Kako vzdrževati kolutne zavore
Vsak uredniški izdelek je izbran neodvisno, čeprav lahko dobimo nadomestilo ali prejmemo provizijo za partnerje, če nekaj kupite prek naših povezav. Ocene in cene so točne, artikli pa so na zalogi do objave.
runzelkorn/Shutterstock
Vzdrževanje kolutnih zavor je pravzaprav dokaj enostavno, tudi če imate malo izkušenj z delom na avtomobilih. Zavore ne zahtevajo posebnega orodja in opreme, delo pa lahko prihranite precej denarja. Za prihodnjo uporabo, tukaj vir večine težav z zavornimi koluti.
Začnite z dajanjem zareze za kolesi. (Če morate začeti zamenjati dele na zadnjih zavorah, ne želite aktivirati zavore v sili.) Odvijte vpenjalne matice, dvignite avto in odstranite kolo, da izpostavite vse dele za lažji pregled in demontažo. Nato uporabite ta korak za korakom, da se poglobite.
Začnite s čeljustmi
Pritrditev čeljusti se razlikuje od proizvajalca do proizvajalca, večina pa je pritrjena na nosilec čeljusti za rotorjem. Mnogi imajo nosilec kot del pritrdilnega vijaka in vključujejo gumijasti pokrov. Pred ponovno montažo očistite korozijo na zatiču, namažite zatič in preverite, ali je pokrov nepoškodovan.
Preglejte zavorne ploščice
Uporabite poceni in enostavno za uporabo merilnik zavornih oblog za merjenje debeline zavorne obloge brez demontaže. Če je debelina vaše blazinice med 3 mm in 4 mm, je čas, da zamenjajte zavorne ploščice.
Če ste imeli zasilno zaustavitev zaradi hitrosti ali ste vozili v razmerah, ki so zahtevale nenehno zaviranje (npr pri spustu po gorskem pobočju ali vleki za drugim avtomobilom s trakom) odstranite blazinice, da jih pregledate zasteklitev. Če se počutijo gladke ali so videti sijoče ali kristalizirane, jih takoj zamenjajte.
Namažite bat čeljusti
Preglejte tudi gumijasti meh, ki preprečuje prodiranje vode v izvrtino bata na čeljusti. Razpoke ali razpoke omogočajo nastanek korozije v notranjosti, kar lahko ovira delovanje bata. Namažite bat čeljusti, nosilne zatiče in zadnji del blazinic z malo visokotemperaturne zavorne masti, pri tem pazite, da ne onesnažite površine oblog ali rotorjev.
Zadnji korak: Preglejte rotorje
Poglejte rotor za znake razpok in zareze. Običajno, če se je rotor upognil, ga verjetno ne boste mogli videti, vendar boste ob zaviranju čutili utripanje skozi zavorni pedal. Če je prisotna katera od teh težav, zamenjajte rotor. Upoštevajte tudi, da morate pred ponovno montažo površino pesta očistiti morebitne korozije (z razpršilcem za čiščenje zavor in žično krtačo ali z 90-stopinjskim kotnim brusilnikom z nameščenim brusnim kolesom), pri čemer pazite, da se rotor pravilno namesti na pesto.
Čas je za ponovno sestavo-končali ste! No, skoraj.
Izpiranje zavorne tekočine
Ali je minilo štiri ali pet let od zadnjega izpiranja zavorne tekočine v vašem avtomobilu? Potem je verjetno čas, da to tudi storite, ker se lahko kondenzacija vode v rezervoarju zavorne tekočine pomeša s tekočino, jo razredči in potencialno sprosti zrak v sistem. (Priporočila proizvajalcev se gibljejo od 30.000 do 100.000 milj med zamenjavo tekočine.) Popolna sperite in napolnite odstranjuje tudi nečistoče ter vse nečistoče in naplavine iz vaših linij.
Odzračite zavore
Po končanem vzdrževalnem delu, če opazite gobasti občutek pri zaviranju ali če pedal hitro pade pod noge pred trdnim vklopom, morate odzračiti zavorne cevi. Ta postopek omogoča, da vsak zrak, ki je vstopil v sistem, pobegne in je DIY prijazen, čeprav je to najbolje narediti z dodatnim parom rok za podporo.
