Kakšna je prihodnost električnih vozil?

Nedolgo nazaj sem verjel, da so električna vozila (EV) dobra ideja, ki bo kmalu zbledela v sončnem zahodu. Toda nove in inovativne tehnologije baterij, zasebni sektor in državnih naložb v infrastrukturi električnih vozil in skrbi glede emisij motorjev z notranjim zgorevanjem (ICE) so mnogi skeptiki, vključno z mano, ponovno razmišljali o električnih vozilih.

Od leta 2018 so veliki avtomobilski proizvajalci in zagonska podjetja vložil več kot 80 milijard dolarjev pri razvoju EV. Drugi nedavni ukrepi, ki signalizirajo, da bodo električna vozila ostala, vključujejo:

• Chevrolet upokoji legendarni camaro za razvoj zamenjave za EV.
• The Evropske unije po letu 2035 postopno opuščanje motorjev ICE, razen tistih, ki uporabljajo podnebno nevtralna goriva (tj. metanol).
• Izvršni ukaz Kalifornije zahteva, da morajo biti vsi novi avtomobili in osebni tovornjaki, prodani tam, do leta 2035 vozila brez emisij.

Brez težav priznam, da se motim, in zdaj nimam zadržkov glede nakupa novega električnega vozila.

Nižji skupni operativni stroški

EV ne potrebna menjava olja in filtra in druge storitve, ki jih opravljajo vozila ICE. Glede na AAA, lahko lastniki električnih vozil prihranijo več kot 1300 USD letno stroški vzdrževanja in dodatnih 800 USD stroškov goriva v primerjavi z njegovim ekvivalentom ICE. (To predvideva, da vozilo, prevoženo 15.000 milj na leto, dobi 27 milj na galono.)

V povprečju vozniki v ZDA obdržijo nove avtomobile skoraj devet let, kar bi pomenilo potencialni prihranek skoraj 19.000 USD v življenjski dobi električnega vozila.

Anksioznost razpona

Po besedah ​​Kevina Mazzucole, izvršnega direktorja Združenje avtomobilskih trgovcev iz širše Filadelfije1, razlog št. 1, da potrošniki počasi kupujejo električna vozila, ostaja zaskrbljenost glede baterije, imenovana tudi »nemir glede dosega«.

Toda stvari se spreminjajo. Infrastruktura polnjenja v ZDA raste in nove inovativne kemikalije obljubljajo baterijo za električna vozila z dosegom 600 milj ali več z enim polnjenjem.

Življenjska doba baterije

slikovno zavezništvo/Getty Images

Pomembne izboljšave v dizajnu so že naredile baterije za električna vozila varnejše, lažje in dolgotrajnejše.

Zmanjšanje dragega kobalta v baterijah EV bo prav tako zelo zmanjšajte stroške baterije. Do leta 2025 bodo imele baterije, izdelane iz polprevodniških celic iz ogljikovih vlaken, večjo energijsko gostoto, kar bo dramatično povečalo število kilometrov na polnjenje.

A nedavna študija Podatkovni center za alternativna goriva Ministrstva za energijo ZDA je našel novo EV litij-ionske baterije že lahko traja od 12 do 15 let v zmernih podnebjih in osem do 12 let v ekstremnih. Pričakujte, da bodo prihodnje baterije za električna vozila zdržale vsaj 20 let in dosegle 80 odstotkov napolnite v tretjini časa kot sedanji modeli.

Drugo življenje za EV baterije

Recikliranje baterij za električna vozila je lahko počasno, zapleteno, drago in okolju neprijazno. Vendar pa je Ameriški dvostranski zakon o infrastrukturi financira novo recikliranje baterij EV in tehnologije druge življenjske dobe.

Trajnostne litijeve baterije so izdelane že z mislijo na drugo življenjsko dobo, kot sistemi za shranjevanje baterij, ki zagotavljajo rezervo med izpadom električne energije.

Raziskovalci na Univerzi v Marylandu razvili cinkove baterije z biološko razgradljivim elektrolitom iz rakovih lupin. So naravno razgradljivi in ​​biorazgradljivi, zaradi česar je recikliranje ekološko in ekonomsko odgovorno.

Polnjenje

Podjetja kot Elektrificiraj Ameriko vlagajo več kot 2 milijardi USD v uvedbo in razširjeno polnilno infrastrukturo za vozila brez emisij (ZEV). Poleg tega Electrify America zagotavlja sredstva za STEM in programi razvoja delovne sile za pomoč pri promociji tehnologije ZEV.

Lahko tudi podjetja za polnjenje električnih vozil partner z lokalnimi komunalnimi službami in večjimi trgovci na drobno — Walmart, Target, Bank of America in prodajalci avtomobilov — za močno povečanje števila polnilnih postaj.

Tudi prihodnost in obraz polnilnih postaj se še naprej spreminjata. Polnilne postaje Electrify America bodo zgrajene s sončnimi nadstreški, Polnilniki stopnje 2 in 3, saloni in storitve strežaja.

Mazzucola verjame, da se bo strah pred lastništvom električnega vozila močno zmanjšal, ko bodo subjekti zasebnega in javnega sektorja razširili besedo, da je polnjenje vašega električnega vozila preprosto točenje na vogalu bencinske črpalke.

Nižje emisije

EV ne kurijo fosilnih goriv in ne proizvajajo nič emisije iz izpušne cevi. Glede na Agencija za varstvo okolja, EV ustvarjajo merljive emisije med običajno vožnjo in potrebujejo energijo za polnjenje baterije, vendar pustite bistveno manjšo ogljični odtis.

Toda tudi če upoštevamo okoljski vpliv izdelave EV, skupaj emisije toplogrednih plinov ostanejo bistveno nižje v življenjski dobi EV v primerjavi z vozili ICE.

So električna vozila varnejša?

Električna vozila obstajajo že več kot desetletje, vendar ostaja relativna novost.Zelo oglaševani požari in odpoklici baterij da se električna vozila zdijo nevarnejša od avtomobila na plin.

vendar podatke o zavarovanju kaže, da bosta od približno dveh milijonov električnih vozil na cestah v ZDA manj kot dva od 1000 zagorela. The Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah (IIHS) daje električnim vozilom visoke varnostne ocene pri trčenju in prevračanju zaradi teže njihovih baterij.

Kakšne so slabosti?

Medtem ko več velika podjetja se zavzemajo za prehod na električne vozne parke, nekaj ovir še vedno stoji na poti javnosti do popolnega sprejemanja električnih vozil, vključno z:

• Začetni stroški. Leta 2022 je povprečno električno vozilo stalo skoraj 17.000 dolarjev več kot primerljivo vozilo z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE).
• Letni stroški avtomobilskega zavarovanja za EV lahko stane 200 $ več kot isti model ICE.
• Več državnih vlad lastnikom električnih vozil zaračunavajo dodatne stroške. EV ne uporabljajo bencina in zato ne plačujejo davkov na plin, ki se uporablja za gradnjo in vzdrževanje prometne infrastrukture.
• Teža baterije zmanjša življenjsko dobo pnevmatik.
• Stroški zaračunavanja zunaj doma so lahko dragi.
• Dolgi časi polnjenja baterije EV.

Bob Lacivita je nagrajeni avtomobilski tehnik ASE in General Motors, izobraževalec in samostojni pisec, ki je pisal o popravilih in vzdrževanju vozil, ki jih naredi sam. Njegovo delo je bilo predstavljeno v The Family Handyman, knjigi Reader's Digest in reviji Classic Bike Rider. Že 25 let je poklicni in tehnični pedagog, poučuje avtomobilsko tehnologijo ter piše državne, zvezne in organizacijske štipendije. Pomagal je tudi pri oblikovanju edinstvenega modela izvajanja kurikuluma, ki stroge, ustrezne akademske standarde neopazno vključuje v poklicno in tehnično izobraževanje.