Zakaj je moj avto v prostem teku?

Vsak uredniški izdelek je izbran neodvisno, čeprav lahko dobimo nadomestilo ali prejmemo provizijo za partnerje, če nekaj kupite prek naših povezav. Ocene in cene so točne, artikli pa so na zalogi v času objave.

Kako si prosti tek motorja je dober pokazatelj, kako več operacijskih sistemov vašega avtomobila deluje skupaj. Grobo prosti tek je pogosta težava, ki jo je težko diagnosticirati. Razumevanje in prepoznavanje, kako prepoznati grobo prosti tek, kaj lahko povzroči in kaj lahko storite, da jo odpravite, je ključnega pomena za splošno stanje zdravje vašega motorja.

Kaj je v prostem teku?

V prostem teku motor dela, ko teče, vendar se vaše vozilo ne premika. Zaradi vključenih prestavnih ročic menjalnika je število vrtljajev motorja (RPM) nižje pri "Drive" kot pri prostem teku v "Park". Razen pri vklopljenih dodatkih morajo vrtljaji motorja ostati gladki in enakomerni, ker motor deluje brez kakršnih koli obremenitev.

Kaj je grob prosti tek?

Grobo prosti tek je običajno zaznamovan s tresenjem oz vibracije v vozilu. Odvisno od vzroka so lahko nekateri od teh občutkov hujši od drugih. Prav tako lahko opazite ali občutite, da se RPM naključno spreminjajo. Motor v prostem teku v prostem teku kaže, da mešanica zraka, goriva, sistema za vžig in emisije v vašem motorju deluje popolnoma pravilno.

Kdaj pride do grobega prostega teka?

Zaradi nižjih vrtljajev motorja je grobi prosti tek v "vožnji" običajno bolj izrazit, ko sedite pri rdeči luči. Posledično lahko višji vrtljaji pri prostem teku v "Parku" pomagajo izravnati grobo prosti tek. Odvisno od resnosti težave lahko pride tudi do zastoja oz povratni strel.

Tu so najpogostejši razlogi, da avtomobil deluje v prostem teku, od najpreprostejših in najverjetneje do bolj zapletenih in dragih za popravilo.

Zračni filter/ventil PCV

Vedno najprej preverite zračni filter in ventil PCV. A zamašen zračni filter izčrpa motor prepotrebnega zraka in izkrivlja mešanico zrak/gorivo. Po drugi strani pa zataknjen ali umazan ventil PCV dovoljuje preveč zraka v motor. Oboje bo povzročilo, da bo vaš motor v prostem teku v prostem teku ali se ustavil.

Zamenjava zračnega filtra in ventil PCV (poceni so, vedno jih zamenjajte, nikoli ne očistite) so osnovni, poceni, Naloge vzdrževanja z lastnimi rokami.

Vakuum pušča

Puščanje vakuuma iz ohlapne, razpokane ali poškodovane sesalne cevi vpliva na mešanico zraka/goriva, zaradi česar je motor v prostem teku. Zaradi velikega uhajanja vakuuma se bo vaš motor ustavil v prostem teku. Pri delujočem motorju pozorno prisluhnite sikanju ali sesanju, ki kaže na puščanje vakuuma. Zamenjava vakuumskih cevi je običajno enostaven popravek sam.

Vžigalni sistem

Nepravilno vžig motorja zaradi obrabljenega/umazanega svečke, razpokan pokrov razdelilnika, okvarjena vžigalna tuljava ali poškodovane žice vžiga ne morejo v celoti izgoreti vsega goriva v zgorevalni komori. Zaradi tega bo vaš motor skoraj v prostem teku.

Zamenjava svečk, žice svečk in pokrov razdelilnika (in rotor) sta opravila, ki jih je mogoče narediti sam. Diagnosticiranje in popravilo sistemov vžiga Coil Over Plug (nimajo žic svečk) je najbolje prepustiti vašemu mehaniku.

Sistem goriva

Nizek ali visok tlak goriva iz a umazan filter za gorivo, okvarjena črpalka za gorivo, zamašeno cedilo rezervoarja za gorivo, slab regulator goriva ali umazani/zamašeni injektorji goriva lahko povzročijo grob prosti tek. Poskusi zamenjava filtra za gorivo in v rezervoar za gorivo dodajte čiščenje injektorjev za gorivo, da očistite in upam, da odmašite injektorje. Če to ne odpravi težkega prostega teka, je čas, da avto pripeljete na servis.

Ali lučka kontrolnega motorja (CEL) sveti?

Čeprav očitno, ko je preverite luč motorja če je vklopljen, pomeni, da senzor motorja pošilja nenormalne podatke v računalnik (ECM). Težava je lahko v umazani, okvarjeni ali okvarjeni mehanski komponenti ali v enem od številnih senzorjev.

Brez natančnih podatkov ECM ne more natančno nadzorovati dovoda goriva in časa iskrenja (ter samodejnega prestavljanja menjalnika). Posledica tega je grob motor v prostem teku. Poleg vklopa CEL računalnik v pomnilnik shrani tudi »kodo težave«, ki pomaga prepoznati vir težave. Poglejmo nekaj naprav za krmiljenje motorja, ki lahko vplivajo na motor v prostem teku.

Senzor masnega pretoka zraka (MAF)

MAF meri hitrost pretoka zraka v motorje z vbrizgavanjem goriva. Umazan ali okvarjen MAF povzroči, da bo motor v prostem teku v prostem teku, pa tudi v prostem teku. Obstajajo Naredite topila za naknadno prodajo lahko uporabite za očistite umazan MAF. Upoštevajte vsa varnostna navodila in navodila za etikete.

Stikalo položaja plina (TPS)

TPS meri gibanje in položaj plina. Odvisno od obremenitve motorja (sedenje v prostem teku, delni pospešek ali polni pospešek) podatki TPS pomagajo ECM -ju pri prilagajanju mešanice zraka/goriva in časovnim presledkom isker. Slabi podatki iz okvarjenega TPS so enaki grobemu prostem teku in drugim težavam pri vožnji. Prepustite strokovnjakom, da diagnosticirajo in zamenjajo slab TPS.

Nadzor zraka v prostem teku (IAC)

IAC uravnava količino zraka, ki vstopa v motor, za nadzor števila vrtljajev motorja v prostem teku. Ogljik se postopoma nabira na ventilu IAC in navojih, kar omejuje pretok zraka v motor. To posnema puščanje vakuuma in grobo prosti tek ali, še huje, lepljenje in povzročanje vašega motor zatakniti pri prostem teku. Čiščenje IAC in ohišja dušilke z blagovno znamko aerosolni uplinjač ali čistilo telesa plina je enostaven popravek DIY.

Senzor/stikalo temperature hladilne tekočine (CTS)

CTS ima pomembno vlogo pri tem, kako ECM prilagodi čas in izračun goriva za optimalno delovanje motorja. Senzor, ki ni bil umerjen ali je okvarjen, lahko povzroči konstantno pusto mešanico zraka in goriva, zaradi česar bo motor lahko v prostem teku. Naj vaš mehanik rokuje zamenjava senzorja temperature hladilne tekočine.

Senzor kisika (O2)

Senzor kisika spremlja in analizira količino kisika v izpušnem sistemu vozila po zgorevanju. Umazan, poškodovan oz okvarjen senzor O2 (ali senzorji) vpliva na mešanico zrak/gorivo, zaradi česar je motor v prostem teku. Zamenjava senzorja za kisik je lahko projekt DIY. Ne pozabite kupiti senzorja za vaš motor.

Ventil za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR)

Ventil EGR pomaga preprečiti nastajanje emisij iz izpušne cevi dušikovega oksida (NOx). Ventil EGR je treba zapreti v prostem teku. Vendar lahko obloge ogljika odprejo ventil EGR. To povzroči, da motor v prostem teku, pride do napačnega vžiga in se ustavi. Naj za to popravilo poskrbi vaša servisna delavnica.

Drugi možni vzroki

Nizka kompresija motorja lahko povzroči tudi grob prosti tek. In čeprav nenavadno, zrušeni nosilci motorja ali poškodovani ročične gredi amortizer lahko povzroči vibracije, ki posnemajo motor v prostem teku. Te težave prepustite strokovnjakom za diagnosticiranje in popravilo.

Večini tukaj naštetih težav se lahko izognete, če sledite svojim navodilom urnik vzdrževanja proizvajalcev vozil. Motor v grobem prostem teku je namig, da del vašega avtomobila ne deluje pravilno ali pa morda odpove.

Poleg tega zapravljanje goriva in druge težave pri vožnji, je treba motor z grobo vožnjo takoj diagnosticirati in popraviti, da se to prepreči poškodbe motorja in poskrbite za varnost v vožnji.

Bob Lacivita je nagrajeni avtomobilski tehnik ASE in General Motors, pedagog in samostojni pisatelj, ki je pisal o temah za popravila avtomobilov in vzdrževanje vozil DYI. Njegovo delo je bilo objavljeno v knjigi The Family Handyman, Reader's Digest in Classic Bike Rider. Že 25 let je poklicni in tehnični pedagog, poučuje avtomobilsko tehnologijo ter piše državne, zvezne in organizacijske štipendije. Pomagal je tudi pri oblikovanju edinstvenega modela izvajanja kurikuluma, ki brezhibno vključuje stroge in ustrezne akademske standarde v kariero in tehnično izobraževanje.