Једанаест процената: Упознајте Гретцхен Авилес Пињеиро, саобраћајног инжењера

Ова серија ФХ упознаје читаоце са неколико жена које шминкају 11 посто грађевинске радне снаге у САД, осветљавајући приче о њиховим каријерама на терену. Знате некога кога бисмо требали представити? Пошаљите нам е-пошту овде.

Убрзо након што је дипломирала на Универзитету у Порторику, Гречен Авилес Пињеиро је добила посао саобраћајног инжењера у граду Медисон, Висконсин.

„Желела сам да радим са саобраћајном сигнализацијом и свиме, од безбедног и ефикасног премештања људи од тачке А до тачке Б“, каже она. „Пронашао сам овај посао и допао ми се опис позиције.“

Током интервјуа на лицу места у октобру 2015, Авилес Пињеиро се заљубила у променљиво лишће, нешто што Порторико нема са својом топлом и влажном климом током целе године. Али до тренутка када се преселила у Медисон месец дана касније, лишће је нестало и хладно време се уселило.

„Помислио сам, чекај, где су моје дрвеће у које сам се заљубио?“ она каже. "Али навикавам се на зиму, и то је сјајно искуство већ осам година."

Питали смо Авилес Пињеиро за њено мишљење о стању у свету саобраћајног инжењерства.

П: Шта вас је заинтересовало за саобраћај?

О: Када сам био млад, увек ме је занимала градња, било да се ради о подизању зграде или да људи поправљају улицу. Онда када је дошло време да се пријавим за колеџ, мама ми је дала књигу са свиме што се нуди на Универзитету у Порторику. Рекла ми је да га прочитам и одлучим.

Погледао сам све описе и једноставно сам знао да је грађевинарство то за мене. Када је у питању саобраћај, могу да видим како то функционише и знам да могу да побољшам начин на који се људи крећу и путују.

П: Шта ради саобраћајни инжењер?

О: Радим углавном са уличном расветом и саобраћајном сигнализацијом, радећи све од планирања начина на који су повезани под земљом до одабира расвете и одређивања колико би требало да буду светле. Такође програмирамо тајминг сигнала, одређујући колико дуго остају зелени, жути и црвени.

Такође интегришемо повратне информације јавности. Нарочито током лета, много људи је напољу, тако да примећују ствари, што је одлично јер често тако знамо да нешто не функционише.

Осећам да је мој посао важан за културу града. Желимо да се уверимо да се људи осећају пријатно кад год су напољу и да њихова путовања буду неометана. Осветљење је веома важно за чинећи да се људи осећају безбедно и као да су у забавном окружењу, било да шетају, возе бицикл, возе или чак иду аутобусом.

П: Који су неки од ваших незаборавних пројеката?

О: Углавном радимо само сигнале и стандардно осветљење, али ја и даље ходам около и видим светла и размишљам о томе како смо одредили боју и снагу. Када се возим низ пут, помислим: „Ово су моје бебе, сва моја светла“.

С времена на време појави се пројекат који укључује уметника, и то ми се заиста свиђа. Последњи је био мурал у мозаику у улици Монро, са осветљењем унутра које ствара ефекат витража. Био је изазов добити ЛЕД панели изнутра и схватити како да им обезбедимо снагу, али било је наградно сазнати шта је уметник желео, а затим натерати да то функционише.

П: Које су највеће притужбе људи у саобраћају?

О: Кад год се заглаве на светлу више од једног циклуса, обично се чујемо од људи. Када се то догоди, утврђујемо шта је узрок. Понекад може бити да изградња пута у другом делу града заобилази више људи на траси него што је уобичајено. У другим случајевима, то може значити да морамо додати зелену стрелицу у скретање улево.

За пешаке, уобичајена притужба је ако осећају да немају довољно времена да пређу, а када се то догоди, ми извршимо промене како би могли безбедно да пређу. Такође се трудимо да будемо превентивни за догађаје који ометају саобраћај, као што су фудбалска утакмица, Фармер’с Маркет или годишње такмичење Ирон Ман.

П: Који су изазови бити жена у свом пољу?

О: Када сам почела, била сам једина жена инжењер у својој канцеларији. Због тога је било мало непријатно, посебно зато што сам се управо доселио овде и нисам никога познавао. Али када сам почео да радим и доказао шта могу, постало је много лакше. Моји сарадници су супер фини и веома поштују, тако да је моје искуство било позитивно.

А сада више нисам једина жена инжењер. Имамо још једну. Дакле, правимо велике кораке ка будућности, и узбуђен сам да видим како ће будућност изгледати у том смислу.

П: Које промене сте видели откако сте ушли у терен?

О: Након пандемије, велика разлика је начин на који се повезујемо са јавношћу.

Са њима доста комуницирамо пре, током и после пројеката. Некада је то било углавном са личним састанцима, али када смо почели да радимо Зоомс и Скипе, открили смо да је много више људи учествовало. Одлично је што им је технологија дала већу флексибилност да могу да се повежу и дају повратне информације.

Онда у погледу зелених технологија, имамо цео град ЛЕД конверзија програм за све уличне светиљке. Све у свему, ЛЕД диоде користе половину снаге док емитују исту количину лумена. Тако да не само да штеди енергију, већ и често често обезбеђује још боље осветљење и видљивост.

П: Неки савет за жене које желе да се баве саобраћајним инжењерингом?

О: Волео бих да људи који раде у нашој канцеларији више личе на разноликост наше заједнице. Део тога да се то догоди је да се шири разноликост младих људи заинтересује за ове послове. Дакле, ако вас занимају грађевинарство, транспорт или саобраћај, немојте се плашити да то учините.

Такође, веома је важно да уживате у ономе што радите, јер то је нешто што ћете радити сваки дан, а ваш наступ ће показати да ли уживате или не. Што више уживате у томе, то ћете боље и више људи ће вас приметити и поштовати.

П: Која су ваша професионална средства?

О: Мој главни алат су мој рачунар и гомила софтвера.

Морам да имам а моћан лаптоп. За софтвер користимо АутоЦАД Цивил 3Д за дизајн и Центрацс за саобраћајну сигнализацију. Онда када изађем на терен морам да носим свој прслук, очигледно. Имам један за топло време и а прслук за хладно време који ми пристаје преко капута.

Гретцхен Авилес Пинеиро Био

Гречен Авилес Пињеиро је стекла диплому грађевинског инжењера на Универзитету Порторико у Мајагуезу. Године 2015. почела је да ради као саобраћајни инжењер за град Медисон, Висконсин.

У септембру 2020. добила је награду за избор градоначелника #ТеамЦити за свој рад у расним и економским програми правичности и побољшање повезаности и безбедности за оне који ходају, трче, возе бицикл, возе се или возе Мадисон.

Писац Каруна Еберл Био

Каруна Еберл је редовни сарадник Фамили Хандиман. Последњих 25 година провела је као слободни новинар и филмски стваралац, причајући приче о људима, природи, путовањима, науци и историји. Еберл је освојила бројне награде за своје писање, њу Флорида Кеис Травел Гуиде и њен документарац, Пројекат Гуерреро.

Слободни писац и независни филмски продуцент, Каруна Еберл покрива спољашњост и природу „уради сам“, истражујући дивље животиње, зелени живот, путовања и баштованство за породичног мајстора. Она такође пише колумну ФХ Елевен Перцент, о динамичним женама у грађевинској радној снази. Неки од њених других заслуга укључују мартовску насловницу Реадерс Дигест-а, Натионал Паркс, Натионал Геограпхиц Цханнел и Атлас Обсцура. Каруна и њен муж су такође у завршној фази реновирања напуштене куће у граду духова у руралном Колораду. Када не раде, можете их затећи како планинаре и путују по залихама, кампују у свом комбију који се самостално претвара.