Kako zamenjati zavorne ploščice (naredi sam)

DomovAvtomobilskiDeliZavore

Zamenjava zavornih ploščic je preprostejša kot zamenjava zadnjih kolutnih zavor. Če imate izkušnje z osnovnimi popravili, lahko zavorne obloge zamenjate v 4 urah.

Naslednji projekt›

Kako zamenjati zavorne ploščice, kako zamenjati zavorne ploščice

Družinski mojster

Menjava sprednjih zavornih ploščic je enostavnejša kot zamenjava zadnjih kolutnih zavor. Če imate izkušnje z osnovnimi popravili, bo delo trajalo približno 4 ure.

Strokovnjaki DIY revije The Family Handyman Magazine

Morda vam bo všeč tudi: TBD

Čas
Kompleksnost
Stroški

Kako zamenjati zavorne ploščice: Zamenjava zavornih oblog

Če ste naredili nekaj osnovnih korakov, kot je zamenjava zaganjalnikov, alternatorjev ali celo dušilcev zvoka, ste popolnoma sposobni opraviti svoje delo z zavorami. Pokazali vam bomo, kako na sprednjem modelu vozila naredite sprednje zavore in pospešili najnovejše tehnike spreminjanja zavornih ploščic. Učenje menjave zavornih ploščic traja približno štiri ure in vam bo prihranilo približno 350 USD pri delu v trgovini.

Zadnje kolutne zavore so veliko bolj zapletene, zato morate to delo prepustiti profesionalcem. (Če želite izvedeti, kako ugotoviti, ali je treba zamenjati sprednje ali zadnje zavore, glejte

Kako preveriti zavore. Pridobite več informacij o Stroški zamenjave zavornih oblog in kako se izogniti odtrganju.)

Avto, ki se večinoma uporablja za mestno vožnjo, bo potreboval približno vsakih 40.000 kilometrov nove sprednje zavore in rotorje. Toda avtomobili, ki se vozijo večinoma po avtocestah, lahko prehodijo skoraj 80.000 kilometrov, preden se sprednje zavore obrabijo.

Vzemite dele in zberite orodja za zamenjavo zavornih oblog

Trgovina lahko ugotovi, ali je mogoče rotor ponovno uporabiti takšnega, kot je, ali pa ga ponovno pokriti z zavornim stružnico v avtomobilu. Ker nimate dostopa do stružnice v avtomobilu in verjetno nimate zavornega mikrometra, samo načrtujte nakup novih rotorjev in zavornih ploščic. Izberite vrhunske ponudbe proizvajalcev blagovnih znamk, da boste z novimi zavorami dobili najdaljšo življenjsko dobo in najboljšo storitev. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo in Akebono so primeri uglednih blagovnih znamk.) Kupite isto vrsto zavorne ploščice, ki je bila nameščena v tovarni - v trgovini z avtomobilskimi deli so ti podatki.

Potrebovali boste tudi majhen paket sintetične visokotemperaturne zavorne masti, aerosolnega čistilca zavor, polirne blazinice, cev iz niklja proti zasegu in paket modre in rdeče omarice (Loctite je ena blagovna znamka).

Orodja za menjavo zavornih oblog

Nato zberite 8-palčni komplet vtičnic, momentni ključ in izvijače skupaj z vrtalnikom in žičnim kolesom. C-objemka, majhen kolut mehanične žice, 2 čevlje. 1/4 palca vinilne cevi in kozarec za zadrževanje zavorne tekočine, ki izteka med stiskanjem bata čeljusti.

Delajte na eni strani naenkrat

Zavore pri vozilih poznih modelov vključujejo sponke in vzmeti, ki se morajo vrniti v popolnoma enak položaj. Če hkrati odstranite obe zavori in pozabite, kako znova namestiti majhne dele, druge strani ne boste uporabili kot referenco (pogosta napaka DIY). Zato v tem projektu spreminjanja zavornih oblog zamenjajte zavore po eno stran.

Začnite tako, da zrahljate (ne odstranite!) Matice, ko je pnevmatika na tleh. Dvignite eno stran vozila s talno dvigalo ali dvigalom za rezervne pnevmatike. Nato za dodatno varnost postavite stojalo za dvigala pod nosilec motorja. Nato odstranite pnevmatiko in nadaljujte s menjavo zavornih ploščic.

Odvijte čeljust

Fotografija 1: Odstranite čeljust

Odvijte glave vijakov čeljusti z zatičem. Nato odstranite in shranite gumijasti pokrovček na odzračevalnem vijaku (če je na voljo) in zrahljajte odzračevalni vijak s ključem. Ponovno namestite odzračevalni vijak in odstranite vijake čeljusti.

Odstranite kolo. Nato zrahljajte pritrdilne vijake čeljusti z vtičnico in zatičem (Fotografija 1). Nato odvijte odzračevalni vijak čeljusti in ga rahlo ponovno namestite. Ko boste umaknili bat čeljusti, ga boste znova sprostili. Nato dvignite čeljust z rotorja in jo postavite na nosilec čeljusti.

Morda boste potrebovali vtičnice v obliki šesterokotnika ali zvezde

Vijaki zavorne čeljusti pri starejših vozilih imajo običajno notranjo šestkotno ali notranjo glavo v obliki zvezde. Ne boste imeli dovolj vzvoda za odstranitev notranjega vijaka s šestrobo glavo z navadnim imbus ključem v obliki črke L. Zato preden začnete menjati zavorne ploščice, zavrtite prednja kolesa do konca na eno stran in se z lučjo prilezite pod vozilo. Preverite vijake čeljusti, ali so notranje šesterokotne ali notranje zvezde. Nato kupite komplet ustreznih vtičnic, ki jih imate pri roki, ko začnete z delom.

Odstranite čeljust, umaknite bat

Fotografija 2: Umaknite bat čeljusti

Vgrajeno blazinico postavite ob bat in centrirajte čeljust C-objemke na blazinico. Poiščite vpenjalni vijak na zadnji strani čeljusti. Odprite odzračevalnik in povlecite bat.

Fotografija 3: Odvijte nosilec čeljusti

Odvijte vijake nosilca čeljusti z udarnim ključem ali drogom. Shranite vijake in dvignite nosilec z volana.

En konec odtočne cevi priključite na odzračevalni vijak, drugi konec pa postavite v posodo za zajemanje. Nato odprite odzračevalnik in potisnite bat čeljusti nazaj v izvrtino s C-objemko (slika 2). Ko končate, zategnite odzračevalnik in odklopite odtočno cev. Med dokončanjem zavor pritrdite čeljust na vijačno vzmet ali opornik z mehanično žico. Čeljusti nikoli ne pustite, da visi za cev.

Nato odstranite nosilec čeljusti, da lahko zamenjate rotor. Vijaki nosilcev čeljusti so precej veliki in so običajno prevlečeni z zapiralom za navoje. Za njihovo odstranitev boste potrebovali veliko ragljo ali odbijač ali udarni ključ (Fotografija 3).

Ko odstranjujete vijake, upoštevajte, ali so bili prevlečeni z rdečo ali modro omarico z navoji. Ko znova namestite niti iste vrste, jih znova razmažite.

Odstranite rotor

Fotografija 4: Odstranite pritrdilni vijak rotorja

S kladivom privijte pritrdilni vijak rotorja, da ga udarite. Nato vstavite vtičnico Phillips ali star. Če vijak ne popusti, poskusite zategniti. Pretresite vtičnico naprej in nazaj, dokler ne pride ven. Nato premikajte rotor, da ga odstranite iz pesta.

Mnogi proizvajalci avtomobilov pritrdijo rotor na pesto z vijakom in le redko pride ven brez boja. Zato predpostavite, da je na mestu zarjavel in ga namočite s sredstvom za zaščito pred rjo, preden ga poskusite odstraniti. V nasprotnem primeru lahko odstranite glavo in jo boste morali izvrtati. Pustite, da penetrant deluje približno 15 minut. Nato odstranite vijak (slika 4) in izvlecite rotor s pesta.

Vse je čisto

Fotografija 5: Očistite rjo

Vrzite stare sponke proti klopotanju (glejte fotografijo 1). Z žično krtačo ali vrtalnikom z žičnim kolesom odstranite vse sledi površinske rje na območjih drsenja blazinic. Območja premažite z lahkim filmom zavorne masti. Namestite nove sponke proti klopotanju.

Fotografija 6: Dodajte strojno opremo

Na nosilec čeljusti nanesite zelo lahek sloj visokotemperaturne sintetične zavorne masti. Nato vstavite nove sponke proti klopotanju.

Fotografija 7: Mazanje in namestitev novih čevljev

Na vijak in izvrtine nosilca čeljusti nanesite plast visokotemperaturne sintetične zavorne masti. Nove čevlje namestite v nosilec čeljusti in potisnite namaščene vijake čeljusti, dokler se škornji ne namestijo na vdolbino vijaka.

Fotografija 8: Pesto polirajte

Zavrtite polirno blazinico okoli sprednjega dela pesta koles. Nato očistite rjo s središča pesta. Obrišite naplavine in na obraz nanesite lahek premaz iz niklja, da preprečite nastanek rje. (Ne nanašajte se na kolesce na kolesih.)

Fotografija 9: Operite rotor

Rotor potopite v kad z vročo milnico in očistite celotno površino s trdo krtačo. Sperite s čisto vodo in posušite s papirnatimi brisačkami.

Hrup zaviranja, vibracije, močno zaviranje in pulziranje zavornega pedala so najpogostejše pritožbe glede zavor, vse pa so posledica nepravilnega čiščenja in namestitve. Zato nam zaupajte pri tej točki in upoštevajte vsa naša navodila za čiščenje in mazanje, kako zamenjati zavorne ploščice.

Odstranite stare sponke proti klopotanju in jih vrzite (ne morejo se ponovno uporabiti). Nato očistite vso rje z nosilca čeljusti (slika 5). Nato očistite vijake čeljusti s čistilcem za aerosolne zavore in preverite, ali je prišlo do korozije. Zamenjajte vijake, če so korodirani. Namestite nove sponke proti klopotanju (Fotografija 6). Nato namažite vijake in namestite nove gumijaste škornje (Slika 7).

Nato očistite vso rjo in umazanijo s pesta koles. Vse kar potrebuje je 0,003 in. rje ali drobtin na pestu, da povzroči pulziranje stopalke zavore in uniči odlično delo zavore. Zato vzemite ta del resno. V vrtalnik vstavite blago abrazivno polirno blazinico in očistite pesto kolesa (Fotografija 8).

Nato očistite nove rotorje. Z aerosolnim čistilcem zavor odstranite prevleko proti rji. Nato izvedite drugi korak čiščenja, prikazan tukaj (Fotografija 9). To je bolečina, vendar lahko preskok tega koraka uniči tudi vaše zavorno delo.

Ponovno sestavite

Fotografija 10: Dodajte vzmeti

Blazinice potisnite v sponke proti klopotanju. Med nameščanjem vzmeti za zmanjšanje upora povlecite blazinice skupaj. Poskrbite, da se vrnejo na isti način, kot so prišli ven. Še naprej stiskajte blazinice in potegnite čeljust čez blazinice.

Potisnite rotor na pesto in poravnajte luknjo za zadrževalni vijak rotorja z navojno luknjo v pestu. Privijte vijak glede na specifikacije. Nato na vijake nosilca čeljusti namestite ustrezno omarico za navoje in znova namestite nosilec čeljusti. Na zadnjo stran podložk za zmanjšanje hrupa nanesite tanek sloj zavorne masti, jih potisnite v nosilec čeljusti in namestite vzmeti (Fotografija 10). Ponovno namestite čeljust.

Namestite kolo, privijte matice in preizkusite zavore

Fotografija 11: Privijte matice

Odstranite stojalo za dvigalo in spustite vozilo, dokler se pnevmatika ne dotakne tal. Ključ navora nastavite na polovico določenega navora in zategnite matice v obliki zvezde. Nato nastavite ključ na polni navor in ga znova privijte po istem vzorcu zvezd. Spustite vozilo do konca poti in odstranite talno dvigalo.

Zdaj, ko ste upoštevali vse nasvete za čiščenje in mazanje, ne poškodujte svojega dela z udarnim ključem ali ragljo za privijanje matic. Za vzdrževanje kritičnega prileganja med rotorjem in pestom jih je treba zategniti z enakim navorom (Slika 11). Če so navori neenakomerni, se bo rotor rahlo zavihtel in dobili boste utripanje pedala.

Pozor! Na tej točki ne boste imeli takojšnjega zaviranja, zato ne zaženite motorja in ne dajte avtomobila v prestavo, dokler ne izvedete naslednjega koraka.

Zavorni pedal večkrat pritisnite pri ugasnjenem motorju, dokler ne dobite trdnega pedala. Nato pojdite na preskusno vožnjo pri počasni hitrosti, da se prepričate, ali zavorne ploščice delujejo. Na koncu izvedite postopek "posteljnine", ki ga priporoča proizvajalec zavornih oblog (glejte "Kako razbiti zavorne ploščice" spodaj).

Kako razbiti zavorne ploščice

Po zamenjavi zavornih ploščic jih je treba za pravilno delovanje pravilno "polirati" ali "položiti". Ta korak prenese tanek film trenja na rotor in polira površino zavorne ploščice. Za priporočeni postopek se obrnite na vložek zavorne ploščice. Večina proizvajalcev priporoča to metodo 30-30-30: pospešite do 30 km / h in nežno zavirate do konca. Počakajte 30 sekund, da se zavore ohladijo. Nato postopek ponovite 30 -krat. (Postopek vloma izvedite na mirnem parkirišču ali na cesti brez prometa!) Če preskočite ta kritični korak vdora, boste morda doživeli krajšo življenjsko dobo zavornih oblog, skupaj s hrupom in vibracijami.

Potrebna orodja za ta projekt Kako spremeniti zavorne ploščice

Preden začnete, pripravite potrebna orodja, kako spremeniti projekt DIY zavornih ploščic - prihranili boste čas in frustracije.

4-v-1 izvijač
C-sponke
Akumulatorski vrtalnik
Krpe
Komplet vtičnic/zatičev
Žična krtača

Materiali, potrebni za ta projekt Kako spremeniti zavorne ploščice

Izogibajte se nakupom v zadnjem trenutku, tako da imate ves material vnaprej pripravljen za ta projekt spreminjanja zavornih ploščic. Tukaj je seznam.