Manj znane emisije vozil, ki bi jih morali poznati

Že 50 let sem mojster v avtomobilski industriji. Prvi sistem za uravnavanje emisij, ki sem ga kdaj videl, je bila cev, ki je štrlela iz pokrova zibalnika in je umazane pline iz ohišja rigala neposredno v ozračje.

Onesnaževala že desetletja škodijo našemu zdravju in okolju. Današnji emisijski sistemi na srečo praktično ne proizvajajo merljivih emisij iz izpušne cevi (smog). To je odlična novica za naše splošno zdravje in okolje.

Dve nedavni študiji, ki sta jih izvedla Harvard T.H. Šola javnega zdravja Chan in Medicinska fakulteta Keck Univerze v Južni Kaliforniji, kažejo, da so zmanjšane emisije vozil "za tisoče zmanjšale število smrti, ki jih je mogoče pripisati onesnaženosti zraka."

Obstaja tudi "resnični svet" dokazov, da je ob prehodu na električna vozila (EV) izboljšana kakovost zraka znatno zmanjšala število obiskov urgentnih oddelkov zaradi astme.

Vendar so druga manj znana onesnaževala vozil – označene emisije brez izpušnih plinov (NEE) – še vedno problem. Morda boste presenečeni nad tem, kar smo ugotovili, in kaj je bilo storjeno za zmanjšanje teh emisij.

Emisije iz izpušne cevi (aka smog)

Smog je vseobsegajoč izraz za pline in druga škodljiva onesnaževala, ki iz izpušnih plinov vašega vozila uhajajo v ozračje. Po podatkih Agencije Združenih držav za varstvo okolja (EPA) prometni sektor ZDA letno povzroči več kot 25 % vseh onesnaževal v zraku.

Kaj se dela: Od leta 2023 je EPA ustanovila a Povprečna poraba goriva podjetja (CAFE) standard od 40 milj na galono za osebna in lahka tovorna vozila, 60-odstotno povečanje glede na prejšnji standard. Cilji? Zmanjšanje emisij iz izpušne cevi in pospeševanje sprejemanja električnih vozil pri potrošnikih.

Tekočina za brisalce vetrobranskega stekla

Čeprav je tekočina za brisalce vetrobranskega stekla sestavljena predvsem iz vode, so dodatki, kot so metanol, etanol in izopropilni alkohol, ki preprečujejo zmrzovanje hlapne organske spojine (VOC).Nedavne študije kažejo tekočina za brisalce bi lahko bil večji vir HOS kot izpušni plini vozil. VOCS so znano onesnaževalo zraka in nevarnost za zdravje.

Kaj se dela: nekaj okolju prijazno biološko razgradljive tekočine za pranje ne vsebujejo HOS, amoniaka, topil ali drugih nevarnih sestavin. Na žalost boste morali za uporabo pozimi dodati etanol ali izopropilni alkohol.

Pnevmatike

Gume so narejen iz več kot 200 naravnih in sintetičnih spojin. V svoji življenjski dobi, od proizvodnje do odpada, pnevmatike sproščajo strupene kemikalije, toplogredne pline, trdne delce (PM), težke kovine in HOS.

Študija, ki jo je pripravil Šola za okolje Yale kaže, da pnevmatike z obrabo izpustijo več onesnaževal za okolje in zdravje kot izpušna cev avtomobila. Študija je tudi ugotovila, da je skoraj 30 odstotkov okolju škodljiva mikroplastika v naših vodnih poteh prihajajo iz pnevmatik.

Kaj se dela: The Združenje proizvajalcev pnevmatik ZDA si prizadeva identificirati bolj trajnostne materiale. Prav tako spreminja proizvodne procese, spodbuja okolju prijazne trge odpadnih pnevmatik in oblikuje pnevmatike z manjšim kotalnim uporom za izboljšanje porabe goriva.

Zavorni prah

Odrgnina med disk zavorne ploščice in rotorji ustvarja zavorni prah. Zavorne ploščice in prah vsebujejo težke kovine, ogljik, baker, medenino, grafit, steklena vlakna in celo keramična vlakna.

Glede na študijo iz leta 2020, je zavorni prah »najpogostejši izmerjeni delci NEE« in sprosti več finih trdnih delcev kot izpušni smog. Zavorni prah povzroča vnetje dihal in oslabi sposobnost telesa za boj proti bakterijam.

Kaj se dela: Avtomobilska industrija in EPA sta se dogovorili, da bosta postopoma zmanjšali uporabo bakra in drugih škodljivih materialov v zavornih ploščicah.

in bobnaste zavore se vračajo! Inovativni dizajni, materiali in tehnologije bodo zmanjšali količino prahu, ki ga proizvajajo zavore, in izboljšali njihovo moč zaviranja. Poleg tega zavorni bobni lovijo in zadržujejo zavorni prah, dokler niso temeljito očiščeni in zavrženi.

Bobnaste zavore so popolne za električna vozila, ki uporabljajo regenerativno zaviranje (električni motor se vrti nazaj), da upočasni vozilo. Posledica tega je minimalna obraba zavor in manj zavornega prahu.

Ponovno vzmetenje cestnega prahu

Resuspenzija cestnega prahu (RDS), o kateri se redko razpravlja, opisuje delce, kot so prah, onesnaževalci, onesnaževalci, soli, živalski odpadki in gnojila na površini cest, zlasti neasfaltiranih. Kotaljene gume jih vržejo nazaj in obvisijo v zraku.

RDS, včasih imenovan tudi "ubežne emisije", poveča koncentracijo PM v zraku, kar povzroči draženje dihal ali kardiovaskularne težave.

Eno dejstvo se mi je zdelo nenavadno: Katalizatorji zmanjšajo smog in emisije, vendar prispevajo k RDS. Ko se katalizatorji starajo, se njihove težke in plemenite kovine začnejo razgrajevati in končajo kot RDS. Ker je povprečna starost avtomobilov 12 let, to postaja stalni problem.

Kaj se dela: Na žalost ne veliko.

EPA je izvedla številne študije, ki so merile učinke RDS. Njihovo priporočila vključujejo pogostejše pranje ulic in sesanje, širjenje nestrupenih kemičnih zaviralcev in dodajanje nasadov blizu cest za nadzor prahu. Bolj trajnostne pnevmatike in novi materiali za pločnike, ki se zdaj uporabljajo, bi prav tako morali zmanjšati ponovno vzmetenje cestnega prahu.

Vonj novega avtomobila

Ta neizpodbiten vonj po novem avtomobilu je navdušujoč. Vendar prihaja iz različnih materialov v vaši novi vožnji, ki sproščajo nevarne HOS. Najslabše, najhujše? Dve strupeni HOS, ki povzročata raka, benzen in formaldehid, najdemo v lepilih, tesnilih, tkaninah in plastiki.

Kaj se dela: Izveden EPA Pravila o toksičnosti zraka iz mobilnih virov (MSAT). za zmanjšanje teh nevarnih onesnaževal. Proizvajalci avtomobilov uporabljajo okolju prijazne barve/premaze na vodni osnovi namesto topil, kot tudi drugi materiali, ki sproščajo manj HOS. Poleg tega na novo oblikovani sistemi HVAC za vozila hitreje razpršijo HOS.

ⓘ

Bob Lacivita je nagrajeni avtomobilski tehnik ASE in General Motors, izobraževalec in samostojni pisatelj, ki je pisal o popravilih avtomobilov in vzdrževanju vozil. Njegovo delo je bilo predstavljeno v The Family Handyman, knjigi Reader's Digest in reviji Classic Bike Rider. Že 25 let je poklicni in tehnični pedagog, poučuje avtomobilsko tehnologijo ter piše državne, zvezne in organizacijske štipendije. Pomagal je tudi pri oblikovanju edinstvenega modela izvajanja kurikuluma, ki stroge, ustrezne akademske standarde neopazno vključuje v poklicno in tehnično izobraževanje.