Шта треба знати о неуједначеном трошењу гума

Сваки уређивачки производ се бира независно, мада можемо добити накнаду или добити провизију за партнере ако нешто купите преко наших веза. Оцене и цене су тачне и артикли су на залихама у тренутку објављивања.

Ваше гуме, плус системи кочница и вешања који раде у складу са њима, чине ваше најважнији сигурносни системи аутомобила. Пазећи на хабање гума може помоћи да се осигура ваша безбедност и безбедност ваших путника.

Део гуме који додирује пут назива се контактна површина или отисак стопала, и јесте дизајниран да одговара величини и тежини вашег возила. Изненађујуће, контактна мрља није много већа од длана ваше руке. Када се гуме неравномерно троше, то у великој мери смањује контакт газећег слоја са путем. То смањује контролу управљања и повећава зауставни пут.

Ако редовно проверавате истрошеност гума као део вашег планирани сервис или одржавање, приметићете неуједначен образац хабања. Ако постоји значајно хабање, замена може бити једина опција.

Ево пет уобичајених образаца хабања гума и шта их узрокује.

Центер Веар

Прекомерна инфлација изазива хабање доле у ​​центру. То доводи до грубе вожње и слабијег одзива кочења и управљања. Пренапумпане гуме су такође склоне оштећењу од удара.

Спољашња ивица

Под инфлацијом или низак притисак у гумама изазива брзо хабање обе спољне ивице гуме. Осим што узрокује сиромашне Економија заснована на гориву, вожња на недовољно надуваним гумама је опасна. Бочни зидови гума се савијају и прегревају од ниског притиска у гумама, што може брзо довести до издувавања.

Прекомерно унутрашње или спољашње хабање

Гуме које се троше само на унутрашњој или спољашњој ивици обично су знак проблема са поравнањем точкова. Ово се обично дешава ако је нагиб нагиба, тј. нагиб точка према унутра или према споља када се гледа са предње стране аутомобила, или мерења прстију-ин/тое-оут, тј. угао/растојање између предњих делова гума на истој осовини када се гледа одозго, су ван спец.

Напомена: Точак, други главни угао поравнања, може проузроковати ваш ауто за повлачење на једну страну и/или створити проблеме са управљањем ако је ван спецификације. Ретко узрокује абнормално хабање гума.

Цуппинг

Цуппинг, АКА сцаллопинг, резултира неуједначеним истрошеним деловима око обима гуме. Обично је узроковано истрошеним амортизерима или подупирачима, озбиљним проблемима које треба решити што пре. Проверите своје вешање и замените све истрошене делове пре него што добијете а реглажа трапа. И узми своје гуме ротиране и уравнотежен да помогне уједначавању хабања гума.

Перје

По свој прилици, гуме са ивицама перја ће бити бучне пре него што приметите било какво хабање. Потражите нагнути или оштро дијагонални газећи слој на једној страни гуме када пређете руком преко ње.

Срећом, перје је скоро увек због неспецифичног поравнања точкова, што је лак лек. Перје такође може бити резултат извођења кривина при великим брзинама. Размотрити замена гума ако је перје изазвало прекомерно хабање.

Додатни узроци неравномерног хабања гума

Истрошене, оштећене или савијене полуге и компоненте система вешања могу свакако узроковати прекомерно или абнормално унутрашње и спољашње хабање пнеуматика, као и перјање и заливање.

Узроци који се често занемарују укључују претерано затегнуте матице, накупљање рђе између њих ротори диск кочница и главчине точкова, савијени/оштећени точкови или истрошени лежајеви точка/главчине. Замолите свог механичара да пажљиво испита све ове кључне механизме као део провере пре поравнања.

Равне тачке у средини гуме су вероватно због проблеми са кочницама. Стално ударање кочница, као и хидраулички или механички проблеми, може изазвати блокада кочнице и ненормално хабање гума било да ваше возило има стандардне или антиблокирајуће кочнице. Равне тачке захтевају професионалну пажњу.

Како спречити неравномерно хабање гума

• Избегавајте ударне рупе и одбијање од ивичњака.
• Проверавајте поравнање точкова вашег возила најмање једном годишње, посебно после тешке зиме.
• Избегавајте агресивну вожњу и кочење.
• Ротирајте гуме сваких шест месеци или 6.000 до 8.000 миља. Ово такође помаже да гуме раде тише и дуже трају.
• Избалансирајте гуме ако приметите вибрације или дрхтање при средњим и аутопутевима брзинама.
• Пратите спецификације и марку вашег возила које препоручује произвођач провера притиска у гумама део ваше месечне рутине одржавања. Прописно напумпане гуме сигурнији су и дуже трају. Узми гуму мерач дубине газећег слоја, гума мерач притиска ваздуха и пумпа за надувавање гума и редовно их користите. Замените било коју гуму са газећим слојем димензија 4/32 инча. или мање.

Боб Лацивита је награђивани АСЕ и Генерал Моторс ауто техничар, едукатор и слободни писац који је писао о ДИИ поправкама аутомобила и темама одржавања возила. Његов рад је представљен у Тхе Фамили Хандиман, књизи Реадер'с Дигест и часопису Цлассиц Бике Ридер. Он је већ 25 година професионални и технички едукатор, предајући аутомобилску технологију, као и писање државних, савезних и организационих грантова. Такође је помогао у дизајнирању јединственог модела испоруке наставног плана и програма који неприметно интегрише ригорозне, релевантне академске стандарде у каријерно и техничко образовање.