Ali moram dolivati ​​baterijsko tekočino?

Baterijska tekočina, mešanica žveplove kisline in destilirane vode (imenovana elektrolit), ustvarja električno energijo, zaradi katere sodobna baterija deluje tako učinkovito. Odvisno od vrsto akumulatorja v vašem vozilu, lahko tekočina iz akumulatorja izhlapi in sčasoma jo je treba dolivati ​​kot del redno nego baterije.

Kakšna vrsta baterije je v mojem avtomobilu?

Najpogostejši modeli baterij, ki se danes uporabljajo, so vzdrževanje in vzdrževanje (NMF).

Akumulatorji, ki ne potrebujejo vzdrževanja (imenovani tudi "baterija z mokrimi celicami"), se zlahka prepoznajo po odstranljivih pokrovčkih za polnjenje na vrhu baterije. Baterijsko tekočino v baterijah NMF je treba redno preverjati in dolivati. Baterije, ki ne zahtevajo vzdrževanja, imajo šest posameznih pokrovčkov za polnjenje ali dva pokrova, ki pokrivajo po tri celice.

Baterije, ki ne potrebujejo vzdrževanja, je tudi enostavno prepoznati, ker nimajo pokrovov za polnjenje. Velik, navaden, neodstranljiv ploski pokrov je obdan z ohišjem akumulatorja in je lahko označen z napisom "Brez vzdrževanja". Danes so skoraj vsi novi avtomobili standardno opremljeni z baterijami, ki ne potrebujejo vzdrževanja. Medtem ko baterij, ki ne potrebujejo vzdrževanja, ni treba dolivati, boste morda še vedno želeli preizkusite baterijo občasno zagotoviti dobro delovanje.

Avtomobilske baterije, ki ne zahtevajo vzdrževanja, so še vedno na voljo za nakup na spletu in v trgovinah z avtomobilskimi deli. Vendar se baterije NMF pogosteje uporabljajo v pomorskih, motorističnih in športnih vozilih.

Varnost na prvem mestu!

Tako baterije, ki ne potrebujejo vzdrževanja, kot tudi vzdrževanje vsebujejo žveplovo kislino, ki lahko povzroči resne opekline. Pri delu okrog avtomobilskega akumulatorja oz. Nosite rokavice in zaščito za oči hitri zagon avtomobila. Če pridete v stik z baterijsko tekočino, sperite z veliko vode in nemudoma poiščite zdravniško pomoč.

Zakaj je treba nekatere baterije izprazniti?

Ne da bi bili preveč tehnični, je vse odvisno od kemične sestave ali zasnove baterije. Ko se baterija NMF izprazni in napolni, se tekočina iz baterije spremeni v plin in izhlapi. To zahteva, da se občasno napolni akumulatorska tekočina. Nasprotno pa so baterije, ki ne potrebujejo vzdrževanja, zasnovane tako, da vzdržujejo nivo tekočine v akumulatorju brez polnjenja in jih ni mogoče preveriti, tudi če bi to želeli.

Tudi temperatura ima velik vpliv na to, zakaj je treba baterije NMF izprazniti. Poletna vročina pospeši proces izhlapevanja. Pozimi hladno vreme zmanjša moč baterije. Skupaj z motorno olje Ko se zaradi nižjih temperatur zgosti, se akumulator močneje zažene pri zagonu avtomobila. Za hitro obnovitev energije akumulatorja uporabite alternator napolni baterijo po višji stopnji dlje časa. Prekomerno polnjenje pregreje baterijo, zaradi česar se akumulatorska tekočina razgradi, posuši in občasno zahteva dolivanje.

Nepolnjenje akumulatorske tekočine v bateriji NMF na koncu vodi do prezgodnja okvara baterije.

Kako ugotoviti, ali je treba baterijo izprazniti

• Nekatere baterije imajo na vrhu jasen indikator baterije, ki sveti zeleno, če je nivo vode dober in popolnoma napolnjen, in potemni, če baterija potrebuje tekočino ali se izprazni. Če je rumena, običajno pomeni, da je nivo tekočine v akumulatorju nizek ali da je baterija okvarjena. (Proizvajalci baterij priporočajo zamenjava baterij, ki ne potrebujejo vzdrževanja ki imajo nizko raven tekočine v bateriji.)
• Baterija z nizko vsebnostjo tekočine v bateriji daje tudi znake, ki jih ne smete prezreti. Počasen zagon ročice/brez zagona ročice, zatemnitev luči, utripanje luči alternatorja ali akumulatorja, druge električne težave ali celo Preverite luč motorja osvetlitev lahko kaže na težave z baterijo.
• Baterije, ki ne potrebujejo vzdrževanja, lahko preverite tudi tako, da odprete pokrovčke za polnjenje na vrhu baterije in pogledate noter. Tekočina mora biti približno 1/2- do 3/4-in. nad notranjimi "ploščami" ali približno 1/2 do 1 cm od vrha baterije (le do spodnjega roba luknje za polnjenje). Če je tekočina pod tem, jo ​​je treba doliti.

12-voltna baterija vsebuje šest "celic", vsaka celica pa vsebuje niz "plošč" (elektrod). Če pogledate navzdol v luknjo za polnjenje vsake celice, lahko vidite vrh teh plošč. Običajno so sivkaste barve in spominjajo na vrsto trdega gradbenega papirja v zloženi harmoniki. Kemična reakcija med baterijsko tekočino in materialom plošče proizvaja električno energijo, ki teče iz baterije.

Kako dopolniti baterijo

Če ste ugotovili, da je akumulatorska tekočina nizka, sledite tem korakom:

1. Prepričajte se, da je baterija popolnoma napolnjena. Če niste prepričani o stanju napolnjenosti in ni indikatorskega očesa, z voltmetrom preverite napetost na sponkah (12,6 voltov pri ugasnjenem motorju). Ali pa preverite specifično težo akumulatorske tekočine (pH) z baterijskim hidrometerjem. (Napolnjena baterija mora imeti pH vrednost 1.265 ali več.)
2. Prepričajte se, da je motor ugasnjen in ohlajen.
3. Ohišje očistite s čopičem in šibko raztopino 1/4 skodelice sode bikarbone in ene četrtine čiste vode, nato sperite s čisto vodo, preden odstranite pokrovčke za polnjenje. To pomaga, da iz akumulatorja ne pride umazanija in drobtine.
4. Odstranite pokrove polnil. Za odstranitev troceličnega pokrovčka uporabite ravno strgalo iz plastike-nikoli ne uporabljajte ničesar, kar vsebuje kovino.
5. Po potrebi previdno in počasi (NE brizgajte) v vsako luknjo za polnjenje celic nalijte destilirano vodo. Uporabljajte SAMO destilirano vodo, ker voda iz pipe vsebuje minerale, ki škodujejo bateriji. Za nadzor količine in pretoka vode v baterijo lahko uporabite majhno, čisto plastično merilno skodelico ali puran.
6. Previdno izmerite. Prekomerno polnjenje bo razredčilo elektrolit, povzročilo njegovo širjenje in poškodovalo baterijo. Plošče, ki se posušijo, postanejo preveč kisle in tvorijo kristale sulfata, ki se nabirajo v bateriji. Kopičenje sulfata omejuje pretok toka in skrajša življenjsko dobo baterije.
7. Ponovno zaprite luknje za polnjenje.

Ne pozabite, da tudi dobro vzdrževane baterije ne trajajo večno. Odvisno od podnebja in pogojev vožnje pričakujte, da boste baterijo zamenjali vsaka tri do pet let. Bodi prepričan zavrzite svoj stari avtomobilski akumulator varno.

Bob Lacivita je nagrajeni avtomobilski tehnik ASE in General Motors, pedagog in samostojni pisatelj, ki je pisal o temah za popravila avtomobilov in vzdrževanje vozil DYI. Njegovo delo je bilo objavljeno v knjigi The Family Handyman, Reader's Digest in Classic Bike Rider. Že 25 let je poklicni in tehnični pedagog, poučuje avtomobilsko tehnologijo ter piše državne, zvezne in organizacijske štipendije. Pomagal je tudi pri oblikovanju edinstvenega modela izvajanja kurikuluma, ki brezhibno vključuje stroge in ustrezne akademske standarde v kariero in tehnično izobraževanje.