Pametni vozički 4x4: Nasveti za varno vožnjo za uporabo štirikolesnega pogona
Povedali vam bomo osnove uporabe 4WD za vožnjo po mestu in avtocesti.
Niste prepričani, kateri sistem imate?
Sistemi s štirikolesnim pogonom so na voljo v številnih konfiguracijah, kot so krajši delovni čas, polni delovni čas, ročna menjava, prestavljanje med letenjem in popolnoma samodejno. Vsak sistem s štirikolesnim pogonom ima svoje zahteve glede načina vklopa in izklopa ter pri upravljanju vozila v načinu 4WD. Če niste prepričani, kateri sistem štirikolesnega pogona imate, vprašajte prodajalca, ki lahko to ugotovi iz vašega VIN -a.
4WD je lahko nevaren
- 4WD ne izboljšuje vodljivosti na spolzkih cestah, pokritih z ledom in snegom. Če vozite hitreje, kot dopuščajo razmere, je zaradi vašega višjega težišča veliko večja verjetnost, da se boste obrnili in zavrteli.
- 4WD vam ne pomaga pri boljšem zaviranju ali vam daje več stabilnosti v zavojih med zaviranjem. Zato pri zavijanju upočasnite in zavirajte prej.
- 4WD prispeva k preveliki samozavesti. Uganite, katera vozila pogosteje končajo v jarku?
Oglejte si našo 10 najboljših praks za zimsko vožnjo.
Ne zapravljajte plina
Ko ste na štirikolesnem pogonu, vrtite veliko več heavy metala. Če pospešite te dodatne prestave in pogonske gredi in jih vrtite, porabite dodatno energijo, kar zmanjša vašo kilometrino. Če ne potrebujete štirikolesnega pogona, ga izklopite in pri bencinski črpalki prihranite nekaj testa.
Če se ti zatakne
Uprite se skušnjavi, da bi prešli med naprej in nazaj, da bi se sami znebili. Namesto tega preklopite v 4HI in počasi prestavite stopalko za plin, da se pomaknete ven. Ne zavrti koles. Če to ne deluje, zavrtite vozilo naprej in nazaj z nanašanjem in sproščanjem plina.
Ali ste na tekočem s temi pravili voznega bontona?
Ne uničujte svojega pogonskega sklopa
Vožnja s štirikolesnim pogonom s krajšim delovnim časom po suhem pločniku lahko poškoduje sprednje osi, striže prestave diferenciala in celo razbije ohišje diferenciala. Takoj, ko zadenete suh pločnik, preklopite nazaj na 2WD.
4WD vs. AWD: Kakšna je razlika?
Tradicionalni 4WD
V načinu pogona na dva kolesa sistem dovaja ves navor motorja na zadnji diferencial, zato vsako zadnje kolo prejme 50 odstotkov razpoložljivega navora motorja. V načinu 4WD vsako kolo prejme 25 odstotkov razpoložljivega navora motorja. Starejše sisteme s štirikolesnim pogonom je treba med ustavljanjem vozila ročno prestaviti med 2WD in 4WD ter s 4HI na 4LO. Novejši sistemi s štirikolesnim pogonom imajo elektronske tipke "na letenje", ki omogočajo prestavljanje med vožnjo.
Tradicionalni pogon na štiri kolesa
Avtomobil s štirikolesnim pogonom lahko ves čas nanese ves navor motorja na vsa štiri kolesa. Toda nekateri sistemi AWD dovajajo ves navor motorja na sprednji diferencial, dokler sistem ne zazna zdrsa koles. Nato prenese različno stopnjo navora motorja (od 0 do 100 odstotkov) na zadnja kolesa. Torej je večinoma sistem 2WD. Drugi sistemi AWD delujejo drugače; navor motorja 50/50 med sprednjim in zadnjim diferencialom ves čas delijo, razen če zaznajo zdrs kolesa. Nato "na novo" razdelijo navor med sprednjim in zadnjim diferencialom glede na potrebe.
Nato preverite 21 avtomobilskih kramp, s katerimi bo vožnja še toliko boljša.
Družinski mojster
Vedite, kako vključiti in izklopiti 4WD
Nekateri starejši in bolj osnovni sistemi s štirikolesnim pogonom morajo ročno vklopiti vozilo pri popolnem ustavitvi in menjalniku v parku ali nevtralno. Ne poskušajte vključiti teh štirikolesnih pogonov, ko se vozilo premika, sicer lahko poškodujete drage sestavne dele. Večino sistemov s štirikolesnim pogonom pa lahko zdaj s pritiskom na gumb prestavimo v ali izven štirikolesnega pogona. Najbolj izpopolnjeni sistemi s štirikolesnim pogonom so popolnoma avtomatski. Samodejno preidejo v in iz štirikolesnega pogona, ko sistem zazna potrebo po večji vleki.
Vedeti, kdaj uporabljati 4HI ali 4LO, je tisto, kar povzroča največ zmede lastnikom vozil s štirikolesnim pogonom, zato je tukaj nekaj pravil.
Družinski mojster
Kako uporabljati oprijem/stabilnost
Večina novih avtomobilov in tovornjakov ima funkcijo nadzora oprijema/stabilnosti. Sistem se samodejno vklopi ob vsakem zagonu vozila. Ko sistem za nadzor oprijema/stabilnosti zazna drsenje kolesa ali nestabilnost vozila, ga takoj poskuša kompenzirati z zmanjšanjem moči motorja, zaviranjem zdrsnega kolesa ali zaviranjem drugih koles, da vozilo prisilite nazaj v predvideno pot. Odlično deluje, ko potujete po cesti in naletite na madež. Ko pa ste obtičali, lahko nadzor proti oprijemu/stabilnosti deluje proti vam, kar otežuje izhod iz kolotečine v snegu, blatu ali ledu.
Ko se torej zataknete, izklopite nadzor vleke/stabilnosti vašega vozila. Postopek je za vsako vozilo drugačen, zato si oglejte priročnik za uporabo. Odvisno od vozila se lahko nadzor vleke/stabilnosti znova vklopi po nastavljenem obdobju ali po ponovnem zagonu motorja. Če ste dalj časa zadržani, ga boste morda morali večkrat izklopiti.
4 WD - Uporabite ali izgubite
Sistemi 4 WD delujejo najbolje in najdlje, če jih redno uporabljate in vzdržujete v skladu s tovarniškimi priporočili. Ko sistem s štirikolesnim pogonom več mesecev naenkrat ne uporablja, se komponente vezja in pesta zataknejo, tesnila se posušijo in mazivo odteče iz zobnikov. Najboljši način, da ohranite vse komponente štirikolesnega pogona podmazane in v dobrem delovnem stanju, je, da vključite vsaj štirikolesni pogon enkrat na nekaj mesecev na mokrem pločniku (po možnosti na osamljenem parkirišču) med izvajanjem nekaj osmercev.
Nato sledite lastniškemu priročniku za menjavo tekočine v diferencialu in prenosnem ohišju, tudi če svojega štirikolesnega pogona ne uporabljate pogosto. Drsne spoje pogonske gredi in U-spoje namastite (če je mogoče).
Kdaj uporabiti…
Kdaj uporabiti 4LO:
- Ko potrebujete več navora (moči) za močno vlečenje pri počasnih hitrostih.
- Ko se pri nizkih hitrostih vzpenjate po strmih stopnicah in potrebujete dodatno moč.
- Ko se spuščate po strmih hribih z veliko obremenitvijo-nizka prestava nudi pomoč pri zaviranju motorja.
- Ne uporabljajte 4LO, da se odlepite v blatu in snegu. Dodatni navor povzroči vrtenje pnevmatik.
Kdaj uporabiti 4HI:
- Ko ste na spolzki podlagi in vozite pri ulični ali avtocestni hitrosti.
- Ko ste obtičali v snegu, blatu ali ledu.
Velikost pnevmatik in vrtenje pnevmatik sta ključnega pomena
Sprednji, srednji in zadnji diferencial pri vozilih s štirikolesnim pogonom so zasnovani tako, da kompenzirajo kratkoročne razlike v hitrostih koles, ki se pojavijo pri zavijanju zavoja ali menjavi voznega pasu. Toda neusklajene pnevmatike, ne glede na to, ali so drugačne velikosti ali drugačne globine profila, prisilijo diferenciale, da delujejo polni delovni čas, tudi če greste naravnost po cesti. To stalno delovanje povzroča prekomerno toploto in povzroča prezgodnjo obrabo, ki lahko stane tisoče nepotrebnih računov za popravila. Razlika v globini tekalne plasti le 1/16 palca. med pnevmatikami je dovolj, da povzroči zgodnjo okvaro.
Sprednje pnevmatike se obrabijo hitreje kot zadnje, ker nosijo večjo težo, bolj zavirajo in zavijejo vozilo. Zato je vrtenje pnevmatik na vsakih 5000 do 7000 milj ključnega pomena za enakomerno porazdelitev obrabe in zmanjšanje diferencialnega delovanja. Če se pnevmatika obrablja neenakomerno, presega 1/16 palca. praga, boste morali kupiti štiri nove pnevmatike ali obriti novo pnevmatiko, da ustreza globini tekalne plasti drugih.
Nazadnje, različne znamke tekalne plasti, vzorci tekalne plasti in celo različne gumijaste zmesi lahko povzročijo različne stopnje oprijema med pnevmatikami, kar obremenjuje sestavne dele štirikolesnega pogona. Zato se izogibajte mešanju različnih znamk ali vzorcev tekalne plasti na vašem vozilu s štirikolesnim pogonom.
To je 12 stvari, ki jih NIKOLI ne smete početi med vožnjo.
