аутомобиле.
Про врх: Желите да уштедите новац својим аутомобилом? Ове Поправке аутомобила „уради сам“ уштедеће вам новац.
Према видео снимку који је објавио Одељење за енергетске ресурсе у Масачусетсу, држање аутомобила у празном ходу заправо је страшно по животну средину. Образложење има везе са технологијом која се користи за погон мотора у аутомобилу и како се та технологија променила.
Некада су аутомобили користили карбураторе како би помогли гориву у мотору. Карбуратори комбинују ваздух и гориво за исправне перформансе мотора. Такође троши више горива при покретању мотора, у поређењу са празним ходом при укљученом аутомобилу. Због тога људи држе аутомобил у празном ходу ради уштеде енергије.
Међутим, технологија се променила и карбуратори се више не користе. Осамдесетих година прошлог века произвођачи аутомобила су искључили карбураторе са системима за убризгавање горива. Овај систем такође комбинује ваздух и гориво, али у контролисанијој запремини у поређењу са карбуратором. Гориво се користи ефикасније јер се за покретање аутомобила заправо користи мало горива.
То значи да се више горива троши у празном ходу, у односу на поновно покретање. Због тога видимо више аутомобила направљених са старт-стоп технологијом. Ова технологија не само да штеди укупну енергију у вашем аутомобилу, већ такође смањује количину потрошеног горива (и загађења ваздуха) сваке године.
Иако се технологија побољшала, а системи за убризгавање горива показали су се бољим за мотор, то је и даље од помоћи укажите на то како стално заустављање и покретање вашег аутомобила више од 20 пута дневно може утицати на батерију и стартер аутомобила, према а Студија из 2015. године коју је спровела Национална лабораторија Аргонне за америчко Министарство енергетике.
„За типичног возача, оштећења компоненти система за покретање која проистичу из додатних дневних циклуса покретања биће занемарљива“, наводи се у извештају. „Све у свему, утврђено је да трајање стартера углавном зависи од укупног броја циклуса покретања, док трајање батерије више зависи од осигурања потпуног пуњења између догађаја почетка.“
Аутомобил не треба заустављати и стартовати при сваком заустављању јер је потребно време да се батерија напуни. У извештају се каже: „Све у свему, чести циклуси заустављања и покретања (покретање мотора, вожња 2-3 миље, затим гашење мотора ради поновног покретања убрзо након тога) ће ослабити батерију. Мање учестали циклуси заустављања и покретања (стартовање мотора, вожња већа од око шест миља, затим гашење мотора) ће одржати век трајања батерије јер ће се стање напуњености одржавати на вишем нивоу. Да бисте напунили батерију, возило треба возити, а не радити у празном ходу, јер је алтернатор мање ефикасан у празном ходу. Коришћење додатне опреме док мотор ради у празном ходу и даље може довести до пражњења акумулатора. "
У извештају је закључено да је најбоља пракса ограничити старт-стоп догађаје на 10 дневно, свако затварање већи од једног минута ће уштедети трошкове и возити више од 5 миља између старт-стоп догађајима.
Зато уместо да држите аутомобил у празном ходу, искључите га док чекате да та особа ускочи! И док то радите, размислите о искључењу тог клима уређаја. Ево зашто.
