Како ресетовати лампицу мотора за проверу

Тхе лампица за проверу мотора (ЦЕЛ) укључује се када се систем дијагностике у возилу друге генерације (ОБД ИИ) открива проблем система емисије. И да, можете сами да искључите ЦЕЛ. Али да ли је то мудро?

После скоро 50 година у индустрији поправке аутомобила, знам да ништа не паничи возача — укључујући и вашег заиста — од ЦЕЛ који долази и страха од неочекиваних/скупих поправки аутомобила. Годинама сам разговарао о ЦЕЛ проблемима са својим пријатељима, породицом и купцима.

ОБД ИИ и системи за контролу емисије повећавају ефикасност горива уз истовремено смањење смог. Нажалост, превише возача се нада да ће се ЦЕЛ магично искључити. Објаснио сам, више пута него што могу да избројим, да игнорисање ЦЕЛ-а може довести до скупих поправки. Ево шта треба да знате.

Шта су монитори спремности?

Контролни модул мотора (ЕЦМ) вашег возила укључује мониторе спремности, самодијагностички софтверски програм који потврђује да ОБД ИИ систем ради како је дизајниран. У зависности од марке, модела, године и опреме, возило може имати до 12 монитора спремности.

Користећи хиљаде делова сензорских података у секунди, укључујући брзину и растојање мотора и возила, софтвер идентификује проблеме са вашим системом емисије и успоставља статус монитора спремности: Спреман или Није спреман.

• Спреман значи да је самотестирање утврдило да систем емисије ради исправно.
• Није спреман значи да самотестирање не може да утврди да ли ради како би требало.
  • На моделима из 2001. и новијим, ако остане више од једног монитора спремности Није спреман статус, тхе ЦЕЛ светли и ваше возило ће покварити инспекција емисија. Није спреман не значи да постоји стварни квар система или дела. ЦЕЛ може бити узрокован истрошеном батеријом или лабавим поклопцем за гас.

Шта су кодови проблема?

ОБД ИИ систем чува дијагностику кодови проблема (ДТЦ) у ЕЦМ. ДТЦ-ови помажу да се идентификује који део, компонента или систем који је повредјен, узрокује да ЦЕЛ светли. Требаће вам а алат за скенирање да прочитате ДТЦ.

Како ресетовати лампицу мотора за проверу

Најједноставнији начин да искључите ЦЕЛ је да пронађете и решите проблем. Међутим, понекад ЦЕЛ остаје укључен након поправке, чак и за професионалце. Ево шта треба да урадите:

Искључите ЦЕЛ, пре 1995

• Искључите батерију. Прво уклоните негативни (-) кабл, а затим уклоните позитивни (+) кабл, омотајући прикључке кабла електричном траком.
• Са уклоњеним кабловима акумулатора, укључите и искључите прекидач за паљење три до пет пута, а затим држите дугме за сирену 60 секунди да искључите ЕЦМ.
• Сачекајте 15 до 30 минута пре него што поново повежете каблове батерије: позитивни (+) први, негативни (-) последњи.

Искључите ЦЕЛ ОБД ИИ, 1996 и новији

• Испробајте горе наведене кораке.
• Купите алат за скенирање који може да чита статус монитора спремности, обрише ДТЦ-ове и искључи ЦЕЛ пратећи меније на екрану или упутства. Алат за скенирање не може да ресетује мониторе спремности.
• Ресетујте мониторе спремности довршавањем циклуса вожње (погледајте доле). Циклус вожње помаже ЕЦМ-у да потврди и провери да ли системи за издувне гасове раде исправно.

Како завршити циклус вожње да бисте ресетовали лампицу за проверу мотора

Иако је незгодно и може бити дуготрајно, ако ово урадите сами, уштедећете стотине долара на труду и дијагностици.

Следите ове кораке да бисте завршили генерички циклус вожње ОБД ИИ. Проверите упутство за употребу или на мрежи да бисте пронашли конкретне кораке за своје возило:

1. Оставите возило да стоји преко ноћи. Ово омогућава стабилизацију температуре ваздуха и расхладне течности.
2. Повежите а алат за скенирање до конектор за дијагностичку везу.
3. Проверите статус монитора и ДТЦ.
4. Покрените мотор, укључите клима уређај (ако је у опреми) док температура мотора не достигне најмање 160 степени.
5. Уверите се да је резервоар за гориво пун између једне четвртине и три четвртине.
6. Искључите клима уређај на 25% гаса. Бољи алати за скенирање могу очитати положај гаса или само притиснути папучицу гаса око једне четвртине пута. Ако користите алатку за скенирање, узмите помоћника са собом да надгледате очитавања алата за скенирање.
7. Убрзајте до и одржавајте 50 до 60 мпх (пожељно 55 мпх) три до пет минута.
8. Без коришћења кочнице или квачила, успорите на 20 мпх.
9. Убрзајте до 55 до 60 мпх при 75% гаса лаганим притискањем папучице гаса на доле око три четвртине пута. Одржавајте ту брзину пет минута.
10. Зауставите возило и оставите га да ради 10 секунди.
11. Искључите кључ и сачекајте два минута да се ЕЦМ искључи.

Чак и ако је ЦЕЛ искључен, поновите кораке од 5 до 10 ако се статус монитора спремности не ресетује. Ни професионалци то не успеју увек како треба први пут.

Боб Лацивита је награђивани аутотехничар АСЕ и Генерал Моторс-а, едукатор и слободни писац који је писао о темама „уради сам“ поправке аутомобила и одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор, предајући аутомобилску технологију, као и писање државних, савезних и организационих грантова. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.