Да ли се батерије електричних аутомобила могу рециклирати?

Светски притисак на прелазак на електрична возила (ЕВ) би, у теорији, требало да смање наше емисије гасова стаклене баште и очисте наш ваздух. Али то ће такође оставити каскаду истрошених батерија, у износу од пола милиона годишње до 2030. Ако се већина њих не рециклира, бићемо заглављени са великом гомилом смећа и повећаним експлоатацијом сировина.

На срећу, ЕВ батерије се могу рециклирати и поново користити. Нови би требало да трају 10 и 15 година, слично као батерија у вашем возилу на бензин. Након тога, неоштећене батерије могу да се пренамене у стационарно складиште за кућне соларне системе, јер задржавају 70% до 80% свог капацитета. Оштећене или ослабљене батерије могу отићи у рециклажни ток.

Ево шта треба да знате о рециклирању ЕВ батерија.

Да ли се батерије електричних аутомобила могу рециклирати?

Да. Све ЕВ батерије може и треба да се рециклира.

„Ови процеси имају велике стопе опоравка“, каже др Џесика Дан, виши аналитичар у Савез забринутих научника. „Деведесет пет процената литијума, мангана, кобалта и никла може се повратити и користити у производња нових батерија и електричних возила. Узбудљиво је видети да се ово већ дешава у великим размерама САД.”

Приступ ефикасном рециклирању ЕВ батерија није увек био случај. Али у последњих неколико година, програми и технологије су брзо напредовали — делимично захваљујући растућим профитима од повећане вредности минерала. Нове фабрике за рециклажу су такође постале онлајн, укључујући једну од највећих у земљи, коју води Асценд Елементс у Грузији.

Тржиште за пренамену батерија у стационарно складиште такође брзо расте. Редвоод Материалс нуди програм за прикупљање ЕВ батерија широм Калифорније за пренамену и рециклажу. Компанија је такође недавно добила зајам од 2 милијарде долара од Министарства енергетике за повећање своје фабрике у Невади. Осим тога, гради још једну фабрику у јужној Калифорнији.

Иако се индустрија рециклаже батерија брзо развија, има простора за побољшање. „Морамо боље дизајнирати батерије тако да се лако растављају пре рециклирања“, каже Дан. „Али они који нису дизајнирани да се ефикасно растављају и даље се рециклирају, они једноставно не производе тако висок профит од рециклирања.

Реверзна логистика за прикупљање батерија такође треба више развоја, каже Митцх Ратцлиффе, издавач информативног сајта о одрживом животу и рециклажи Еартх911. „То није нужно свуда доступно“, каже он. „Дакле, не рециклирају се све ЕВ батерије, али ми идемо тамо до краја деценије.

Неки верују да ће још један велики корак у технологији укључити рециклажу која обнавља пуну катоду, уместо само саставних материјала. „Овај процес још увек није доступан у комерцијалним размерама, али ће вероватно бити велика уштеда у будућности“, каже Дан. Други будући развоји могли би укључити локална постројења за микро рециклажу, па чак и 3Д штампане ЕВ батерије.

Шта у ЕВ батерији има вредност?

Највредније компоненте које потичу од рециклирања ЕВ, или литијум-јонске батерије, укључују:

• кобалт;
• Литхиум;
• Никл.

Рециклирањем се такође опоравља:

• Алуминијум;
• Бакар;
• Гвожђе.

Већина литијум-јонских батерија се тренутно производи од кобалта и никла (назване НМЦ и НЦА батерије). Али произвођачи почињу да прелазе на литијум-гвожђе фосфатне (ЛФП) ЕВ батерије, направљене од уобичајено доступних материјала као што су бакар, гвожђе и графит.

„Ово може смањити трошкове електричних возила, као и утицај на животну средину, иако такође смањује економску вредност рециклирања батерија“, каже Дан. „Међутим, и даље је важно рециклирати литијум и друге минерале из ових батерија.

Зашто је рециклирање ЕВ батерија важно?

Рециклажа ЕВ батерије су витални корак ка одрживости електричних возила јер можемо опоравити и поново користити минерале који су већ ископани. То значи мање уништавања природе и више уштеде воде, пошто је ископавање литијума интензивно воде.

То такође значи мање кршења људских права која произилазе из мина. А рециклажа компоненти промовише а кружна економија.

Такође, у случају НМЦ и НЦА батерија, токсичне компоненте могу да исцуре са депонија и загаде воду и екосистеме. Они такође могу да запале пожаре на депонијама ако постоји термални бег.

„Батерија која иде на депонију је потпуни губитак ресурса“, каже Дан. „Али рециклирање батерија ствара домаћу понуду материјала за батерије који ће дугорочно подржати производњу електричних возила.

Како рециклирати или преуредити своју ЕВ батерију

Иако индустрија пренамене и рециклаже ЕВ батерија брзо расте, још увек није уједначена. Дакле, где да однесете стару батерију зависиће од услуга које се нуде у месту где живите.

Многи дилери који продају ЕВ ће прихватити батерије. Постоје и национални програми, нпр Рециклери батерија Америке, који нуде преузимање батерија на неким локацијама. Такође, неке локалне ауто продавнице, као Миле Хибрид у Денверу, специјализовани за рециклажу и пренамену ЕВ батерија.

Пре предаје вашег батерија, затражите да се уверите да ће заиста бити пренамењен или рециклиран.

Слободни писац и независни филмски продуцент, Каруна Еберл покрива спољашњост и природу „уради сам“, истражујући дивље животиње, зелени живот, путовања и баштованство за породичног мајстора. Она такође пише колумну ФХ Елевен Перцент, о динамичним женама у грађевинској радној снази. Неки од њених других заслуга укључују мартовску насловницу Реадерс Дигест-а, Натионал Паркс, Натионал Геограпхиц Цханнел и Атлас Обсцура. Каруна и њен муж су такође у завршној фази реновирања напуштене куће у граду духова у руралном Колораду. Када не раде, можете их затећи како планинаре и путују по залихама, кампују у свом комбију који се самостално претвара.