Од чега су аутомобили направљени осим од челика?

1/12

Док сам недавно радио на аутомобилу, био сам изненађен када сам открио оштро куцање мотора које се дешавало због истрошеног зупчаника. Још више сам се изненадио када сам пронашао зупце зупчаника направљене од једињења пластичних влакана, слично компресованим плочама од влакана. Ови су се удаљили, спречавајући их укључивање очврслог зупчаника радилице.

Данас, нетрадиционални материјали чине аутомобиле и лаке камионе поузданијим, ефикаснијим и еколошки прихватљивијим. Ниже цене електричних возила (ЕВ).-и порески кредити— делимично због њихове употребе одрживих материјала, као што су микро стаклени мехурићи и композити бор нитрида који расипају топлоту батерије.

Делови израђени од челика, сложених структурних композита, пластике, легура и полимера смањују укупну тежину возила, повећавајући економичност горива. Ови материјали и начин на који су причвршћени сачувати крутост каросерије истовремено пружајући одличну удобност у вожњи и сигурност путника.

2/12

Челик

Није изненађујуће што је ово најчешћи материјал у производњи аутомобила. Снажан, лако доступан и лак за производњу, налази се у системима издувних гасова, кочница и вешања, као и у мотору, точковима, шасији и крову. Челик се користи у ЕВ моторима и такође ојачава неметалне шасије.

Примери различитих врста челика у аутомобилима укључују:

• Напредни челик високе чврстоће: Пружа одличан баланс мале тежине, снаге и жилавости. Користи се за врата, оквире, подвозја и бранике.
• Високоугљенични челик: Јефтин и отпоран на хабање. Недостаје му флексибилност и може бити крхка и хрђа. Налази се у истим апликацијама као и челик високе чврстоће, плус лежајеви, вешање, шасија и погон.
• Легура челика: Гвожђе спојено са другим елементима. Скупо је и користи се за специфичне апликације. Ферованадијум (гвожђе и ванадијум) је легура високог удара која се налази у опругама и амортизерима. Фероалуминијум (гвожђе и алуминијум) у издувним и расхладним системима је лаган, отпоран на топлоту и лак за производњу.

3/12

Пластика

Широки појам који покрива низ полимера, аутомобилска пластика се производи од нуспроизвода нафте. Полимери имају јединствене квалитете и карактеристике које се могу прилагодити за многе употребе. Они су издржљиви, отпорни на корозију и флексибилни, што их чини лаким за производњу без губитка чврстоће.

Пошто су лагане, пластика се користи у свему, од мотора до трим, фарови, теписи, резервоари за гас, поклопци браника и још. Пре или касније, пластика може престићи челик као материјал број 1 у производњи аутомобила.

4/12

Алуминијум

Овде ћете приметити тему: Пошто је лаган, јак, издржљив и савитљив, алуминијум се може обликовати у много делова аутомобила. Размислите о точковима, главама цилиндра, огледала, пумпе за воду, кућишта мењача и друго.

5/12

Фибергласс

Лаган, јак и три пута мање густ од челика, фиберглас се може лако израдити у много облика за задње бранике, хаубе, врата и каросерије возила. Због велике затезне чврстоће, фиберглас такође ојачава временске опкладе. Такође се налази ткана фибергласа отпорна на хабање кочионе плочице и дискови квачила.

7/12

Бакар

Бакарне жице трчите по аутомобилу, углавном у електроници. Легуре бакра попут месинга се користе у чаурама. Неће се лепити за површину других метала, што га чини изванредним за лежајеве главног мотора. Нуди одличну топлотну проводљивост, такође се налази у радијатори и језгра грејача.

8/12

Магнезијум

Лакши од челика или алуминијума, висок однос чврстоће и тежине магнезијума чини га идеалним за аутомобилске апликације. Обично се налази у мењачима, системима вешања, стубовима управљача, управљачки актуатори, кућишта ваздушних јастука, волана и оквира седишта.

Магнезијум је склон корозији, посебно соли. Потребан му је заштитни премаз као што је хром, епокси или полиестерске смоле када су изложене елементима.

9/12

Титанијум

Иако скуп, титанијум је изузетно лаган и отпоран на корозију. Јачи је од других метала исте густине.

Тешко за производњу, титанијум се углавном налази у компонентама мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) као што су вентили, опруге вентила и клипњаче, као и издувни системи луксузних спортских аутомобила. Идеалан је за ЕВ шасију јер штити скупе батерије који чине 25% тежине ЕВ.

10/12

Нобле Металс

Један од разлога за пораст украдени катализатори су племенити метали који се налазе унутра — платина, паладијум и изузетно редак родијум. Паладијум се продаје за скоро 2.500 долара по унци, док је родијум невероватних 18.600 долара по унци!

Сва три имају широк спектар примена. У ИЦЕ, они делују као катализатор промена смог (несагорело гориво) у угљен-диоксид и водену пару.

12/12

Електрична возила

Иако електричним возилима недостаје катализатор, други скупи материјали утичу на њихову конструкцију. ЕВ батерије садрже до 80 посто никла и 15 посто кобалта, као и природни графит, силикон и литијум. Боксит са високим садржајем алуминијума у ​​точковима одржава ЕВ што лакшим.

Боб Лацивита је награђивани аутотехничар АСЕ и Генерал Моторс-а, едукатор и слободни писац који је писао о темама „уради сам“ поправке аутомобила и одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор који предаје аутомобилску технологију, као и пише државне, савезне и организационе грантове. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.