Колико дуго трају батерије електричних аутомобила?

Много година уназад, након што је провео три дана на импресивној обуци за електрично возило (ЕВ) и развојни објекат, био сам убеђен да електрична возила имају мале шансе да буду нешто више од тржишне нише возила. Због проблема са батеријом, проблема са пуњењем и малог броја километара по пуњењу, нисам видео будућност ЕВс. Никада нисам мислио да ће добити вучу као одрживу замену за унутрашње сагоревање мотор.

Погрешио сам. Након опсежног истраживања електричних возила за Фамили Хандиман, и моје мишљење и став су направили преокрет од 180 степени, посебно у погледу батерија. Ево зашто.

Колико дуго траје батерија електричног аутомобила?

Много дуже него што мислите. ЕВ батерије су пројектоване да наџиве само возило.

Према анализи животног циклуса од стране

Национална лабораторија за обновљиву енергију, у зависности од климе и пражњења/циклуси пуњења, ЕВ батерије треба да раде поуздано 10 до 15 година.

Друга студија од Центар података за алтернативна горива америчког Министарства енергетике откривено је да литијум-јонске батерије за нова електрична возила могу трајати између 12 и 15 година у умереним климама и осам до 12 година у екстремним климатским условима. Плус, савезни прописи налажу батерије у свим електричним возилима које се продају у Сједињеним Државама долазе са гаранцијом од најмање осам година или 100.000 миља.

Ако купите нови ЕВ и батерија поквари, готово сигурно ће бити покривена гаранцијом произвођача оригиналне опреме (ОЕМ-а). Пошто произвођачи електричних возила не желе да замене скупе ЕВ батерије прецењивањем њихове издржљивости, гаранције за ЕВ батерије могу понудити неки увид у век трајања батерије очекивања.

Колико коштају батерије за електричне аутомобиле?

Ан Замена ЕВ батерија може да варира од 5.000 до 15.000 долара, укључујући рад.

Изузеци из гаранције

Због трошкова замене, гаранције ОЕМ-а за ЕВ батерије могу садржати изузећа, али не морају бити ограничене на:

• Коришћење нестандардне или неодобрене станице за пуњење;
• Оштећења изазвана уградњом неодобрених делова или додатне опреме на тржишту;
• Коришћење ЕВ као стационарног/резервног извора напајања;
• Оштећење резервоара расхладне течности батерије;
• Неуспешно инсталирање софтвера или ажурирања фирмвера;
• Поправке које врше неовлашћени техничари;
• Подизање возила помоћу акумулатора уместо одређених тачака за подизање каросерије;
• Опште злостављање, недостатак одржавања или пропуст да се изврше неопходне поправке.

Како се ЕВ батерије деградирају?

Чини се да не постоји ниједан фактор који је узроковао ово. Као традиционална оловно-киселинска батерија, сваки пут а литијум јонска батерија циклуса, његове хемијске и физичке реакције се смањују. Ово постепено смањује његов потенцијал за производњу електричне енергије.

Више технички речено, док користимо ЕВ батерију, слој интерфејса чврстог електролита (СЕИ) се ствара унутар батерије. Овај слој блокира пролаз између електролита и електрода, успоравајући хемијску реакцију која на крају утиче на перформансе батерије. прекомерно пуњење, хладне температуре или остављање ЕВ паркираног на дуже периоде са мање од 20% напуњености такође може да изазове деградацију батерије.

Корозија је још један разлог. Чак и најмања количина влаге заробљена у батерији током производње реагује са електролитом, стварајући каустичну флуороводичну киселину која оштећује ћелије батерије. Током времена, деградација доводи до мањег броја километара по пуњењу.

Ипак, због система управљања батеријом (БМС) ЕВ-а, његова деградација је минимална. Према студији ГеоТаб-а о 6.000 ЕВ, током шест година, у просеку ЕВ батерије су губиле мање од 3% капацитета годишње. Дакле, након 10 година, ЕВ батерија би и даље требало да држи 70% до 80% свог првобитног капацитета.

Како продужити век ЕВ батерије

Кораци за борбу против деградације ЕВ батерије укључују:

• Напуните батерију ЕВ до 80% и одржавајте пуњење између 20% и 80%.
• Немојте свакодневно користити Ниво 3/брзе пуњаче. Користите ниво 1 или 2 за пуњење преко ноћи.
• Не пуните батерију 100%. Пуњење до 80% оставља простор у батерији за енергија произведена регенеративним кочењем.
• Пустите да се батерија охлади пре пуњења. Проверите да ли ваше комунално предузеће нуди план времена употребе (ТоУ) за пуњење батерије током сати ван шпица, када су цене ниже.
• Екстремне температуре оптерећују ЕВ батерију. Паркинг код куће у а добро изолована гаража ће одржавати ваш ЕВ хладнијим или топлијим, омогућавајући стабилније стопе пуњења и смањење оптерећења батерије смањењем употребе грејача или клима уређаја.
• Вежбајте добре возачке навике. Константно снажно убрзање и вожња великом брзином могу значајно да смање век трајања батерије, као и да доведу до превременог трошења гума.
• Избегавајте вожњу у режиму мале снаге. Стално пуњење ЕВ батерије када падне испод 20% напуњености оптерећује батерију и утиче на њену хемију. Не брините, ипак. Ваш ЕВ ће вам дати доста упозорења када батерија падне испод 20% напуњености.
• Проверавати притиска у гумама месечно и потражите абнормално хабање гума. Правилно напумпане гуме смањују оптерећење на батерији ЕВ и повећавају домет вожње.

Једном сам веровао да електрична возила нису практична јер су њихове батерије сумњиве. Моје истраживање ме је уверило да су ЕВ будућност, а будућност је сада.

Боб Лацивита је награђивани аутотехничар АСЕ и Генерал Моторс-а, едукатор и слободни писац који је писао о темама „уради сам“ поправке аутомобила и одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор који предаје аутомобилску технологију, као и пише државне, савезне и организационе грантове. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријеру и техничко образовање.