Мање познате емисије возила о којима треба да знате

Већ 50 година сам главни техничар у индустрији поправки аутомобила. Први систем за контролу емисије који сам икада видео била је цев која вири из поклопца клацкалице, избацујући прљаве гасове из картера директно у атмосферу.

Загађивачи деценијама штете нашем здрављу и наносе штету нашој животној средини. Данашњи емисиони системи, срећом, не производе готово никакве мерљиве емисије из издувних цеви (смог). Ово је одлична вест за наше целокупно здравље и животну средину.

Две недавне студије, од Харвард Т.Х. Цхан школа јавног здравља и Медицински факултет Кецк Универзитета Јужне Калифорније, показују да је смањење емисије издувних гасова возила „смањило за хиљаде број смртних случајева који се могу приписати загађењу ваздуха“.

Ту је и "стварни свет" доказ да је, како пређемо на електрична возила (ЕВ), побољшан квалитет ваздуха значајно смањио број посета одељењу хитне помоћи због астме.

Међутим, други мање познати загађивачи возила — означене емисије без издувних гасова (НЕЕ) — и даље представљају проблем. Можда ћете бити изненађени оним што смо открили и шта се ради на смањењу ових емисија.

Емисије издувних цеви (ака смог)

Смог је свеобухватни израз за гасове и друге штетне загађиваче који излазе из издувних гасова вашег возила у атмосферу. Према Агенцији за заштиту животне средине Сједињених Држава (ЕПА), сектор транспорта у САД годишње чини више од 25% свих загађивача у ваздуху.

Шта се ради: Од 2023. године, ЕПА је успоставила а Просечна корпоративна економска потрошња горива (ЦАФЕ) стандард оф 40 миља по галону за аутомобиле и лака камиона, повећање од 60% у односу на претходни стандард. Циљеви? Смањење емисије издувних гасова и убрзање усвајања електричних возила од стране потрошача.

Течност за брисаче ветробранског стакла

Иако се течност за брисаче састоји првенствено од воде, адитиви попут метанола, етанола и изопропил алкохола који је спречавају смрзавање су испарљива органска једињења (ВОЦ).Недавне студије показују течност за брисаче може бити већи извор ВОЦ од издувних гасова возила. ВОЦС су познати загађивач ваздуха и опасност по здравље.

Шта се ради: Неки еколошки биоразградиви течности за прање не садрже ВОЦ, амонијак, раствараче или друге опасне састојке. Нажалост, мораћете да додате етанол или изопропил алкохол за зимску употребу.

Гуме

Гуме су направљен од више од 200 природних и синтетичких једињења. Током свог животног века, од производње до отпада, гуме ослобађају токсичне хемикалије, гасове стаклене баште, честице (ПМ), тешке метале и ВОЦ.

Студија од Јејл школа животне средине показује да како се гуме троше, оне испуштају више загађивача животне средине и здравља него издувна цев аутомобила. Студија је такође открила скоро 30 одсто микропластика штетна по животну средину у нашим воденим путевима долазе од гума.

Шта се ради: Тхе Америчко удружење произвођача гума ради на идентификацији одрживијих материјала. Такође мења производне процесе, подстиче еколошки прихватљиво тржиште отпадних гума и дизајнира гуме са мањим отпором котрљања како би се побољшала километража гаса.

Браке Дуст

Абразија између плочице диск кочница и ротори ствара кочиону прашину. Кочионе плочице и прашина садрже тешке метале, угљеник, бакар, месинг, графит, фиберглас, па чак и керамичка влакна.

Према студији из 2020, прашина кочница „је најзаступљенија измерена НЕЕ честица“ и ослобађа више финих честица него издувни смог. Прашина кочница изазива запаљење дисајних путева и слаби способност тела да се бори против бактерија.

Шта се ради: Аутомобилска индустрија и ЕПА сложили су се да постепено смањују употребу бакра и других штетних материјала који се налазе у кочионим плочицама.

И бубањ кочнице се враћају! Иновативни дизајни, материјали и технологије ће смањити количину кочница против прашине и побољшати њихову зауставну моћ. Осим тога, кочиони бубњеви задржавају и задржавају прашину од кочница док се темељно не очисте и одбаце.

Бубањ кочнице су савршене за ЕВ возила која користе регенеративно кочење (електрични мотор се окреће уназад) да успори возило. Ово резултира минималним хабањем кочница и мање прашине кочница.

Ресуспенсион од прашине на путу

О коме се ретко расправља, ресуспензија прашине на путу (РДС) описује честице попут прашине, загађивачи, контаминације, соли, животињски отпад и ђубриво на површини пута, посебно неасфалтираних. Оне се одбацују уназад котрљањем гума и лебде у ваздуху.

Понекад се назива и „неизлазне емисије“, РДС подиже концентрацију ПМ у ваздуху, изазивајући иритацију дисајних путева или кардиоваскуларне проблеме.

Једна чињеница која ми је била чудна: Катализатори смањују смог и емисије, али доприносе РДС-у. Како катализатори старе, њихови тешки и племенити метали почињу да се разграђују и завршавају као РДС. Са просечном старошћу аутомобила од 12 година, ово постаје стални проблем.

Шта се ради: Нажалост, не много.

ЕПА је спровела бројне студије мерења ефеката РДС-а. Њихова препоруке укључују чешће прање и усисавање улица, ширење нетоксичних хемијских средстава за сузбијање и додавање засада близу коловоза ради контроле прашине. Одрживије гуме, плус нови материјали за коловоз који се сада користе, такође би требало да смање ресуспендовање прашине са пута.

Мирис новог аутомобила

Тај неоспорни мирис новог аутомобила је узбудљив. Али долази од различитих материјала у вашој новој вожњи те испарљивих гасова опасних ВОЦ. Најгоре? Два токсична ВОЦ-а који изазивају рак, бензен и формалдехид, налази се у лепковима, заптивачима, тканинама и пластици.

Шта се ради: ЕПА је имплементирана Правила о токсичности ваздуха за мобилни извор (МСАТ). за смањење ових опасних загађивача. Произвођачи аутомобила користе еколошки прихватљиве боје/премазе на бази воде, а не на бази растварача, као и други материјали који ослобађају мање ВОЦ. Осим тога, новодизајнирани ХВАЦ системи возила брже распршују ВОЦ.

ⓘ

Боб Лацивита је награђивани аутотехничар АСЕ и Генерал Моторс-а, едукатор и слободни писац који је писао о темама „уради сам“ поправке аутомобила и одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор који предаје аутомобилску технологију, као и пише државне, савезне и организационе грантове. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.