Kaj morate vedeti o luči, utripalih in električnih sistemih vašega avtomobila

Vaš avto deluje toliko na elektriko tako kot pri bencinu. Po podatkih statista.com bo do leta 2030 elektronika predstavljala 50 odstotkov stroškov vozila. To je daleč od tridesetih let prejšnjega stoletja, ko so prvič na voljo kot opozorilni (štirismerni) bliskavice varnostna funkcija.

Tukaj je tisto, kar morate vedeti o teh pomembnih delih vašega avtomobila.

Žarnice in vtičnice

V vsakem avtomobilu je več žarnic in vtičnic. Z aktiviranjem stikala - žarometa, smerne luči zavorne luči itd. - kabelski snop napaja baterijo preko varovalke, odklopnika ali releja, skozi stikalo in nato v vtičnico. Tu žarnica stika s sponkami, ki jo napajajo in prižgejo.

To je enostavno DIY delo v avtu zamenjajte izgorelo žarnico. Odstranite vtičnico iz ohišja svetilke in nato odstranite žarnico. Svetlobni tokokrogi so zasnovani za določeno obremenitev (žarnica). Vedno uporabite enako velikost žarnice, naziv, barvo in obliko. Če nadgradite na LED žarnice, boste morda potrebovali nov oblikovalnik.

Preden namestite novo žarnico, preverite, ali je vtičnica brez korozije in da sponke niso poškodovane. Očistite korodirane vtičnice z vtična krtača in električno čistilo za stike. Postavite kapljico mast na novi žarnici, da preprečite korozijo.

Utripalnik smernikov

Običajno obstajata dva bliskavice, eden za smernike in eden za opozorilne luči za nevarnost. Utripalniki uporabljajo kontakte iz bimetalnih trakov (dva za razliko od kovin, ki se širijo z različnimi hitrostmi). Moč, ki teče skozi bimetalne trakove, vklopi žarnice.

Napajanje prav tako segreje in upogne en bimetalni trak, zaradi česar se odkloni, ga odklopi od drugega traku in ugasne luči. Zvok, ki ga utripa utripa, izvira iz kontaktov na bimetalnih trakovih, ki se odpirajo in zapirajo, ko se ohladijo. Z izgorelo žarnico bodo smerniki hitro utripali.

Utripalke lahko najdete pod armaturno ploščo, v škatli z varovalkami ali v sklopu relejev. Za natančno lokacijo preverite priročnik vašega lastnika.

Varovalke

Cherdchanok Treevanchai/Getty Images

Varovalke ščitijo električna vezja, žice in naprave v vašem vozilu pred poškodbami, ki jih povzroči kratek stik, vezja z nizkim uporom ali visokotokovne naprave. (Kratki stiki se imenujejo "kratek na ozemljitev", ko žica z napetostjo pade na tla, preden doseže predvideno naprava.) Varovalke imajo med dvema sponkama majhno žico, ki se topi zaradi močnih tokovnih obremenitev, zaradi česar se vezje dotakne odprto.

Vedno preverite varovalke najprej, če ena ali več naprav preneha delovati. V navodilih za uporabo bo navedeno, kje je škatla z varovalkami. Oskrbljeno varovalko držite do svetlobe, da preverite, ali se je žica stopila, ali uporabite poceni avtomobil tester vezja za odkrivanje slabih varovalk.

Zamenjajte varovalke z enako natančno jakostjo jakosti toka. Če slabo varovalko zamenjate z večjo jakostjo jakosti, se lahko tokokrog pregreje in lahko raztopi kabelski snop - ali še huje, sproži požar. Če nova varovalka po namestitvi "poči" ali nenehno poči med vožnjo, ima vaše vozilo kratek stik z električno komponento ali kratek stik.

Odklopniki

Odklopnik opravlja enake funkcije kot varovalka, vendar deluje kot utripalec. Če je trenutna poraba naprave previsoka, se odklopnik "sproži" in ustavi pretok toka. Ko se odklopnik ohladi, se kontakti zaprejo in tok začne teči. To pomeni, da vam ne bo treba zamenjati nobenih varovalk.

Odklopniki so na voljo v dveh izvedbah: ročna ponastavitev in samodejna ponastavitev. Odklopnike z ročno ponastavitvijo je treba ročno ponastaviti in se običajno uporabljajo na poprodajnem trgu avtomobilov za visokozmogljive zvočne sisteme ali dodatne komplete razsvetljave.

Odklopniki za samodejno ponastavitev ščitijo visokotočne naprave, kot so ventilatorji za hlajenje, puhalni motorji in kompresorji za klimatske naprave. Vaše vozilo ima kratek stik ali okvarjeno napravo, če se samodejno ponastavi samodejno ponastavitev.

Releji

Releji dovoljujejo majhno količino toka za krmiljenje visokotokovnega vezja. Ko vklopite stikalo (vhodno vezje), tok aktivira elektromagnet znotraj releja in zapre stike releja. To omogoča pretok velikega toka (izhodni tokokrog) iz ločenega tokokroga za aktiviranje visokotokovnih naprav-na primer sirene ali električne črpalke za gorivo.

Ker releji napajajo ločena vezja, so lahko ločene varovalke, ena za vhodno stran in ena za izhodno stran. Brez relejev bi bila potrebna velika stikala in ožičenje velike širine za prenos velikih tokovnih obremenitev od stikal in računalnikov na vozilu (ECM) do izhodnih naprav.

Razlogi

Razlogi za dokončanje električnega tokokroga. Pogosto spregledani, tudi pri strokovnjakih, preverite, ali so slabe podlage, ko imate čudne ali neredne električne težave. Stvari, kot so zatemnitev enega žarometa, luči, ki se prižgejo pri spuščanju električnega okna, ali ECM, ki shrani več kot eno kodo težav.

Ozemljitvene povezave najdete po vsem vozilu. Poiščite razloge s servisnim priročnikom (ki se razlikuje od priročnika vašega lastnika). Slabe podlage povzročajo ohlapne ali poškodovane ozemljitvene žice ali sponke, korodirane povezave ali slaba popravila, zlasti po večjih delih karoserije.

Za Popravi sam, odstranite pritrdilni element, ki drži ozemljitveno žico ali kabel z motorja, karoserije ali okvirja vašega avtomobila. Montažni čep ozemljitvene žice in tam, kjer je pritrjen na vozilo, očistite z brusnim papirjem, da odstranite korozijo, tako da je kovina sijoča ​​in brez barve. Znova namestite ozemljitvene priključke in jih trdno pritrdite. Pokrijte z majhno kapljico silikonska pasta za preprečitev težav v prihodnosti. Izvedite preskus padca napetosti (glejte DVOM spodaj), da preverite popravilo.

Priključki

Priključki so še en pogosto spregledan del električnega sistema. Konektorji so običajno plastična ohišja s kovinskimi sponkami za spajanje žic. Današnja vozila uporabljajo na desetine konektorjev v številnih konfiguracijah, ki jih drži skupaj s plastičnim zapahom in včasih zaklepnim zatičem. Mnogi priključki vključujejo tesnila ali tesnila, ki preprečujejo korozijo sponk zaradi vlage in cestne soli.

Če naprava ne deluje pravilno, odklopite in ločite sumljivi priključek ter preglejte sponke. Ugotovite, ali so odstopili, so upognjeni, poškodovani ali korodirani. Korodirane sponke očistite z električno čistilo za stike. Popravila tovarniških priključkov prepustite profesionalcem.

Poškodovano žico pa lahko popravite s pomočjo stiskalni konektorji. Novo povezavo vedno spajkajte s spajkalnim jedrom iz kolofonije - NIKOLI s kislinskim jedrom - in popravilo zatesnite pred elementi z električnim trakom ali toplotno skrčljivo cevjo.

Varnostno opozorilo: Preden izvedete kakršen koli poseg, vedno odklopite negativni kabel akumulatorja avtomobilska popravila.

Nakup in uporaba digitalnega merilnika voltov ohmov

A digitalni števec voltov ohmov (DVOM) je odlično orodje za odpravljanje težav z električnimi sistemi in občutljivo avtomobilsko elektroniko. Če želite zaščititi avtomobilsko elektroniko pred napetostnimi trki ali poškodbami zaradi velikega toka, kupite DVOM z oceno upora 10 milijonov ohmov.

DVOM -ji merijo napetost, jakost toka (upor) in upor (ohmov) ter preizkušajo diode in opravljajo druge funkcije. Napetost se meri "v živo" zaporedno (na primer počitniške luči, če odstranite eno žarnico in vse žarnice ugasnejo) na dveh sponkah.

Amperaža se meri tudi v živo, vendar vzporedno (če odstranite eno žarnico, vse preostale žarnice ostanejo prižgane), pri čemer števec postane del vezja. Odpornost se meri, ko je naprava izklopljena, po možnosti, ko jo odstranite iz vozila.

Za zaščito notranjih varovalk števca pred uporabo vedno nastavite merilnik na pravilno lestvico (ohmi, napetost itd.) In najvišjo vrednost. Preverite največjo moč ojačevalnika vašega merilnika. Testiranje 30-amp puhalnega motorja z merilnikom za 10 amperov lahko hitro uniči vaš števec. Najosnovnejše testi, ki jih lahko izvedete z DVOM so odčitki napetosti in preskusi padca napetosti. Tu so koraki za preprost preskus padca napetosti:

• Merilnik nastavite na enosmerne napetosti.
• Črni (negativni) kabel priključite na čist kos kovine na motorju.
• Rdeči (pozitivni) kabel priključite na negativno stran akumulatorja.
• Prepričajte se, da so vse žice, orodja itd. so brez gibljivih delov in zaženejo motor.
• Odčitki naj bodo 0,1 voltov ali manj. Če je višja, preverite ozemljitvene žice in ozemljitvene povezave med ozemljitvijo motorja in akumulatorja. Temu postopku lahko sledite pri diagnosticiranju večine električnih težav.
• Obrnite vodi. Branje mora biti enako.

Bob Lacivita je nagrajeni avtomobilski tehnik ASE in General Motors, pedagog in samostojni pisatelj, ki je pisal o temah za popravila avtomobilov in vzdrževanje vozil DYI. Njegovo delo je bilo objavljeno v knjigi The Family Handyman, Reader's Digest in Classic Bike Rider. Že 25 let je poklicni in tehnični pedagog, poučuje avtomobilsko tehnologijo ter piše državne, zvezne in organizacijske štipendije. Pomagal je tudi pri oblikovanju edinstvenega modela izvajanja kurikuluma, ki brezhibno vključuje stroge in ustrezne akademske standarde v kariero in tehnično izobraževanje.